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捷達(dá)02K 倒檔齒打齒問(wèn)題

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

近段時(shí)間有部分經(jīng)銷(xiāo)商反映裝備02K 手動(dòng)變速器的捷達(dá)車(chē)，出現(xiàn)倒檔齒打齒的現(xiàn)象。一汽-大眾在04 年5 月10 日已發(fā)HST，說(shuō)明是客戶(hù)使用不當(dāng)原因。本人就其原因作深入分析，確認(rèn)非質(zhì)量問(wèn)題。本分析同樣對(duì)裝備手動(dòng)變速器的一汽-大眾車(chē)型有相同的結(jié)論。
故障現(xiàn)象：裝備02K 手動(dòng)變速器的捷達(dá)車(chē)，行車(chē)時(shí)掛入倒檔有異響，嚴(yán)重時(shí)掛其它檔也有異響，甚至變速器殼體被打漏。
故障原因分析：由于客戶(hù)操作不當(dāng)，導(dǎo)致倒檔齒打齒。
原因有兩個(gè)：車(chē)輛在前進(jìn)時(shí)，未完全停止而掛入倒檔或離合器未踩盡就掛倒檔。

從上圖我們可得出以下結(jié)論：
1.正常情況下，在車(chē)輛完全停穩(wěn)后并完全踩下離合器掛入倒檔過(guò)程中，倒檔齒與傳動(dòng)齒輪處于相對(duì)靜止(圖1 的中圖)。
2.正常在倒檔行車(chē)時(shí)，倒檔齒與傳動(dòng)齒是處于完全結(jié)合的位置(圖1 的右圖)。因此，如果是倒檔齒質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)是整個(gè)齒部一齊被打掉。
二、有故障的倒檔齒分析。
A.第一臺(tái)故障車(chē)：車(chē)輛在前進(jìn)時(shí)掛入倒檔。

現(xiàn)象分析：
1.損壞的齒面都是在嚙合開(kāi)始時(shí)。說(shuō)明倒檔齒未完合嚙合就開(kāi)始受力。
2.損壞的齒痕由淺到深。說(shuō)明受力嚙合的時(shí)間是從圖2 第1 齒開(kāi)始，到第8 齒結(jié)束，第6 齒受力最大而打裂。
3.對(duì)于損壞此方向的齒面，從手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)分析可知，是由于傳動(dòng)齒輪還在轉(zhuǎn)動(dòng)(前進(jìn)方向)，此時(shí)踩下離合器倒掛入倒檔，由于車(chē)輛慣性還是向前，掛倒檔車(chē)輛就應(yīng)倒車(chē)，使倒檔齒還未完全接合就受力過(guò)大而損壞。
B.第二臺(tái)故障車(chē)：離合器未踩盡就掛倒檔。

現(xiàn)象分析：
1.損壞的齒面都是在接合開(kāi)始時(shí)。說(shuō)明倒檔齒未完合接合就開(kāi)始受力。
2.其它齒完好，兩個(gè)齒損壞，說(shuō)明當(dāng)時(shí)受力很大。客戶(hù)應(yīng)十分清楚，當(dāng)時(shí)應(yīng)聽(tīng)到“嘎”的聲音。
3.對(duì)于損壞此方向的齒面，從手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)分析可知，未掛倒檔時(shí)，傳動(dòng)齒輪和倒檔齒處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)。如果此時(shí)未將離合器踩盡而掛入倒檔，由于車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)突然受較大的力倒車(chē)，使倒檔齒還未完全接合就受力過(guò)大而損壞。故障處理方法：更換倒檔齒及相關(guān)的故障件。
案例點(diǎn)評(píng)及建議：
1.倒檔齒打齒與駕駛員駕齡無(wú)關(guān)、與駕駛技術(shù)無(wú)關(guān)。甚至可以說(shuō)，駕齡越長(zhǎng)駕駛技術(shù)越高的客戶(hù)，倒檔打齒的機(jī)會(huì)就越大。因?yàn)榇祟?lèi)客戶(hù)經(jīng)常是換檔快并且太相信自己的技術(shù)；水平較差的駕駛員換檔不熟練從而換檔慢，反而倒檔齒打齒的機(jī)會(huì)較少。
2.倒檔齒打齒與行駛里程無(wú)關(guān)。有案例是行車(chē)?yán)锍躺儆?00 公里，只要不按規(guī)程駕駛就會(huì)倒檔齒打齒。
3.各銷(xiāo)商人員和服務(wù)顧問(wèn)認(rèn)真向客戶(hù)說(shuō)明捷達(dá)車(chē)掛倒檔的特點(diǎn)，盡量避免產(chǎn)生誤解。

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