帕薩特電噴系統(tǒng)故障診修
互聯(lián)網(wǎng) qwer123 品牌汽車維修 2007-12-29
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動(dòng)困難，無(wú)著火跡象 一輛帕薩特B5型轎車，更換正時(shí)帶后，啟動(dòng)困難，無(wú)著火跡象。 故障排除：檢測(cè)該車，火花塞跳火正常，燃油壓力和噴油器正常；車博仕診斷系統(tǒng)讀碼，無(wú)故障碼；測(cè)量汽缸壓力為294kPa，表明汽缸壓力低引起故障，該車氣門密封嚴(yán)謹(jǐn)，判斷故障原因在配氣機(jī)構(gòu)。 帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)為雙凸輪機(jī)構(gòu)。正時(shí)帶輪安裝在排氣凸輪軸上，進(jìn)氣凸輪軸通過(guò)鏈條由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)。對(duì)齊正時(shí)標(biāo)記，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸的配氣方向偏左，將進(jìn)氣凸輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)1個(gè)鏈節(jié)，測(cè)量汽缸壓力為539kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。再次轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸1個(gè)鏈節(jié)，此時(shí)汽 缸壓力為635。7kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)能著火，但異響明顯，且無(wú)怠速。用車博仕故障檢測(cè)儀02功能檢查，無(wú)故障碼。用08功能讀動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在800r／min時(shí)，點(diǎn)火提前角14°左右(正常值7.5°左右)，爆震傳感器信號(hào)電壓偏高，稍加油門，有的爆震傳感器信號(hào)電壓達(dá)到最大值5.1V。 由此證明故障原因是配氣相位出了問(wèn)題。檢查配氣相位，排氣凸輪軸正時(shí)帶輪上的標(biāo)記與排氣凸輪軸上安裝鏈條側(cè)的缸槽標(biāo)記錯(cuò)位。帕薩特轎車的進(jìn)排氣凸輪軸采用空心結(jié)構(gòu)，凸輪軸本身發(fā)生扭曲的可能性不大，毛病可能出在鏈輪或正時(shí)帶輪上。檢查鏈輪無(wú)異常，正時(shí)帶輪與鍵 是一體的，拆下排氣凸輪軸正時(shí)帶輪，發(fā)現(xiàn)鍵已被切斷。排氣凸輪軸與正時(shí)帶輪錯(cuò)開(kāi)一個(gè)鍵槽的角度，對(duì)應(yīng)到正時(shí)帶剛好錯(cuò)開(kāi)4個(gè)齒，造成氣門重迭角增加，排氣過(guò)程延長(zhǎng)，汽缸內(nèi)部建立壓力的有效行程縮短，導(dǎo)致故障發(fā)生。更換排氣凸輪軸正時(shí)帶輪，故障排除。 停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不易啟動(dòng) 一輛帕薩特B5L 1.8T轎車，已行駛40000km，渦輪增壓4缸電控發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋加速時(shí)有輕微發(fā)沖現(xiàn)象，熄火停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車輛不易啟動(dòng)。 故障排除：用車博仕A2600解碼器測(cè)得故障碼65535，含義是電控系統(tǒng)無(wú)故障碼。檢查各缸火花塞，工作良好。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)得燃油壓力340kPa(正常)。檢測(cè)電控系統(tǒng)和油路系統(tǒng)無(wú)異常。清洗噴油器和節(jié)氣門體后試車，換擋加速時(shí)有力，無(wú)發(fā)沖現(xiàn)象，但兩天后發(fā)動(dòng)機(jī)又不易啟動(dòng)，至少要啟動(dòng)3次方可，立即熄火后再啟動(dòng)時(shí)正常，熄火停放2h以上，車輛不易啟動(dòng)。再次測(cè)得故障碼仍是65535，該車電控系統(tǒng)正常，怠速平穩(wěn)，動(dòng)力性良好，因此初步判斷油路故障。待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，測(cè)得燃油壓力為340kPa；將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，觀察燃油壓力表指示值變化(檢測(cè)燃油系統(tǒng)內(nèi)的殘壓是否正常)，10min后，燃油壓力下降到200kPa(低于允許值)；用鉗子夾住進(jìn)油膠管，燃油壓力表反彈到220kPa，同時(shí)下降的速率減慢。懷疑燃油泵出油口的單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，更換燃油泵，做燃油系統(tǒng)殘壓變化測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油壓力為350kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火10min后，燃油壓力又下降到200kPa；45min后，燃油系統(tǒng)壓力下降到0。看來(lái)燃油系統(tǒng)中還有泄漏的地方，檢查全部燃油管，無(wú)異�，F(xiàn)象，用替換法檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器，正常。最后懷疑噴油器泄漏。拆下噴油嘴裝在輸油管上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使燃油壓力值上升到350kPa，發(fā)現(xiàn)有3只噴油器的噴孔滲出少量燃油，其中2只噴孔處還不時(shí)冒小氣泡。10min后，燃油壓力值下降到200kPa。故障原因是噴油器泄漏，加速燃油系統(tǒng)內(nèi)壓力下降，而且還吸入空氣，促使燃油流回油箱，時(shí)間越長(zhǎng)空氣越多，越需要燃油泵長(zhǎng)時(shí)間工作來(lái)排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和建立油壓，汽車停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然不易啟動(dòng)。更換噴油器，故障排除。 冷車時(shí)啟動(dòng)困難 一輛1.8L AEP直列4缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特B5轎車，已行駛130000km。冷車時(shí)啟動(dòng)困難，反復(fù)啟動(dòng)幾次才能成功，且需反復(fù)的次數(shù)越來(lái)越多。熱車時(shí)較易啟動(dòng)，但偶爾熄火，再次啟動(dòng)后一切正常。 故障排除：用車博仕A2600解碼器讀取故障碼16500／SP(冷卻液溫度傳感器G62信號(hào)不可靠，偶發(fā)性故障)。清除故障碼后再次讀碼，無(wú)故障碼輸出。對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行泄壓：拔下保險(xiǎn)絲架上第28號(hào)燃油泵保險(xiǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至熄火，再啟動(dòng)2—3次，直至無(wú)法啟動(dòng)。拆下噴油器附近的進(jìn)油管，連接燃油壓力表，插上燃油泵保險(xiǎn)絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取燃油壓力為350kPa。拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管，燃油壓力上升至400kPa。重新插上真空管，壓力又下降至350kPa，逐漸加油，油壓在280—350kPa之間波動(dòng)，說(shuō)明油泵供油量及油壓調(diào)節(jié)器正常。10min后，讀取燃油壓力表數(shù)值150kPa(標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于200kPa)，說(shuō)明燃油供給系統(tǒng)有泄漏現(xiàn)象。檢查油管及噴油器的密封性，無(wú)異常。拆下噴油器，用超聲波清洗機(jī)檢查噴油器的霧化、噴油量及噴油脈沖，同時(shí)檢查噴油器泄漏情況，均正常。懷疑油泵單向閥有問(wèn)題，更換油泵后進(jìn)行油壓檢查。10min后油壓保持在240kPa，試車一切正常。但不久，該車又出現(xiàn)熱車熄火現(xiàn)象，重新啟動(dòng)后又一切正常。再次進(jìn)行全面檢測(cè)，分缸線跳火及油泵供油正常。車博仕A2600解碼器讀取故障碼仍為“16500”，但這次不帶／SP標(biāo)記。根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果，更換水溫傳感器后，一切正常。 怠速抖動(dòng) 一輛帕薩特B5型轎車，已行駛70000km，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)明顯抖動(dòng)，提高轉(zhuǎn)速后抖動(dòng)有所減輕。 故障排除：用車博仕A2600解碼器檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，無(wú)故障碼，說(shuō)明電控傳感器正常。拆下怠速控制閥，用歐姆表測(cè)量電阻值；檢查怠速閥內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)有油泥和積碳。用化油器清洗劑洗凈后試車，故障依舊。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)，點(diǎn)火系統(tǒng)正常。用車博仕A2600解碼器閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的數(shù)據(jù)塊，08—07數(shù)據(jù)塊第2區(qū)域顯示僅0.1V(此為氧傳感器電壓，正常應(yīng)在0.3—0.37V之間跳動(dòng)顯示)，懷疑氧傳感器堵塞，更換氧傳感器后故障未排隊(duì)。閱讀數(shù)據(jù)塊08-02第4區(qū)域顯示2克／秒(正常為2.7克／秒左右)，更換空氣流量計(jì)，故障未排除。經(jīng)上述檢查均未發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題，而氧傳感器電壓低，說(shuō)明混合氣過(guò)稀是因進(jìn)氣管路漏氣，部分空氣沒(méi)經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)進(jìn)入汽缸造成的。檢查進(jìn)氣歧管處正常，檢查活性炭罐真空系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)活性炭罐電磁閥在系統(tǒng)不工作時(shí)不能關(guān)閉。更換活性炭罐，故障消失。 |
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