AT變速箱與CVT變速箱大比拼
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2016年03月10
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我們常說(shuō)的自動(dòng)變速箱一般是指液力自動(dòng)變速箱(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為AT變速箱)，手自一體變速箱也是AT變速箱的一種，只不過(guò)主要增加了手動(dòng)檔位控制系統(tǒng)而已。搭載AT變速箱的自動(dòng)擋車(chē)型也最為常見(jiàn)。 1.技術(shù)成熟 AT變速箱是當(dāng)今市面上應(yīng)用最廣、普及率最高的變速箱。其成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)也被諸多廠(chǎng)家繼承開(kāi)發(fā)并發(fā)揚(yáng)光大。 2.可靠性好 傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器采用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖擊，搭配行星齒輪的機(jī)械組合，性能穩(wěn)定。能夠承受的扭矩也很高。連坦克也有采用AT變速箱的型號(hào)。 3.傳動(dòng)效率低，耗油量大 由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要通過(guò)液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)被白白消耗掉一部分，所以相比手動(dòng)變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會(huì)更費(fèi)油一些。 4.舒適性一般 由于A(yíng)T變速箱依舊采用了固定的齒輪組，使得換擋時(shí)車(chē)輛會(huì)發(fā)生頓挫和噪音。雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，換擋沖擊得到極大優(yōu)化，但是理論上AT變速箱依舊沒(méi)有CVT變速箱平順。 5.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本略高 AT變速箱需要較多的機(jī)械零件，使得整體重量較其他種類(lèi)變速箱更大，制造成本也更高。只是由于A(yíng)T變速箱技術(shù)過(guò)于成熟并且產(chǎn)量巨大，才給我們?cè)斐闪恕氨阋恕钡募傧蟆?/div> CVT無(wú)極變速箱(以下簡(jiǎn)稱(chēng)CVT變速箱)比較常見(jiàn)于日系車(chē)型上(不過(guò)，當(dāng)年奧迪也是CVT變速箱的忠實(shí)簇?fù)?。隨著技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多車(chē)型(包括自主車(chē)型)也開(kāi)始搭載這種不需駕駛者控制離合器踏板的變速箱了。 1.更省油、更環(huán)保 CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，讓車(chē)輛在各個(gè)車(chē)速時(shí)都能達(dá)到極好的燃油經(jīng)濟(jì)性。許多CVT變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%之間。相應(yīng)的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。 2.平順性好，舒適性佳 CVT變速箱沒(méi)有固定檔位，這使得車(chē)輛在加速時(shí)動(dòng)力輸出連續(xù)并且線(xiàn)性，沒(méi)有AT變速箱換擋沖擊的震動(dòng)和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。 3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低 CVT變速箱由于沒(méi)有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，使得其整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積更小，便于大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本也能進(jìn)一步降低。 CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，使得成產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。缺點(diǎn)： 1.加速感略差，缺少一定駕駛樂(lè)趣 雖然在理論上，CVT變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子邏輯程序控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使得車(chē)輛在加、減速的性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但是在實(shí)際搭載CVT變速箱的車(chē)型中，往往采用比較保守的邏輯方式來(lái)保護(hù)變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。 2.能夠承受的最大扭矩偏小，穩(wěn)定性略差 CVT變速箱采用鏈條(或皮帶等)傳動(dòng)，所以在承受大扭矩動(dòng)力時(shí)，對(duì)傳動(dòng)鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等)，所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動(dòng)力較大的車(chē)型上。隨著技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的CVT已經(jīng)可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限(不少車(chē)型依舊會(huì)出現(xiàn)CVT變速箱打滑等故障)和穩(wěn)定性還是要較AT變速箱差一些。
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