交強險陷虧損困局保費公平性問題有待解決

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

中國保險行業(yè)協(xié)會日前披露的交強險業(yè)務(wù)情況顯示，2010年交強險承保虧損高達(dá)97.1億元，即使加上投資盈利，經(jīng)營虧損也達(dá)到72.4億元。事實上，交強險制度自2006年7月執(zhí)行以來，除2008年實現(xiàn)承保利潤外，其他年度均承保虧損，且虧損幅度有擴大趨勢。

交強險的巨虧不僅打破了市場(Rialto)對其“暴利”的質(zhì)疑，也與其“不盈不虧”的經(jīng)營原則相去甚遠(yuǎn)。而各大保險公司表示，2011年的交強險經(jīng)營情況仍不容樂觀。那么，應(yīng)該如何看待這一問題？

賠付率大幅上升僅1家險企承保盈利

數(shù)據(jù)顯示，2010年交強險共承保機動車輛1.01億輛，保費收入為840.5億元。各類機動車投保率從交強險實施前2005年末的36%提高到2010年末的49%，其中汽車投保率從58%提高到79%。

然而，在承保規(guī)模擴大的同時，交強險的虧損也在增加。記者研究保險公司交強險審計報告發(fā)現(xiàn)，2010年經(jīng)營交強險的33家保險公司中，除了1家新成立的公司實現(xiàn)微利外，32家全部承保虧損，如加上投資收益，也只有2家保險公司的交強險業(yè)務(wù)實現(xiàn)經(jīng)營微利。

“賠償成本的提高，是導(dǎo)致承保虧損的一大原因�！敝斜f(xié)交強險工作組專家陳東輝表示，由于人傷賠付標(biāo)準(zhǔn)、醫(yī)療費用、汽車零配件價格、修理工時費用等逐年提高，交強險案均賠款從2007年上半年的3498元提高至去年下半年的4930元，增長高達(dá)41%。

我國從2008年2月起下調(diào)交強險的基準(zhǔn)費率，與普通車主關(guān)系最為密切的是6座以下家庭自用汽車的交強險保費由每年1050元降為950元，交強險總保險責(zé)任限額從6萬元提高到12.2萬元。

受政策影響，續(xù)保汽車業(yè)務(wù)單均保費從2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元，降幅達(dá)24%。

“在綜合因素影響下，交強險賠付率從2008年的68.6%上升到2010年的82.3%。”陳東輝說，“由于賠付上升幅度高于費用下降幅度，導(dǎo)致2010年行業(yè)綜合成本率升至112.9%。綜合成本率高于100%就意味著承保虧損�！�

經(jīng)營費用高企也被看作是交強險虧損的原因之一。有專家指出，盡管交強險經(jīng)營費用率在逐年下降，但目前仍居于30%以上，經(jīng)營成本壓縮的空間還很大。數(shù)據(jù)顯示，2010年交強險經(jīng)營費用231億元，經(jīng)營費用率達(dá)30.6%。

結(jié)構(gòu)性問題突出保費分?jǐn)傆惺Ч?

交強險的連連虧損讓很多車主不能理解。家住北京、有著三年駕齡的羅先生表示，“交強險年年都在交，基本沒出過險，保費白給了保險公司，怎么還會虧損？”

首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授庹國柱表示，交強險虧損表面看是全國性的，但實際上受車輛多少、交通狀況、收入水平等因素影響，地區(qū)差異性很大，有些地區(qū)虧損嚴(yán)重，有的則有盈余或盈虧平衡。

目前我國交通事故案件人傷賠償項目中的死亡賠償金及殘疾賠償金都是根據(jù)當(dāng)?shù)厝司芍涫杖脒M行計算，這樣收入較高的發(fā)達(dá)地區(qū)賠償標(biāo)準(zhǔn)就高，虧損也比較嚴(yán)重。此外，不同地區(qū)的道路(Strada)狀況、交通安全狀況、車輛規(guī)模不同，出險率也不同，從而影響賠付率的高低。（銀河(Galaxie)汽車網(wǎng)）