故障現(xiàn)象

    一輛奧迪A6行駛了20萬km左右，該車出現(xiàn)原地踩制動踏板入R擋和D擋位時嚴重沖擊現(xiàn)象，同時出現(xiàn)儀表板擋位無顯示（即不知掛在哪個擋位，全部呈現(xiàn)紅色）、起步無力和不換擋故障。

故障檢測與排除
 
    接車后驗證故障現(xiàn)象確實如車主所述。使用大眾檢測儀VAG1552進行檢測，在變速器系統(tǒng)中存在一個故障碼DTC18233，其含義為壓力控制閥3-N217對正極短路。將故障碼清除后，擋位指示立即正常。但將點火開關關掉，再進行啟動時故障依舊，仍然顯示故障碼DTC18233，說明變速器確實存在故障，于是準備參照電路圖進行測量。在將其把變速器電腦從乘客側地毯下拿出來時，發(fā)現(xiàn)電腦盒里進去了水，將變速器電腦打開也無發(fā)現(xiàn)任何問題。把電腦吹干后，裝上試車，故障依舊。按照電路圖進行電路測量，測得4個壓力電磁閥阻值為7.0Ω，3個換擋電磁閥阻值為30Ω左右，一切正常�，F(xiàn)在只有懷疑電腦了，因手頭無同型號電腦進行替換試驗，而且電腦價格不菲，不敢輕易下結論。當時廠里有一輛2.4奧迪車，將其變速器電腦拆下后，發(fā)現(xiàn)電腦型號不一樣，2.4奧迪車的電腦型號為480 927 156 AL，2.8奧迪車的電腦型號為480 927 156 AT，只是最后一位字母不同，插頭一模一樣，估計可以使用。于是裝上后試車，故障依舊，但顯示的故障碼是18034（含義為發(fā)動機與變速器電腦互不兼容）和故障碼18141（含義為Tiptronic手動換擋開關，倒退——F189對地短路）。在進行電腦匹配后故障碼18034可以清除掉，而故障碼18141始終清除不掉。經(jīng)分析，本人認為電腦可能與Tiptronic（手動換擋開關）不匹配，而設置故障碼18141或許是電腦本身有故障。對于故障碼18233卻沒有記錄，說明其線路沒問題。綜合考慮變速器電腦被水浸泡過，于是貿然斷定變速器電腦損壞。更換新的電腦，輸入通道號060，做自適應匹配后，故障消失。但電腦盒里的水是從哪來的呢？車主確認該車沒有被水浸泡過，而且駕駛員側地毯下面是干的，只能懷疑該車空調系統(tǒng)排水不暢。將雜物箱拆下，打開空調果然發(fā)現(xiàn)水從排水管道溢出來了，說明排水口堵塞，用硬鐵絲將空調排水口疏通后裝車，經(jīng)長時間試車，故障徹底排除。

故障分析
 
    此車原來“罪魁禍手”來自于空調系統(tǒng)。由于排水不暢，使變速器電腦進水損壞，記憶壓力控制閥3-N217故障，一旦電腦監(jiān)控到電控故障，電腦將中斷所有電磁閥的通訊，并指令變速器以固定擋位（4擋）鎖擋行駛，同時也由于油壓調節(jié)電磁閥也不工作，（系統(tǒng)工作油壓，即為油泵油壓）因此變速器就會出現(xiàn)不換擋起步無力和入動力擋沖擊現(xiàn)象。

�！ぜ摇�點·評

    該車的故障最終圓滿解決了，也查找到了故障的罪魁禍首是“空調系統(tǒng)排水不暢”。但是作者在確認電腦是否損壞的過程中可謂費盡周折。由于無法確認電腦是否損壞，“不敢輕易下結論”，又因為“電腦價格不菲”而不敢輕易購買。最后在用“2.4奧迪車電腦型號為480 927 156 AL”的電腦進行測試，根據(jù)“故障碼18233卻沒有記錄，說明其線路沒問題，綜合考慮變速器電腦被水浸泡過，于是貿然斷定變速器電腦損壞”，更換電腦后故障排除。當然作者在判斷過程中的思路是正確的，但是方法是不能提倡的。
 
    在汽車的電子控制系統(tǒng)中，既然某個元件已經(jīng)損壞了，那我們肯定有辦法來進行確認該部件是否真的損壞，但是我們的維修技術人員已經(jīng)習慣了“對比試驗的方法”，用起來也總是樂此不疲。

    該車的電腦損壞了，其實根據(jù)因果關系，電腦在整個系統(tǒng)中僅僅是個“因果轉換”的部件，我們只要確認“原因正確”，按照“‘原因’正確，‘結果’錯誤，則‘因果轉換’錯誤；‘原因’正確，‘因果轉換’正確，則‘結果’部分的執(zhí)行元件錯誤”這樣的原則，根本不難判斷電腦是否損壞，無須“貿然”決定。
 
    在該系統(tǒng)中，各種傳感器的正確輸入信號是“原因”，N217控制是“結果”，電腦是“因果轉換”部件。根據(jù)故障代碼18233/P1825——壓力控制閥3-N217對正極短路。這里需要說明的是，該車只記錄了“18233/P1825——壓力控制閥3-N217對正極短路”，而沒有記錄18222/P1814——壓力控制閥1-N215對正極短路、18223/P1815——壓力控制閥1-N215對正極短路、18227/P1819——壓力控制閥2-N216對正極短路、18228/P1820——壓力控制閥2-N216對正極短路、18232/P1824——壓力控制閥3-N217對正極短路等故障代碼，這說明該車的故障點是單一的。查閱維修手冊我們會發(fā)現(xiàn)在“18233/P1825——壓力控制閥3-N217對正極短路”的故障排除指導中，維修手冊給出了三點檢修建議，即：根據(jù)電路圖檢查線路和插頭連接；讀取測量數(shù)據(jù)塊，顯示組號006；進行電氣檢查。本文作者進行了線路、插頭和電氣檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，這充分說明了“結果”的執(zhí)行部分沒有問題，但是作者沒有讀取測量數(shù)據(jù)塊006組，如果作者讀取了測量數(shù)據(jù)塊006組，作者會發(fā)現(xiàn)006組數(shù)據(jù)是不正常的。測量數(shù)據(jù)塊006組在正常情況下的顯示如下：

    第一位數(shù)字含義是“壓力電磁閥1 N215額定電流”；第二位數(shù)字含義是“壓力電磁閥2 N216額定電流”；第三位數(shù)字含義是“壓力電磁閥3 N217額定電流”；第四位數(shù)字含義是“不需要考慮”。如果我們觀察了該組數(shù)據(jù)，您立即可以發(fā)現(xiàn)該組數(shù)據(jù)的第三位數(shù)字的顯示是不正常的，而第一位和第二位數(shù)字的顯示是正常的，這也就充分說明了各種傳感器的信號輸入“原因”沒有問題。那么根據(jù)“因果關系”，“原因”正確，“結果”的執(zhí)行部件正確，因此該車的故障可以肯定是“因果轉換”部件——電腦在對N217的控制方面出現(xiàn)了問題，從而我們就可以輕松地判定而不是“貿然斷定”該車的故障是“電腦損壞”，就可以下結論更換電腦了，也就不用為更換電腦而提心吊膽了。
 
    由此我們也可以發(fā)現(xiàn)維修資料的重要性，我們要充分利用維修資料上提供給我們的故障診斷信息，故障代碼和數(shù)據(jù)流檢測緊密結合進行故障判斷和故障分析。