寶馬X3 SUV尾氣排放異味故障維修

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年05月28

一輛行駛里程約6萬km，配置N52發(fā)動機(jī)的2009年寶馬X3 SUV。該車在出長途中加油后，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮、發(fā)動機(jī)怠速抖動，且尾氣有嗆人的味道，加速時有點冒黑煙的故障。

故障診斷：首先利用診斷儀讀取故障碼為“空氣流量計信號不可信”；讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量計信號值過小，2前氧傳感器信號均不在范圍內(nèi)，混合氣調(diào)校負(fù)值過大。結(jié)合故障現(xiàn)象，判斷該車故障主要在混合氣燃燒不良問題上。

雖然造成混合氣燃燒不良故障的原因較多，如火花塞、點火線圈、配氣相位、空燃比、噴油霧化、燃油壓力等，但根據(jù)上述診斷分析，造成混合氣燃燒不良故障的主要原因應(yīng)該是空燃比控制問題。

造成空燃比失常的主要原因有進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)故障。根據(jù)上述故障分析，利用診斷儀讀取空氣流量計信號：怠速時3.8kg/h、加速到2000r/min時為8.4k泌，此信號嚴(yán)重失真；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣道、節(jié)氣門等均無臟污漏氣等，進(jìn)氣系統(tǒng)無漏氣故障。再讀取空燃比控制數(shù)據(jù)，怠速時2前氧傳感器（寬帶式5線氧傳感）信號是1列1.75V、2列1.56V，乘積式調(diào)校1列-5.67%、2列-7.16%，噴油時間1.78ms，顯然前期混合氣過濃。

為進(jìn)一步驗證空氣流量計和氧傳感器是哪個故障，將空燃比調(diào)校值刪除，目的是重新讀取新的調(diào)校值及空氣流量計和氧傳感器的信號。刪除調(diào)校值后啟動有點困難，怠速嚴(yán)重抖動，有時甚至熄火。就在勉強著車后，怠速時空氣流量信號為11.2kg/2前氧信號1列1.75V、2列1.56V，乘法式及加法式調(diào)校值0，噴油時間2.3ms。操縱發(fā)動機(jī)油門踏板，讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)約8min后再次讀取數(shù)據(jù)流：空氣流量計信號3.6kg/h、 2前氧信號1列1.75V、2列1.56V，乘法式及加法式調(diào)校值又由0變到負(fù)值，信號又幾乎與原來的數(shù)據(jù)一致了。

通過上述診斷判斷氧傳感器中毒可能性極大，將2前氧傳感器拆下，發(fā)現(xiàn)其呈棕紅色，是嚴(yán)重中毒現(xiàn)象。更換2前氧傳感器，啟動著車后利用診斷儀查看動態(tài)數(shù)據(jù)，空氣流量12.12kg/h 、2前氧信號均在1.99～2.05V之間變化，噴油時間2.3ms，讓車輛怠速運轉(zhuǎn)了30min后，數(shù)據(jù)仍一切正常，故障燈也熄滅。建議客戶更換汽油，清洗油路，后期回訪該車一切正常。

總結(jié)分析：該故障是典型利用動態(tài)數(shù)據(jù)來進(jìn)行故障診斷：根據(jù)尾氣排放異味及發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象等初步判斷故障點在空燃比控制上，然后利用診斷儀讀取相關(guān)控制信號（空氣流量計和氧傳感器）失真，最后復(fù)位調(diào)校值再次讀取2個傳感器動態(tài)數(shù)據(jù)確定故障部位。