EVO對(duì)戰(zhàn)STI 日系國(guó)寶級(jí)戰(zhàn)車改裝大對(duì)決
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
|
三菱LANCER Evolution和斯巴魯翼豹STI如今都已經(jīng)發(fā)展至第10代，這兩個(gè)車系從上世紀(jì)九十年代一直爭(zhēng)斗至今，給人們留下了深刻的印象，只要提到一方，便會(huì)立刻想到另一方，那么這兩個(gè)車系到底有著怎樣的過(guò)往呢？我們將在這一期周末集錦為大家揭曉。
在介紹兩款車的改裝案例之前，先讓我們對(duì)三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI的車系歷史以及特點(diǎn)做個(gè)基本介紹：
斯巴魯翼豹STI第一代車型于1994年推出，同樣是為了參加WRC比賽而推出。此后與三菱類似，每1至2年同樣會(huì)推出后繼車型，最后第10代車型于2008推出，總共經(jīng)過(guò)了15年的時(shí)間。 本文導(dǎo)航
三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI的動(dòng)力系統(tǒng)
三菱Lancer Evolution從第1代便開(kāi)始使用4G63 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一直沿用至第9代，最初第1代Lancer Evolution的最大功率為250馬力，峰值扭矩為309N·m。此后，第2代提升至260馬力，第3代為270馬力。而從第4代開(kāi)始一直到第9代均為280馬力（日本量產(chǎn)車馬力限制政策），不過(guò)扭矩卻在不斷攀升，到第9代已經(jīng)達(dá)到了400N·m的最大扭矩。而第10代Lancer Evolution則采用了代號(hào)為4B11的全新2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為295馬力，峰值扭矩為366N·m。
三菱Lancer Evolution車系創(chuàng)立之初便采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，到了第4代更是加入了AYC（主動(dòng)偏航系統(tǒng)），并在第8代開(kāi)始發(fā)展成為Super AYC，使車輛擁有良好的轉(zhuǎn)向指向性，操控更加靈敏。
斯巴魯翼豹STI車系則采用左右對(duì)稱AWD(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng))系統(tǒng)，配合水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠達(dá)到幾乎完美的車身平衡。這套系統(tǒng)能夠進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，防止車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，可以靈活的將扭矩分配到每個(gè)輪上。 本文導(dǎo)航
三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI的WRC賽場(chǎng)表現(xiàn)。 三菱Lancer Evolution車系曾在1996年至1999年的WRC賽場(chǎng)上，連續(xù)四屆奪得車手和車隊(duì)總冠軍，并于2000年為紀(jì)念幫助車隊(duì)取得冠軍的車手托米·馬基寧，三菱推出了Lancer Evolution VI TME紀(jì)念版車型。此時(shí)的三菱Lancer Evolution已經(jīng)被人們膜拜為“戰(zhàn)神”。
斯巴魯翼豹STI的第1個(gè)WRC車手和車隊(duì)總冠軍比三菱要早一年，是在1995年，由傳奇拉力車手科林·麥克雷擔(dān)當(dāng)駕駛員。在此后的2001年和2003年，斯巴魯WRC車隊(duì)又獲得了兩次車手冠軍。
三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI車系剛出生便是死對(duì)頭，從賽場(chǎng)上爭(zhēng)斗到民間，又從日本本土爭(zhēng)斗至世界各地，似乎它們總是出雙入對(duì)，總是在互相較勁。真希望它們能夠這樣永無(wú)休止的繼續(xù)下去，不過(guò)從近幾年的表現(xiàn)來(lái)看，這兩個(gè)車系卻已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，已經(jīng)逐步走出人們的視野之外。經(jīng)典總會(huì)被人記住的。 本文導(dǎo)航
|
品牌專修:( 關(guān)鍵字：EVO對(duì)戰(zhàn)STI 日系國(guó)寶級(jí)戰(zhàn)車改裝大對(duì)決汽車改裝技術(shù)戰(zhàn)車,扭矩,車型,車手,峰值)
-
Acu
凱迪拉
奔馳
突擊車
少林客
長(zhǎng)城
龍江客
工程救
江淮
雷諾卡
華北汽
新日
雙環(huán)小
春洲汽
凱美瑞
帕拉丁
萬(wàn)豐
長(zhǎng)安
江南精
中華
金陵雙
眾泰2
自由艦
捷豹
派力奧
歐曼
費(fèi)爾特
飛碟客
揚(yáng)子
金旅
藍(lán)瑟
掃雷車
五菱陽(yáng)
優(yōu)利歐
西沃客
綠駒
斯堪尼
嘉華
賓利
夏利
邁騰
金杯閣
陸風(fēng)風(fēng)
雪鐵龍
金城
集裝箱
瑞風(fēng)
三一客
戈藍(lán)
一汽自
慶鈴
雙龍
福田歐
君越
奇瑞
大連客
福田歐
奔馬
西耶那
歐寶
阿斯頓
雪佛蘭
高空作
吉田
精功
軍事監(jiān)
蘇杰
菲亞特
福特
富康
福田
陜汽
金杯
雷克薩
嘉陵
川馬客
御翔
黃明客
中興旗
揚(yáng)子江
一汽佳
揚(yáng)子客
戰(zhàn)旗
綠源
紅巖
豐田
立馬
佳利安
五菱
蒙迪歐
帕杰羅
MAN
特拉卡
南駿
旗云
賽拉圖
伊卡路
旁蒂克
薩博
友誼客
防暴車
頤達(dá)
恒通客
愛(ài)麗舍
美的客
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 純粹的速度機(jī)器 680馬力邁凱
- 蝎子兄弟 全球首款MINI c
- Performance推出BM
- 機(jī)敏無(wú)極限 寶馬高性能車1系M
- 動(dòng)力超千匹 SP改裝尼桑GTR
- Hamann發(fā)布路虎極光改裝版
- CEC改裝350馬力機(jī)械增壓J
- 雙渦輪挖掘動(dòng)力 德國(guó)MHR發(fā)布
- 大眾途觀1.8T改裝案例 總價(jià)
- 前驅(qū)小霸王 高爾夫GTI改裝A
- 寶馬1M手機(jī)調(diào)節(jié)避震 一個(gè)按鍵
- 沙漠中竄出黑曼巴 AGM鍛造寶
- 千匹大怪物 SP改尼桑GTR
- 頂級(jí)漂移賽車鑒賞 改裝版雷克薩
- 沃爾沃御用改裝廠 發(fā)布300馬
- 改裝福特RS200賽車賞析 2
- MTM改裝470馬力奧迪RS3
- 800馬力奔馳C63 AMG
- 披著羊皮的狼 大眾R36 CG
- 2100馬力沃爾沃卡車改裝 和
- 意想不到的改變 Smart F
- 大眾尚酷GTS問(wèn)世 主打操控的
- 寶馬3系減重提升性能套件 與M
- 豐田御用改裝TRD發(fā)布 雷克薩
- 極速261km/h 西亞特Cu
- 用心改裝,經(jīng)典不滅! 爆改紅雪
- 皇家賭場(chǎng) Anderson出品
- 悍馬替代者 Dartz推限量中
- 世界最快轎車 819匹寶馬M5
- 奧迪御用改裝廠ABT操刀Q5
- 日本本土改雙增壓GT-86 賽
- 沃爾沃御用改裝廠發(fā)布V40賽車
