寶馬BMW318i 經(jīng)常缺防凍液加啟動(dòng)困難故障排除
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2017年08月24
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車型：BMW318i
車架號(hào)：XXXXXXXXXXSB00852
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：N42 ， 直列4缸
行駛里程：160677KM
客戶反映： 接到客戶打來(lái)的電話，車子抖動(dòng)的厲害，等紅綠燈的時(shí)候熄火，經(jīng)常缺防凍液，啟動(dòng)困難，偶爾能啟動(dòng)，特別是涼車啟動(dòng)后掛檔走愛熄火，熱車還能好一點(diǎn)。由于車在外地，不知道具體狀況，電話里也說不清楚，讓其把車拖到汽修廠來(lái)。
車在進(jìn)場(chǎng)后連接ISID檢測(cè)：多缸熄火，電子控制氣門內(nèi)部故障和電子氣門偏心軸傳感器故障。清除故障碼后還有多缸熄火。 先試著啟動(dòng)了一下，沒有任何著車的跡象，車在啟動(dòng)的時(shí)候明顯的感覺到防凍液壺在往外鼓氣，水管用手也是捏不動(dòng)的，漲的很，打開機(jī)油加注口蓋和防凍液壺蓋，發(fā)現(xiàn)里面有很多黃色糊狀的東西，如下圖：  另外根據(jù)客戶給的訊息和老款寶馬車有氣缸蓋變形竄氣的案例，抬下發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行檢查。 1.在拆解過程中發(fā)現(xiàn)缸蓋螺絲有三根螺絲擰緊力不足（由于經(jīng)常缺水，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，缸蓋輕微變形） 2.※在拆卸偏心軸總成的時(shí)候一定要注意不要把彈簧弄下來(lái)或者記號(hào)標(biāo)記不能混了！ ※3.查到此處，問題基本清晰明了，由于受發(fā)動(dòng)機(jī)溫度影響，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫狀態(tài)下，各缸之間的竄氣量比較大，同時(shí)冷車啟動(dòng)要求條件相對(duì)要嚴(yán)格，混合氣相對(duì)會(huì)偏濃，當(dāng)汽缸竄氣時(shí)就造成混合氣偏稀，在我們掛上R或D擋增大負(fù)荷時(shí)就容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。在熱車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，各傳感器隨時(shí)進(jìn)行修正和調(diào)校，彌補(bǔ)了一些不足之處，所以感覺不太明顯。 將氣缸蓋送去車床校正平面，更換加厚的原廠汽缸墊，更換氣缸蓋螺絲，按照ISID維修手冊(cè)中的給的擰緊力矩進(jìn)行安裝。   發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)N46的正時(shí)是一樣的工具。 注意：正時(shí)輪螺絲一定要按照維修手冊(cè)中的擰緊力矩去打上Nm。 氣門室蓋的擰緊力矩也非常重要，過緊會(huì)導(dǎo)致氣門室蓋墊漏油，盡量不要去打密封膠，原廠的膠圈完全可以密封和阻油，抹上膠弄得臟還不一定起到效果。  發(fā)動(dòng)機(jī)安裝完成之后新的問題來(lái)了！ 發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒有啟動(dòng)！！ 下圖是點(diǎn)火線圖的線束走向：  連接寶馬ISID檢測(cè)并沒有故障碼，就是沒有啟動(dòng)。 拆火花塞下來(lái)發(fā)現(xiàn)火花塞是濕的伴有很大的汽油味，淹缸子了�；鸹ㄈ幚砗笱b上依舊淹缸。測(cè)試點(diǎn)火線圈和火花塞也都正常跳火（火花塞和點(diǎn)火線圈都已經(jīng)更換成新的），拆下噴油嘴，連接到噴油測(cè)試機(jī)，噴油嘴并沒有長(zhǎng)噴油。在外圍還有一個(gè)可能就是機(jī)油壓力，使用機(jī)油表測(cè)量機(jī)油壓力，機(jī)油壓力260kPa，符合維修手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。 VANOS電磁閥堵塞也可能導(dǎo)致沒有啟動(dòng)或者抖動(dòng)、熄火，拆下來(lái)通電清洗發(fā)現(xiàn)并不是很臟，也排除。 打開氣門室蓋，重新檢查正時(shí)，看看凸輪軸信號(hào)盤是否對(duì)錯(cuò)180°，經(jīng)檢查正時(shí)沒有問題，同時(shí)還檢查了偏心軸上的機(jī)械部件也沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。     A通道（藍(lán)）測(cè)的是1缸噴油電壓，B通道（紅）測(cè)的是1缸點(diǎn)火電壓，C通道（綠）測(cè)的是1缸汽缸波形。 由上圖可知：1缸的在排氣沖程點(diǎn)火了！故障點(diǎn)顯而易見了。 仔細(xì)排查下點(diǎn)火線圈的線束走向，發(fā)現(xiàn)1缸和4線的線束接反了。  上圖是錯(cuò)誤的走向。  手冊(cè)示意圖  上圖是更正后正確的線束走向。  這是更正后正常的波形。 A通道（藍(lán)）測(cè)的是1缸汽缸波形，B通道（紅）測(cè)的是1缸點(diǎn)火電壓，C通道（綠）測(cè)的是1缸噴油電壓。 總結(jié)： 通過對(duì)診斷示波器的使用，進(jìn)行正時(shí)、噴油、點(diǎn)火等各傳感器的測(cè)量，能夠讓我們快速的去定位一個(gè)車的故障點(diǎn)在哪里，大大的縮短了我們維修的時(shí)間，同時(shí)也給我們的維修思路也帶來(lái)了極大的幫助。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：寶馬BMW318i 經(jīng)常缺防凍液加啟動(dòng)困難故障排除汽車構(gòu)造維修的是,噴油,線束,上圖,時(shí)就)
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