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奧迪2.2E轎車發(fā)動機(jī)偶然性熄火故障排除

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

車型：一輛1996年出廠的奧迪2.2E型轎車，裝備了五缸K型機(jī)械噴射系統(tǒng)，行駛里程為12萬km。

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故障現(xiàn)象：該車在炎熱的夏天出現(xiàn)了偶然性熄火的現(xiàn)象，間隔時間有時4-5天，有時1-2天，隨機(jī)性很強(qiáng)。

故障診斷與排除：起動發(fā)動機(jī)，觀察發(fā)動機(jī)怠速平穩(wěn)，燃燒良好。為進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，對燃油系統(tǒng)和電路進(jìn)行了常規(guī)檢測。測得燃油壓力參數(shù)如下：發(fā)動機(jī)怠速時，系統(tǒng)油壓為0.54MPa，加速時0.58MPa，可以判定管路無泄漏現(xiàn)象。對于點火電路，我們也做了比較細(xì)致的清潔和檢查。隨后進(jìn)行路試，但總是重復(fù)出現(xiàn)故障。

向駕駛員進(jìn)行問診，得知只有在發(fā)動機(jī)工作溫度上升到90℃以上，在城市的十字路口遇紅燈臨時停車時，若發(fā)動機(jī)怠速或放開加速踏板，發(fā)動機(jī)便有時會瞬間熄火滅車但稍停片刻，又能重新起動。駕駛員又告訴我們，那時儀表板上的各種警告燈全部熄滅。按常規(guī)來說，發(fā)動機(jī)熄火后，儀表板上的充電指示燈、機(jī)油壓力指示燈及水溫指示燈應(yīng)該是亮的。

為此，初步判斷點火開關(guān)有故障。分析認(rèn)為：當(dāng)發(fā)動機(jī)升溫之后，點火開關(guān)內(nèi)的某組觸點曾因過載有過燒蝕現(xiàn)象，時間久了就會出現(xiàn)氧化變形，導(dǎo)致接觸電阻增大。隨著溫度的升高，觸點彈性變形加大，繼而出現(xiàn)其控制的供電線路開路，并因此致使發(fā)動機(jī)瞬間熄火滅車，儀表顯示屏因失去電源造成指示燈熄滅也就很自然了。而稍等片刻，待觸點冷卻下來后，此線路恢復(fù)接通狀態(tài)又可重新起動著車，也是正常的。以此邏輯推理，更換一只點火開關(guān)后，因用戶急于提車，便讓車出廠了。

為了加深對故障的確認(rèn)，我們解剖了這只點火開關(guān)。開關(guān)內(nèi)的觸點15號處，確實有些燒蝕變形，是什么原因造成該觸點電流過大呢？繼續(xù)查找奧迪2.2E的相關(guān)技術(shù)資料及電路圖進(jìn)行分析，但還未查出原因，用戶又將該車開回我廠。并稱故障依舊，只不過比前段時間故障出現(xiàn)的次數(shù)更多了。經(jīng)重新進(jìn)行路試，由于夏天溫升很快，幾十公里就重現(xiàn)了故障現(xiàn)象。此時儀表顯示屏上的各種警示燈是熄滅的，燃油壓力在正常范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)還無點火高壓。

此時檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常。因點火系統(tǒng)的各部件剛剛做完清潔、測量及處理，雖然是靜態(tài)值，但也說明不應(yīng)是線路連接故障。用手觸摸點火線圈的溫度正常，而點火模塊溫度燙手偏高。測量輸入、輸出各電位，第5、6端子電位異常。脫開點火模塊與霍爾傳感器的連線，電位恢復(fù)正常。在更換一分電器后，故障排除。