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動力徹底解放深度改裝斯巴魯歷史旅行版

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

　　斯巴魯力獅旅行版，具有很高的運(yùn)動極限。秉承斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)，全對稱汽車底盤，力獅的操控性即使不做改裝，也是很多車望塵莫及的。

　　目前尚在磨合測試期，有待調(diào)校后性能完整表現(xiàn)！無論在哪里，會選擇上速霸陸車系的人多半是不安于室的熱血份子，而當(dāng)中有家事卻又無法安份的人2.5GT BR9就是他們最終選擇。35.7kgm的飽滿推力，除了可上山下海外，一個(gè)人的時(shí)候也可偷偷享受那加速的愉悅感。不過今天這輛白色BR9卻是顛覆了這個(gè)印象，發(fā)動機(jī)本體到渦輪機(jī)都經(jīng)過改裝，不安分的靈魂再也無法被束縛！

　　看似原廠平凡無奇的發(fā)動機(jī)室，其實(shí)發(fā)動機(jī)腹內(nèi)也已經(jīng)全數(shù)施以強(qiáng)化。為了應(yīng)付原廠改高出風(fēng)量渦輪所帶來的動力，發(fā)動機(jī)換裝上Weisco鍛造活塞、Eagle鍛造連桿及ACL大小波司，待目前最大問題傳動系統(tǒng)疑慮解除后，即可發(fā)揮應(yīng)有水準(zhǔn)。

　　這輛BR9在白色的涂裝下，看似乖乖牌的色調(diào)骨子里卻是已經(jīng)徹底施以撒旦的強(qiáng)化。在車主日后的目標(biāo)設(shè)定下，原廠腹內(nèi)也已經(jīng)全數(shù)更換，Weisco鍛造活塞及Eagle鍛造連桿都是為了對應(yīng)更大動力而換裝，接著水平對臥發(fā)動機(jī)最脆弱的波司部分，則是換上強(qiáng)度及油道設(shè)計(jì)更優(yōu)異的ACL大小波司，來提升發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑度。而如此的改裝當(dāng)然原廠265hp/35.7kgm最大輸出也已經(jīng)不夠看，改裝店家則是將原廠渦輪卸下送至美國友人那施以進(jìn)排氣的加工，再來將軸心及葉片全數(shù)更換，為了減少加大出風(fēng)量后的Lag問題，葉片部分也采用更輕及更多葉的設(shè)計(jì)來提升反應(yīng)，因?yàn)槟壳霸撥囈矂偼旯げ坏揭粋€(gè)月，所以僅以O(shè)pen ECU來將供油、點(diǎn)火重新設(shè)定，最大增壓值也僅設(shè)定在0.9bar好讓渦輪機(jī)能好好適應(yīng)。

　　為了徹底磨合全新組裝的發(fā)動機(jī)本體及渦輪機(jī)，最大增壓值僅設(shè)定在0.9bar，再藉由Open ECU來鎖定動力出確保車主不會受不了大腳油門。

本文導(dǎo)航

第1頁：釋放斯巴魯力獅旅行版潛在動力
第2頁：斯巴魯力獅旅行版改裝清單

　　不過小編問到改裝店家對于日后動力的設(shè)定目標(biāo)為何？老板也指出其實(shí)BR9的變速箱是個(gè)關(guān)鍵，如果以350hp做一個(gè)目標(biāo)，變速箱在最大輸出的四、五檔全油門的跳動時(shí)其實(shí)并不會發(fā)生任何打滑的問題。最大的問題就是在于五檔高速巡航半含油門即將沖刺的那個(gè)點(diǎn)，變速箱就會產(chǎn)生打滑，這問題其實(shí)更原廠變速箱的程式設(shè)定也有關(guān)聯(lián)，為了解決這個(gè)問題已經(jīng)有拆解一顆變速箱來研究，程式方面也與國外聯(lián)系，就待傳動系統(tǒng)的問題解決后，即可將封印解除，將動力徹底釋放！

　　原廠座椅也早被更換上，包覆性更好的Recaro Sportster可調(diào)式賽車椅�？磥碥囍鲀�(nèi)外裝都花上不少心思在打造。

以該車的實(shí)力來看，原廠制動當(dāng)然不夠用，因此換上紅色涂裝的AP前六/后四卡鉗及加大碟，那制動時(shí)發(fā)出的銳利聲響更讓人熱血沸騰。
改裝明細(xì)
Weisco鍛造活塞
Eagle鍛造連桿
ACL大小波司
渦輪機(jī)出風(fēng)量修改
Open ECU
Gialla前保
Dend側(cè)裙
Lbero后保
Recaro Sportster
HKS避震器
臺制直通中尾段
AP前六后四制動系統(tǒng)