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帕薩特排氣管冒黑煙、加速不良、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：品牌汽車維修時(shí)間：2015年11月17

一輛行駛里程約8萬(wàn)km，裝備1. 8L 4缸5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的2002年上海帕薩特轎車。車主反映：該車近期怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣管冒黑煙，加速不良，并且燃油消耗量增加。
故障診斷：經(jīng)試車核實(shí)該車故障現(xiàn)象，正如車主所述。據(jù)車主講，該車因自己工作繁忙而忽略了正常保養(yǎng)。此前為了排除該故障，曾在一位朋友開(kāi)的汽修廠內(nèi)進(jìn)行過(guò)多次修理均未解決。期間曾更換過(guò)空氣流量計(jì)，之后又換了4個(gè)火花塞、氧傳感器以及汽油濾清器，并清洗了節(jié)氣門體和噴油器。故障曾經(jīng)有所減輕，但是當(dāng)車子行駛3天后，車輛又恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)。
維修技師由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有帶故障診斷儀到現(xiàn)地，檢修工作只能從基本項(xiàng)目開(kāi)始二根據(jù)車主的敘述，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象，維修技師初步分析認(rèn)為該故障應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良或混合氣過(guò)濃所致。經(jīng)拆檢4個(gè)火花塞，發(fā)現(xiàn)其頭部呈黑色。測(cè)量4個(gè)氣缸的壓力，數(shù)值均在正常范圍內(nèi)。通過(guò)對(duì)4個(gè)點(diǎn)火線圈及火花塞做跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有強(qiáng)烈的藍(lán)色火花輸出。通過(guò)一系列基本測(cè)試證明，該車點(diǎn)火系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分基本工作正常。
根據(jù)以往修理大眾車系的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)出現(xiàn)上述故障時(shí)其原因大部分是由于空氣流量計(jì)、相關(guān)傳感器或燃油系統(tǒng)工作不良所致。鑒于該車曾試換過(guò)空氣流量計(jì)并更換了氧傳感器，決定先測(cè)量一下燃油系統(tǒng)壓力。經(jīng)測(cè)量怠速時(shí)燃油系統(tǒng)壓力為420kPa，明顯高于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值（怠速時(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓力應(yīng)為350kPa），而造成壓力過(guò)大的原因通常為燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵及燃油回路等工作不良。經(jīng)拆檢燃油系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，燃油壓力調(diào)節(jié)器的篩網(wǎng)已嚴(yán)重堵塞。為了徹底解決油路問(wèn)題，隨后清洗油壓調(diào)節(jié)器、燃油泵濾網(wǎng)和汽油箱，并更換了汽油濾清器。
維修至此，本以為故障已經(jīng)排除。但是試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速依然抖動(dòng)，加速不良，不發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙現(xiàn)象已徹底排除。雖然冒黑煙現(xiàn)象不存在了，但加速時(shí)偶爾卻會(huì)有回火現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀所致。再次測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其數(shù)值為350kPa，當(dāng)拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器軟管時(shí)油壓上升至410kPa，均為正常數(shù)值。
再次仔細(xì)分析，維修技師認(rèn)為該車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分、油路以及點(diǎn)火系統(tǒng)基本工作正常，而可疑之處只有電控系統(tǒng)了。為了進(jìn)行徹底檢查，維修技師從維修站取來(lái)故障診斷儀。連接診斷儀讀取故障碼，電控系統(tǒng)居然有5個(gè)故障碼，分別為：01120，N205凸輪軸調(diào)節(jié)閥故障；16486，G70空氣流量計(jì)故障；01247，N80活性炭罐電磁閥故障;16519，G39氧傳感器故障；17924，N156可變徑路進(jìn)氣管控制閥故障。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，電控系統(tǒng)不可能同時(shí)有這么多部件產(chǎn)生故障。為了區(qū)分真假故障碼，用診斷儀將上述故障碼清除。經(jīng)試車后這些故障碼依然存在。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查傳感器導(dǎo)線和傳感器插頭端子，未發(fā)現(xiàn)異常。
查閱電路圖得知，以上5個(gè)傳感器的供電電源均通過(guò)29號(hào)熔絲。打開(kāi)熔絲盒一看，該熔絲已熔斷。更換熔絲后重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，加速性能明顯好轉(zhuǎn)，但在急加速時(shí)還是有回火現(xiàn)象。
經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。連接診斷儀檢測(cè)，顯示無(wú)故障碼。怠速時(shí)通過(guò)診斷儀讀取數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)，氧傳感器數(shù)值在0. 20～0.45V之間變化，空氣流量計(jì)數(shù)值為1. 9g/s。通過(guò)向進(jìn)氣管內(nèi)間斷地噴人化油器清洗劑并查看氧傳感器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號(hào)電壓可以在0. 20～0. 90V之間變化。通過(guò)數(shù)據(jù)的綜合分析與試驗(yàn)，維修技師認(rèn)為導(dǎo)致混合氣過(guò)稀的主要原因應(yīng)是空氣流量計(jì)工作不良所致。經(jīng)更換空氣流量計(jì)，故障徹底排除。
從該故障的診斷、分析和維修，維修技師認(rèn)為盲目的更換部件，并非專業(yè)的修理行為。維修中應(yīng)該根據(jù)從簡(jiǎn)至繁的診斷過(guò)程，作出合理的診斷分析，逐步縮小維修范圍。

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