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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程超21萬km 2010年產(chǎn)一汽豐田柯斯達客車。用戶反映該車加速無力,發(fā)動機故障燈亮。 檢查分析:維修人員檢測發(fā)動機控制單元,發(fā)現(xiàn)故障代碼為P0171—混合氣過稀。發(fā)動機控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、空氣流量、氣氣壓確定基本噴油時間,并根據(jù)空燃比傳感器的數(shù)值對基本時間進行修正,從而將混合氣控制在理論空燃比14.7: 1附近。這樣不僅能使發(fā)動機的性能得到發(fā)揮,而且也優(yōu)化了三元催化傳化器的轉(zhuǎn)化作用。混合氣過稀時,發(fā)動機控制單元會增加日貪由量,如果增加的噴油量超過35%,就會出現(xiàn)故障碼P0171。 根據(jù)原理判斷,可能的故障部位有進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、噴油器、供油系統(tǒng)、發(fā)動機控制單元和空燃比傳感器等。查看記錄故障代碼時的定格數(shù)據(jù),車速41 km/h,發(fā)動機轉(zhuǎn)速1 604 r/min,空氣流量22.5 g/s,大氣壓71 kPa,冷卻液溫度84℃,空燃比傳感器信號3.18 V,后氧傳感器信號0.8 V,短期燃油修正17.9%,長期燃油修正25%。總?cè)加托拚秊?8.2%,異常。 替換空氣流量計,故障依舊。對進氣系統(tǒng)檢查,未發(fā)現(xiàn)有明顯漏氣的地方。拆下節(jié)氣門檢查,密封圈良好。檢查排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、PVC閥和連接軟管都未發(fā)現(xiàn)問題。對空燃比進行主動測試,混合氣加濃12.5%、減少12.5%,測試結(jié)果顯示空燃比傳感器和氧傳感器正常。對4個噴油器進行清洗,裝復試驗故障依舊。檢查炭罐及炭罐電磁閥,均正常。替換發(fā)動機控制單元,故障依舊。 再次對進氣系統(tǒng)進行檢查,還是未能找到漏氣部位,但卻意外地發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的空氣濾清器為不知名品牌,原來問題出在這里。 故障排除:更換品牌空氣濾清器后,數(shù)據(jù)流恢復正常。短期燃油修正為0.7%左右,長期燃油修正為3.9%左右,總?cè)加托拚秊?.2%。大氣壓為101 kPa,故障排除。 |
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