一輛行駛里程超28萬km的大眾捷達都市先鋒轎車。該車期間經(jīng)歷過一次發(fā)動機大修。最近該車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)速超過2000r/min時出現(xiàn)機油壓力警告燈報警，同時伴有蜂鳴器響的現(xiàn)象，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000r/min時報警停止。

    故障診斷：該車在一次發(fā)動機大修后行駛3萬多km，根據(jù)經(jīng)驗，判斷故障發(fā)生在機械部件的可能性不大。該發(fā)動機機油高壓開關(guān)（白色乏安裝在氣缸蓋后端，機油低壓開關(guān)（藍色）安裝在機油濾清器座上。在儀表板內(nèi)有一個機油壓力報警控制器，其上有6針插頭，分別是：1針一轉(zhuǎn)速信號，2針一搭鐵，3針一正極電源，4針一機油壓力警告燈，5針一低壓開關(guān)，6針一高壓開關(guān)。低壓開關(guān)為常閉型，當(dāng)機油壓力超過30kPa觸點斷開，機油壓力警告燈熄滅。在打開點火開關(guān)時，如果線路正常，機油壓力警告燈閃爍不停；如果低壓開關(guān)至儀表板機油壓力報警控制器間的導(dǎo)線斷路，則機油壓力警告燈閃一下即熄滅。高壓開關(guān)是常開的，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000r/min時機油壓力應(yīng)達到180kPa，如果高壓開關(guān)至儀表板機油壓力報警控制器間的線路有斷路或機油壓力不足，儀表板將會發(fā)出蜂鳴聲，同時機油壓力警告燈報警。

    根據(jù)工作原理分析，應(yīng)先從檢查高壓開關(guān)及線路人手，將高壓開關(guān)的接線拆下進行搭鐵測試，以區(qū)分是電路故障還是機械故障。若搭鐵后發(fā)動機在轉(zhuǎn)速2000r/min以上運轉(zhuǎn)時報警還繼續(xù)存在，則為電路故障；如果消失，則為機械故障。該車將接線搭鐵后故障還存在，初步斷定為電路故障。將接線接回高壓開關(guān)，報警還是繼續(xù)存在，看起來又像是機械故障。至此只能借用油壓表對發(fā)動機機油壓力進行檢測。

    測得在怠速時機油壓力為100kPa，高于下限30kPa，說明正常；轉(zhuǎn)速達到2000r/min．以上時油壓升為150kPa，此油壓低于標準值；當(dāng)轉(zhuǎn)速3000r/min以上高速運轉(zhuǎn)時，油壓升至230～300kPa。由此看來達不到額定的油壓是機油泵磨損所致，于是拆下油底殼，更換機油泵、機油濾清器和機油。安裝完畢后試車，故障仍然沒有排除，發(fā)動機在怠速時運轉(zhuǎn)正常，一接近2000r/min就開始報警，當(dāng)超過3000r/min就停止報警。再用油壓表測試機油壓力，已完全恢復(fù)正常，發(fā)動機2000r/min以上運轉(zhuǎn)時油壓已達到300～400kPa，看來同時還有其他原因引發(fā)該車的故障。

    作為引起機油壓力警告燈報警的故障原因，最為典型的要數(shù)點火系統(tǒng)，于是更換全部高壓線，試車時故障還是未排除；隨即又更換了點火線圈，故障依然發(fā)生；最后更換全部的火花塞，故障還是沒有排除。懷疑是更換的高壓線、點火線圈、火花塞等質(zhì)量不夠好，于是又從其他正常行駛的捷達車上拆下高壓點火系統(tǒng)的部件換上，可是故障依然沒有排除。在百思不得其解時，大家聚在一起討論，發(fā)現(xiàn)沒有檢查電源系統(tǒng)。當(dāng)拔下發(fā)電機勵磁線插頭后故障消失，至此才徹底明白是因為發(fā)電機產(chǎn)生的電磁干擾信號引起的機油壓力報警。

    維修小結(jié)：電磁干擾儀表板和警告燈故障雖有耳聞，但確實少見，使得我們一干人焦頭爛額才得以解決，希望各位同行以此為借鑒，不要忽略電磁干擾問題。

    故障點評：本文作者對機油壓力報警裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理非常熟悉，診斷思路清晰，故障排除功。

    由于該車發(fā)動機大修后行駛里程不多，作者暫時不考慮油壓真正低的問題，首先懷疑機油壓力報警裝置有問題。我認為第一步還是應(yīng)該用壓力表測量油壓，雖用時不多，但事半功倍，可以區(qū)分是油壓真正低還是報警裝置有故障。

    作者研究了儀表板內(nèi)機油壓力報警控制器6個插針的作用，又分析了機油低壓報警、高壓報警的條件，即報警取決于低壓開關(guān)、高壓開關(guān)及發(fā)動機轉(zhuǎn)速狀態(tài)。低壓開關(guān)是常閉觸點，發(fā)動機起動后油壓大于或等于30kPa，觸點斷開，機油壓力警告燈熄滅；如觸點不能斷開，則機油壓力警告燈點亮報警。高壓開關(guān)是常開觸點，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000r/min，油壓大于或等于180kPa時，觸點閉合，機油壓力警告燈不點亮；若油壓達不到180kPa，則機油壓力警告燈點亮并且蜂鳴器發(fā)聲。

    作者利用強制高壓開關(guān)對搭鐵短路來觀察機油壓力警告燈是否熄滅，這是多年前判斷儀表板和傳感器好壞的方法，現(xiàn)在仍有實用價值。而有的維修人員不愿采用這個方法，只想依靠換件判斷故障。作者檢查報警裝置沒發(fā)現(xiàn)問題，轉(zhuǎn)而又考慮油壓是否真正低。使用壓力表測量發(fā)現(xiàn)油壓真的低，便更換機油泵使油壓恢復(fù)正常。隨后出現(xiàn)了蹊蹺，油壓正常，報警裝置沒問題，機油壓力警告燈卻謊報軍情仍然報警。作者很快想到電磁干擾，首先排除掉點火系統(tǒng)，最后確定是交流發(fā)電機帶來的干擾，至此找到了本故障的全部原因，同時也給我們一個啟示：當(dāng)儀表板錯亂顯示、警告燈錯亂報警時，找不到原因的背后可能就是電磁干擾。