針對節(jié)氣門疑問 �？怂构�(jié)氣門詳細教學
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節(jié)氣門，汽車的咽喉，發(fā)動機需要空氣來助燃，節(jié)氣門就是控制空氣流量的裝置，受油門踏板所控制，油門踏板踏下深淺，決定著節(jié)氣門開度的大�。ǹ諝饬髁康拇笮。�，也就決定著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。 先來認識一下主角，節(jié)氣門
點擊此處查看全部新聞圖片 沒錯，它就是引發(fā)眾多風云的�？怂构�(jié)氣門（通過油門踏板控制中間那個圓片以這跟軸為中心的轉(zhuǎn)動） 發(fā)動機肯定是需要怠速運轉(zhuǎn)的，怠速時沒有踩下油門踏板，但是怠速也需要燃燒，所以自然需要微量的空氣來保證發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)，所以節(jié)氣門有一個默認開度，是很小很小的，請看就是這么小一個開度，保證著發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時所需的空氣流量。
點擊此處查看全部新聞圖片 那么所謂的積碳是什么呢？ 粗一看，節(jié)氣門那么干凈，哪里來的積碳呢，那是外面，請看節(jié)氣門背面
點擊此處查看全部新聞圖片 臟吧，為什么這個顏色？這就是傳說中的積碳 那為什么積碳會導致熄火？ 前面說到了，怠速時節(jié)氣門會有個默認開度，很小，積碳多了，會讓怠速時很小的縫隙被堵的更小，空氣流量能通過的就更少了，某時氣跟不上了，那就熄火了，發(fā)動機沒空氣進入了自然不能運轉(zhuǎn)了，所以為什么熄火都是在空檔時，因為空檔就代表著怠速。
請看積碳嚴重時的節(jié)氣門，看到那縫隙了嗎，被堵的很小了
點擊此處查看全部新聞圖片 所以，就熄火了。 補充一點，有很多車輛有單獨的怠速進氣道，也就是怠速時空氣不靠節(jié)氣門默認開度來通過，而是通過另一個單獨進氣道來維持怠速，所以其他車輛這個問題幾乎很少很少 不過不用怕，這個積碳是可以清洗掉的，就像這樣
點擊此處查看全部新聞圖片 上面，說完了節(jié)氣門導致熄火的原因，下面，講一講為什么會造成積碳，為什么�？怂贡绕渌嚫黠@。�？怂沟陌l(fā)動機擺放方式和其他車不同，反置式發(fā)動機，請看： 上一頁 [1] [2] [3] [4] 下一頁
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點擊此處查看全部新聞圖片 舉例子的，雅閣
點擊此處查看全部新聞圖片 基本上其他車都是正置式的發(fā)動機，那為什么�？怂挂粗檬剑糠粗檬接钟惺裁磧�(yōu)缺點呢？ 反置式發(fā)動機和普通發(fā)動機的區(qū)別在于進排氣布置位置和普通發(fā)動機相反。普通發(fā)動機是前排氣后進氣，反置式發(fā)動機則是前進氣后排氣，進氣岐管布置在迎風面，加長了進氣岐管長度。反置式發(fā)動機的優(yōu)點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉(zhuǎn)換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動力差，容易造成積碳。 但積碳到底是什么物質(zhì)呢？好吧，我說，是機油汽，也就是機油受熱部分變成蒸汽 那不明白，機油是在發(fā)動機變速箱里的，怎么跑節(jié)氣門來了？ 上一頁 [1] [2] [3] [4] 下一頁
這里涉及到環(huán)保問題，當然也涉及到給發(fā)動機降溫的問題，請看圖片解釋
點擊此處查看全部新聞圖片 這下懂了吧？ 要想徹底杜絕積碳，有兩個辦法，但是都不太推薦，第一個改動難度大，第二個可能年檢排放不好過。
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點擊此處查看全部新聞圖片 那么平時怎樣盡量避免積碳熄火呢？那就是偶爾大油門或跑跑高速，加大空氣流量，可以沖擊一下積碳，當然這不是十全的辦法，要不熄火就不要空擋滑行，空擋滑行本身也有安全隱患。 上一頁 [1] [2] [3] [4] |
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