斯太爾汽車底盤的維修與保養(yǎng)

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-11

    車輛傳動軸不平衡，在行駛中會出現(xiàn)一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴(yán)重時，能使車身發(fā)抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由于車身發(fā)抖，會造成車輛各部機(jī)件的松動，導(dǎo)致事故。駕駛室振動，嚴(yán)重的會造成焊點開裂。
    造成車輛振抖的原因有：(1)傳動軸彎曲；(2)傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜；(3)中間支承固定螺栓松動；(4)中間支承軸承位置偏斜；(5)萬向節(jié)損壞；安裝不合要求；(6)傳動軸上原平衡塊脫落。
    傳動軸不平衡，危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動橋；將發(fā)動機(jī)發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多如有的車再加上掛車?yán)\60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。
    更換傳動軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢杳，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。
    傳動軸中間支承損壞的故障分析
    當(dāng)汽車行駛時，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。如果汽車在起步時，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動感，是中間支承不正，固定螺栓松動＼脫落，應(yīng)及時進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，如果阻力很大，應(yīng)檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉(zhuǎn)動傳動軸覺得松曠，應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應(yīng)加注潤滑脂，橡膠套損壞應(yīng)更換。
    傳動軸中間支承損壞主要有以下原因： (1)潤滑脂不足，造成軸承磨損過甚而損壞。 (2)軸承制造安裝質(zhì)量問題，如軸承安裝不正，偏斜。(3)支架固定螺栓松動，或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動造成傳動軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動，造成傳動軸吊架受力過大而損壞。(6)橡膠套制造質(zhì)量問題，中間支承骨架制造缺陷。
    安裝傳動軸中間支承，應(yīng)采用以下辦法：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，應(yīng)無卡滯，轉(zhuǎn)動傳動軸阻力應(yīng)不太大。將中、后一側(cè)車輪墊起，發(fā)動發(fā)動機(jī)，低速轉(zhuǎn)動，掛上低速檔，讓傳動軸轉(zhuǎn)動自動找正。找正后緊固固定螺栓，應(yīng)注意扭緊力矩應(yīng)一致。對傳動軸彎曲變形，產(chǎn)生振動的，應(yīng)拆卸傳動軸，校直，并進(jìn)行傳動軸校驗，主要校驗動平衡在使用中應(yīng)經(jīng)常對中間支承軸承進(jìn)行潤滑、檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓松動應(yīng)及時緊固。如果傳動軸中間支承連接板斷裂應(yīng)更換總成。
    傳動軸萬向節(jié)十字軸出現(xiàn)磨損的原因及處理
    傳動軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運行中產(chǎn)生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤滑引起的。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應(yīng)超過 0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超過O．13mm，就產(chǎn)生傳動軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在 O．Olmm，錐度不能大(20mm長度上不能大于O．O1mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。
    車輛行駛時，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時間的推移，十字軸受力的一面便會磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響�？梢圆扇⑹州S在相對于原先位置轉(zhuǎn)動90度再使用，這樣可以延長使用時間。在組裝時應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動自如，小應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤滑脂，防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。