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騰1.8TSI ESP 燈常亮

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

邁騰1.8TSI節(jié)氣門控制單元與增壓空氣冷卻器之間連接軟管缺少密封圈，造成漏氣導(dǎo)致ESP和ASR指示燈-K155行駛中點(diǎn)亮，車輛無法加速，P、R、D擋位轉(zhuǎn)換時(shí)沖擊明顯。

故障現(xiàn)象：事故車修復(fù)后，ESP和ASR指示燈-K155行駛中點(diǎn)亮，車輛無法加速，P、R、D擋位轉(zhuǎn)換時(shí)沖擊非常大。
故障診斷過程：
1、連接VAS 5051 檢查全車故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)、變
速箱電子系統(tǒng)和制動(dòng)點(diǎn)指系統(tǒng)控制單元有故障記憶。讀取故障碼如下：
變速箱電子系統(tǒng)：01314 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元/檢查DTC存儲(chǔ)器制動(dòng)電子系統(tǒng)：01314 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元/檢查DTC 存儲(chǔ)器發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)：16485/P0101 空氣流量計(jì)-G70 信號(hào)不可靠
16485/P0101 空氣流量計(jì)-G70 信號(hào)不可靠的可能原因：
☆ 空氣濾清器臟污或堵塞
☆ 接地電阻過大
☆ 空氣流量計(jì)（G70）故障
☆ 空氣流量計(jì)（G70）故障連接線束于插頭有故障
☆ 空氣流量計(jì)（G70）之后進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
☆ 排氣系統(tǒng)堵塞故障
2、清除故障碼試車，ESP 和ASR 指示燈-K155 行駛中點(diǎn)亮后，車輛無法加速，再次讀取故障代碼，與上次記憶代碼一致。
3、接通點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)量蓄電池電壓為12.75V。
4、檢查空氣濾清器為新件，無臟污和堵塞情況。
5、斷開空氣流量傳感器插頭。測(cè)量T5h/3 有正常的12.20V；測(cè)量T5h/2 與接地之間電阻1.2歐姆，正常。通過VAS 5051 讀取怠速空氣流量與正常車輛一致；
6、將“645”接地點(diǎn)重新處理后裝復(fù)；將空氣流量計(jì)的插頭接觸點(diǎn)重新處理，并用扎帶將空氣流量計(jì)插頭與進(jìn)氣管固定在一起以防止松動(dòng)影響信號(hào)。試車發(fā)現(xiàn)ESP 和ASR 指示燈-K155再次啟亮，車輛無法加速，讀取故障代碼依舊。
7、檢查空氣流量計(jì)（G70）之后進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣情況。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)元件安裝位置正常，未見松動(dòng)或損壞。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的“嘶！嘶！”聲。在安靜的環(huán)境下仔細(xì)聽，怠速時(shí)一切正常。按照急加速試驗(yàn)試車在節(jié)氣門控制單元與增壓空氣冷卻器之間的軟管靠冷卻器端有類似漏氣的“嘶！嘶！”聲音。將此連接軟管打開，發(fā)現(xiàn)缺少密封圈而造成漏氣。

8、安裝密封圈后，試車一切正常，故障排除。
故障原因分析：由于漏裝密封圈，在加速的情況下，渦輪增壓效果增強(qiáng)，空氣壓力增大導(dǎo)致漏氣，空氣流量計(jì)的實(shí)際信號(hào)與MAP 圖理論值比較，判斷空氣流量計(jì)信號(hào)不可靠而存儲(chǔ)故障代碼。ESP 的正常工作前提之一是發(fā)動(dòng)機(jī)沒有與負(fù)荷有關(guān)故障（例如空氣流量計(jì)、節(jié)氣門等）。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)負(fù)荷相關(guān)故障碼，制動(dòng)電子系統(tǒng)便點(diǎn)亮ESP 和ASR 指示燈-K155 并存儲(chǔ)相應(yīng)故障代碼。故障處理方法：更換此橡膠軟管。專用工具/設(shè)備：VAS 5051、萬用表、聽診器

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