1、電動車控制器的實現(xiàn)方式與組成部分：目前電動自行車用控制器，不管有刷無刷，普遍采用PWM調(diào)速方式�？刂破鲀�(nèi)部必須要有PWM發(fā)生器電路，還要有電源電路，功率器件，功率器件驅(qū)動電路，控制器件驅(qū)動電路，控制部件（轉(zhuǎn)把、閘把、電機霍耳等）信號采集單元與處理電路，過流與欠壓等保護電路。

2、影響控制器可靠性的因素：控制器的失效，從表現(xiàn)形式來看，一般有以下幾種：

1）、功率器件損壞；
2）、控制器內(nèi)部供電電源損壞；
3）、控制器工作時斷時續(xù)；
4）、連接線磨損及接插件接觸不良或脫落引起控制信號丟失。

針對以上失效形式的起因分析如下：

　　A、功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機損壞引起的；功率器件本身的質(zhì)量差或選用等級不夠引起的；器件安裝或振動松動引起的；電機過載引起的；功率器件驅(qū)動電路損壞或參數(shù)設(shè)計不合理引起的。

　　B、控制器內(nèi)部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路；外圍控制部件短路；外部引線短路。

　　C、控制器工作起來時斷時續(xù)，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移；控制器總體設(shè)計功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態(tài)；接觸不良。

　　D、連接線磨損及接插件接觸不良或脫落，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護不完備；接插件的選型不好；線束與接插件的壓接不牢。

3、提高控制器的可靠性的方案：了解電動車控制系統(tǒng)可能發(fā)生故障點以后，有針對性的可靠性設(shè)計就有了目標。

　　A、首先是功率器件的型號，品牌，產(chǎn)地與供應(yīng)商的選擇，然后對功率器件的篩選，以上兩點是提高功率器件可靠性前提。在此基礎(chǔ)上，對功率器件安裝工藝的設(shè)計和對功率器件驅(qū)動電路的設(shè)計才有意義。對無刷電機控制器而言，一般上三路功率管的驅(qū)動比較復(fù)雜，目前大多數(shù)廠家采用專用驅(qū)動芯片驅(qū)動。專用驅(qū)動芯片的不足之處是價格較高，內(nèi)部的變電路采用了有源電路，轉(zhuǎn)換效率偏低，其主要的應(yīng)用場合是在周圍電路完全沒有交流電存在情況下，利用其內(nèi)部電路完成變頻、升壓與整流。

　　B、對于控制器的內(nèi)部電源，為了防止控制器內(nèi)部或外部短路對電源的損壞，同時也是出于對電源自身的保護，可以把電源設(shè)計成獨立供電方式，這樣既可以防止局部電路（轉(zhuǎn)把，閘把、電機傳感器等）發(fā)生短路而燒壞控制器，又可以防止電源電壓異常升高而擊穿外部器件。基于以上考慮，可以采用DC——DC模塊的負載能力強，自身的功率損耗相當?shù)停ú坏?.1W），這在提高控制器的整體效率，降低控制器的運行溫度方面有著線形穩(wěn)壓器無可比擬的優(yōu)點。

　　C、要克服控制器對溫度的敏感，第一是選擇溫度系數(shù)好的元器件，第二是從設(shè)計上降低各模塊電路的功率消耗，第三是盡量減少無用功消耗，第四是充分考慮到控制器的散熱。如果采用無功率消耗的功率管驅(qū)動方案，加上高效率的DC—DC電源模塊，可以將控制器工作電流降低到30mA以下。在這里需要解釋一下的是，在電動車控制器里，用于采樣電流信號的阻值大功率電阻器件屬于控制的功率器件之一，電流采樣電阻的功率消耗屬于無用消耗，應(yīng)該算控制器功率損耗的一部分，要減小控制器的功耗，降低控制器的運行溫度，可以利用電機的轉(zhuǎn)整與電機電流的絕對對應(yīng)關(guān)系，通過檢測電機轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速來檢測電機電流，從而達到控制電流的目的。

　　D、由于電動車電氣系統(tǒng)信號的傳輸是用連接線束來完成的，出于提高電動車整車的可靠性和提高控制器本身的可靠性出發(fā)，對電動車連接線束與接插件的要求是：邊接可靠，防水，防塵，抗震，防氧化，防磨損�；�于以上要求，電動車邊接線束與接插件要有完備的防護套，接插件一定要達到汽車級的接插要求，因為電動車的使用環(huán)境從某種意義上講，比汽車的使用環(huán)境還要惡劣。

4、對于無刷電機控制器，由于輸入控制變量與控制器使用功率器件比較多，控制器可以利用各種輸入信號對控制系統(tǒng)完成相當完善的與想當靈活的保護，這些保護功能可以有：過流保護、減流保護、低電流過載保護，電機換相信號錯誤保護以及在沒有過流的情況下電機堵轉(zhuǎn)直接保護等。無刷控制器通過直接讀取各種控制信號，進行實時處理或保護，這種方法就可以大大提高無刷控制器的設(shè)計可靠性。