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邁騰燃油泵早期損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾熄火

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

燃油箱過(guò)臟造成燃油泵早期損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾熄火，并且啟動(dòng)困難。而更換燃油泵時(shí)沒(méi)有徹底清潔油箱，致使故障不能被徹底排除。

故障現(xiàn)象：車輛行駛過(guò)程中偶爾熄火,尤其是當(dāng)?shù)∷傩旭倳r(shí)故障多發(fā),并且車輛在正常行駛一段時(shí)間后，放置40 分鐘左右二次啟動(dòng)困難。
故障診斷過(guò)程：
1、用VAS5051 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)有兩個(gè)故障碼：03851 P2293 000 燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276機(jī)械故障偶然03852 P2294 000 燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276斷路
故障為偶發(fā)故障，清除故障碼后行駛一段時(shí)間會(huì)重新儲(chǔ)存同樣的故障碼。
2、依據(jù)故障現(xiàn)象，懷疑可能由油壓不足引起故障，讀取相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)塊：01-08-140 怠速時(shí)第三區(qū)數(shù)據(jù)為40.23BAR，說(shuō)明該車的高壓油壓為40.23BAR，在正常范圍內(nèi)。檢測(cè)相關(guān)線路正常，經(jīng)銷商更換了燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276，高壓泵總成，燃油泵控制單元J538，更換過(guò)低壓燃油泵，故障沒(méi)有徹底排除，車輛行駛一段時(shí)間后仍然會(huì)出現(xiàn)同樣的故障現(xiàn)象。
3、當(dāng)撥掉N276 的插頭后，啟動(dòng)車輛怠速時(shí)讀取相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)塊：01-08-140 第三區(qū)數(shù)據(jù)為 3.8BAR，而正常車此時(shí)實(shí)測(cè)該區(qū)數(shù)據(jù)為7.0BAR，明顯該車的低壓燃油供給有問(wèn)題。這里有一個(gè)小技巧：在高壓燃油壓力傳感器G247 正常的情況下，可以用撥掉N276 的插頭通過(guò)高壓燃油壓力傳感器G247 來(lái)讀取低壓燃油壓力。這在維修手冊(cè)中有相應(yīng)的描述如下：高壓范圍內(nèi)的燃油壓力解除虛焊位置,從新焊接虛焊位置，進(jìn)行焊接處理圖 4.5 故障處理

注意！
噴射設(shè)備分為高壓（最大120 巴）和低壓范圍（大約6 巴）。在打開(kāi)高壓范圍- 比如拆卸高壓泵、燃油分配器、噴射閥門、燃油管或燃油壓力傳感器-G247- 之前- 高壓范圍內(nèi)的燃油壓力必須被降低到剩余壓力為大約6 巴.
工作步驟描述如下
– 將燃油壓力調(diào)節(jié)閥-N276- 的電插頭連接拉下-箭頭-。
– 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約10 秒。提示. 如果在怠速情況下燃油壓力調(diào)節(jié)閥-N276- 的電插頭連接被拉下，高壓范圍內(nèi)的壓力會(huì)降低到6 巴。. 在高壓解除后，高壓系統(tǒng)必須被打開(kāi)，因?yàn)槿加蛪毫τ捎跍囟嚷暩呖赡軙?huì)再次升高。這一點(diǎn)以從高壓油泵的工作過(guò)程中看出，當(dāng)N276斷電后，進(jìn)油閥(IV)不能被正常關(guān)閉，燃油高壓側(cè)將和低壓側(cè)相通，兩者的壓力相等，圖5.1為高壓油泵的工作過(guò)程。

1
– 泵活塞在進(jìn)氣沖程時(shí)，燃油流入泵室。
– N276 斷電
– 進(jìn)油閥(IV)被打開(kāi)，因?yàn)?a href=http://m.ciaranmcbreen.com/huanye_htm/hyfenlei185.html target=_blank>彈簧作用力小于燃油泵G6的流量作用力－泵中有真空。
– 出油閥(EV) 關(guān)閉

u 2
– 泵活塞在輸油沖程時(shí)，燃油流回入口。
– N276 斷電
– 進(jìn)油閥打開(kāi)。由于泵活塞向上運(yùn)動(dòng)，泵室中的燃油被壓入進(jìn)油側(cè)。
– 出油閥關(guān)閉
u 3
– 泵活塞在輸油沖程時(shí)，燃油流回入口。
– N276接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的短暫電流脈沖。
– 進(jìn)油閥關(guān)閉。由于泵活塞向上運(yùn)動(dòng)，泵室中立即建立起壓力。
– 出油閥打開(kāi)
u 4
– 泵活塞在輸油沖程時(shí)，燃油流至燃油分配器直至進(jìn)氣沖程開(kāi)始
– N276 斷電
– 進(jìn)油閥關(guān)閉
– 出油閥打開(kāi)
4、低壓燃油供油壓力偏低有兩種可能：一是燃油管路有泄壓或低壓燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，二是低壓燃油泵工作不正常或損壞。檢查燃油管路正常，低壓燃油壓力調(diào)節(jié)器已經(jīng)更換過(guò)；那么問(wèn)題的癥結(jié)就是如何確定低壓燃油泵的工作狀態(tài)：可以通過(guò)測(cè)量燃油泵的工作電壓和工作電流來(lái)判斷燃油泵損壞還是電路故障。

5、實(shí)測(cè)怠速時(shí)候燃油泵的工作電壓為12V，正常，說(shuō)明J538 和J538 前電路正常。那么可能是燃油泵插頭接觸不良，可以通過(guò)進(jìn)一步測(cè)量燃油泵工作電流來(lái)判定，維修手冊(cè)上也給出了燃油泵的正常工作電流：
–測(cè)量燃油泵耗電。額定值：最大9安培。
但維修站沒(méi)有鉗形電流表，測(cè)量電流比較困難，采取變通的方法來(lái)進(jìn)行判定：用電瓶直接給低壓燃油泵提供12V 的電壓，觀察燃油壓力值仍然為3.8BAR，證明低壓燃油泵已經(jīng)損壞，詢問(wèn)知道維修站每次更換燃油泵時(shí)都沒(méi)有對(duì)燃油箱進(jìn)行清洗，仔細(xì)檢查在燃油箱中發(fā)現(xiàn)有雜質(zhì)，造成新的燃油泵損壞。
故障原因分析：燃油品質(zhì)不良造成燃油泵的早期損壞，導(dǎo)致供油壓力不足，出現(xiàn)偶爾熄火和不好啟動(dòng)的故障。經(jīng)銷商在更換燃油泵時(shí)沒(méi)有考慮油泵損壞的原因，只是簡(jiǎn)單的更換燃油泵，造成新?lián)Q的燃油泵很快再次損壞，導(dǎo)致重復(fù)維修。
故障處理方法：徹底清洗油箱，更換新的低壓燃油泵，故障排除。
專用工具/設(shè)備：VAS5051
案例點(diǎn)評(píng)及建議：在故障診斷的過(guò)程中必須要有相應(yīng)的手段確認(rèn)故障點(diǎn)，而不是盲目的更換部件，有時(shí)候單純地更換部件并不能真正解決問(wèn)題，甚至可能使故障的判斷陷入困境，此為一例。操作一定要規(guī)范，必須對(duì)部件損壞的原因加以分析，防止新?lián)Q的配件重新?lián)p壞。

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