奧迪A6L二保真的要花9000元? src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201006/201006071437436333.jpg" border=0>

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    097型自動變速器，是一種由電子、液壓綜合控制的4檔自動變速器，采用拉維萘爾式行星齒輪機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于德國大眾公司的奧迪4、5、6缸轎車上。

    故障1：無前進(jìn)檔，有倒檔。

    該車掛入“D”、“3”、“2”、“1”廣任何一擋位都沒有前進(jìn)動作，但倒擋十分正常。根據(jù)以往經(jīng)驗，倒檔正�？梢詳喽ㄓ�泵及變矩器基本正常。該車自動變速器控制單元有一應(yīng)急程序，即如果該變速器電控系統(tǒng)中某一關(guān)鍵部件發(fā)生故障影響動力傳遞，則應(yīng)急程序?qū)⒈粏�動，變速器根�?jù)手動閥的位置進(jìn)行工作。當(dāng)變速器操縱桿位于“R”位時，將以倒檔工作；當(dāng)操縱桿位于“1”位時，以一檔工作；當(dāng)操縱桿位于“D”、“3”、“2”位時，均以三檔工作。該變速器無任何前進(jìn)檔；所以斷定故障在液壓系統(tǒng)或機(jī)械部分。根據(jù)經(jīng)驗，1—3檔離合器失效的可能性最大，因為離合器在1、2、3擋時均應(yīng)處于接合狀態(tài)，如果它失效打滑，就會出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象。經(jīng)分解檢查，發(fā)現(xiàn)1—3檔離合器摩擦片燒損變黑，而且鋼片也有不同程度的燒傷，這就是該車不能行駛的直接原因。

    我們沒有單純地更換一組摩擦片了事，而是繼續(xù)進(jìn)行細(xì)致檢查，以便查明燒片的根本原因。分解活塞時發(fā)現(xiàn)，活塞封唇已經(jīng)被損，本應(yīng)非常光滑的密封面已被銹蝕，最后只好連同活塞及摩擦片一起更換。

    故障2：倒檔正常，但倒車燈不亮。

    由于該車的倒檔為液壓控制，沒有手動變速器中的倒車燈開關(guān)，這一功能由多功能開關(guān)（即擋位開關(guān)）完成，見圖1。當(dāng)操縱桿掛入倒檔時，檔位開關(guān)8號與3號端于之間應(yīng)互相聯(lián)通，向倒車燈供電。所以，檔位開關(guān)有故障的可能性很大。拔下多功能開關(guān)插頭，掛入倒檔，測量8號與3號端子間的電阻，阻值為0，但測量時發(fā)現(xiàn)插頭外銹蝕嚴(yán)重。為驗證故障原因，插好檔位開關(guān)插座，從插座后端移開密封套測量，正如所想，電阻非常大。清理插頭后，故障被排除。這起故障的原因是多功能開關(guān)插頭被銹蝕所致。

    故障3：無倒檔，前進(jìn)檔正常。

    自動變速器無倒檔，是因為與倒檔相關(guān)的離合器制動器或單向超越離合器所致。查詢奧迪097自動變速器維修手冊，疑點(diǎn)落在倒擋離合器K2和倒檔制動器B1上，因為在掛入倒檔時，這兩個部件應(yīng)該處于結(jié)合狀態(tài)。分解變速器，令人費(fèi)解的是這兩組摩擦片一點(diǎn)沒有燒蝕的現(xiàn)象，而且已行駛了20多萬公里，顏色還如同新的一樣。于是，只好進(jìn)一步分解這兩個元件的活塞，其中倒檔制動器B1的活塞位于單向超越離合器的背面，與單向離合器制成一體，取出活塞一看，真相大白。原來，活塞內(nèi)側(cè)密封唇的橡膠掉了一小塊，導(dǎo)致過來的液壓油從這里泄掉，倒檔制動器不能結(jié)合。

    故障4：起動機(jī)不工作，導(dǎo)致車輛無法起動。

    一輛奧迪車，起動發(fā)動機(jī)時無反應(yīng)，好像是起動機(jī)不工作。為縮小故障范圍，向起動機(jī)50號接線柱送入12V正電壓，起動機(jī)能正常工作，說明從點(diǎn)火開關(guān)至起動機(jī)50號接線柱之間的線路有故障。由于是自動變速車，應(yīng)先考慮起動止繼電器和多功能開關(guān)。當(dāng)變速桿置于“P”或“N”時，鎖止繼電器的磁場線圈2號腳應(yīng)通過多功能開關(guān)搭鐵，但實(shí)測電阻無窮大。這時，應(yīng)判斷是多功能開關(guān)故障還是線束故障。直接測量多功能開關(guān)7號端子與搭鐵間的電阻，實(shí)測為0歐姆，于是判斷線束有問題。為簡化維修過程，決定單走一線，從而將故障排除。

    由上述各例可見，有一本維修手冊，一套專用工具，再加上干凈的工作環(huán)境，耐心細(xì)致的裝配，097自動變速器的維修工作還是不難進(jìn)行的。