奔馳S500轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障檢修
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點擊此處查看全部新聞圖片 一輛S500奔馳轎車，用戶反映該車發(fā)動機怠速不穩(wěn)，有明顯抖動的現(xiàn)象；加速時反應(yīng)緩慢，且排氣管有“放炮”現(xiàn)象；儀表板上的發(fā)動機故障警告燈點亮；車輛長時間高速行駛后三元催化反應(yīng)器有燒紅的現(xiàn)象。 相關(guān)閱讀： 連接故障診斷儀對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢測，設(shè)備提示混合氣過濃。一般導(dǎo)致發(fā)動機混合氣過濃的因素包括進氣量過少、噴油量過多及點火系統(tǒng)存在失火現(xiàn)象等。 維修人員首先測量了燃油系統(tǒng)壓力，但油壓正常。根據(jù)該車的使用時間及故障癥狀，維修人員懷疑故障很可能出在點火系統(tǒng)。為此維修人員拆下火花塞進行檢查，先檢查右側(cè)火花塞時未見異常，檢查其高壓跳火情況也正常；當拆下左側(cè)火花塞檢查時，發(fā)現(xiàn)火花塞電極間的積炭過多，更換火花塞進行跳火試驗，發(fā)現(xiàn)跳火明顯偏弱。根據(jù)對點火系統(tǒng)的檢查情況，可以判定左側(cè)的點火系統(tǒng)存在故障。此車設(shè)有２套獨立的點火系統(tǒng)，即左側(cè)和右側(cè)各為一套獨立的點火機構(gòu)，均由發(fā)動機控制單元直接控制。為此，維修人員先將左側(cè)和右側(cè)的點火器進行了對調(diào)，但故障依舊，再將點火線圈對調(diào)，此時右側(cè)高壓火花變?nèi)酰髠?cè)高壓火花變強，證明左側(cè)點火系統(tǒng)存在故障。 在更換了左側(cè)點火線圈后，故障排除。 總結(jié)：該車的故障是由于左側(cè)點火線圈損壞，致使點火線圈輸出的次級電壓下降。經(jīng)測量，點火線圈的電阻和新線圈的電阻值一樣，看來故障在于次級線圈在工作時存在匝間擊穿的現(xiàn)象。當左側(cè)的點火線圈出現(xiàn)匝間擊穿的故障后，使得左側(cè)氣缸在工作時的擊穿電壓不足，從而導(dǎo)致未點燃的混合氣進入排氣管，當氧傳感器監(jiān)測到過濃的混合氣后，點亮了發(fā)動機故障警告燈，并出現(xiàn)了排氣管放炮和燒紅三元催化反應(yīng)器的現(xiàn)象。(搜狐汽車) |
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