一輛行駛里程約16000KM，搭載了LTD 2.0 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的10 款別克新君威轎車。該車保養(yǎng)項(xiàng)目主要有更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，機(jī)油濾清器及檢查底盤、燈光、油水等。做完保養(yǎng)之后，試車，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)有較為輕微的抖動(dòng)，加速緩慢無力，儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈一直都亮。移動(dòng)車輛時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)報(bào)警，熄火之后再次起動(dòng)，車身穩(wěn)定報(bào)警系統(tǒng)燈熄滅，但是只要車輛移動(dòng)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)報(bào)警燈馬上點(diǎn)亮。

    使用通用汽車專用的全球診斷系統(tǒng) GDS 對(duì)車輛進(jìn)行診斷，顯示有 2個(gè)故障代碼，分別是：P0010———進(jìn)氣凸輪軸位置CMP 執(zhí)行器電磁閥控制回路；U0100———EBCM 電子制動(dòng)控制模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)模塊 ECM 失去通信。清除這 2 個(gè)故障代碼后，再一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這 2 個(gè)故障代碼又出現(xiàn)了。

    分析 U0100 這個(gè)故障碼，開始認(rèn)為可能是在保養(yǎng)過程中碰動(dòng)了車身線束，造成線束與模塊之間接觸不良。于是根據(jù)維修手冊(cè)的要求，斷開蓄電池負(fù)極之后，把發(fā)動(dòng)機(jī)艙里相關(guān)的線束插頭拔出來重新插緊。把相關(guān)的線束檢查完畢，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依然存在。

    這個(gè)時(shí)候想到要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力只有1.4kPa，而正常油壓為 4kPa。另外，通過觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器變換角度只有 0～7°，查閱相關(guān)資料，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在怠速至3800r/min 之間的時(shí)候，正常應(yīng)該是0～25°。

    初步認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不夠，造成進(jìn)氣凸輪軸可變配氣相位與配氣正時(shí)無法正常工作。是什么原因引起的？保養(yǎng)之前車輛沒有任何異常，只是做了一次基本的保養(yǎng)，難道是車輛在保養(yǎng)過程之中出現(xiàn)了問題。緊接著把潤(rùn)滑油放出來，檢查機(jī)油的油量、粘度、油品都符合要求，說明機(jī)油不存在問題。

    仔細(xì)分析該車輛，只跑了 7000多公里的車，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)構(gòu)配合間隙應(yīng)該是不會(huì)出現(xiàn)太大問題，機(jī)油泵也應(yīng)該是正常的，就算有問題，應(yīng)該也不是突然出現(xiàn)突然消失。這時(shí)只有重新檢查更換過的新部件，把機(jī)油濾芯拆出來，和新的機(jī)油濾清器的濾芯相比，發(fā)現(xiàn)濾芯底部少了一塊部件。在缺少的部件上面有一個(gè)密封圈，也一同不見了。

    答案找到了：就是因?yàn)闄C(jī)油濾清器濾芯底部缺少了一個(gè)密封圈，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力不夠，無法驅(qū)動(dòng)凸輪軸執(zhí)行器正常工作。根據(jù)汽車網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)協(xié)議，當(dāng)車輛的某個(gè)模塊出現(xiàn)故障的時(shí)候，其他的模塊就會(huì)與之失去通訊。

    維修小結(jié)：這是一次普通的保養(yǎng)操作，但是由于在操作過程中沒有注意細(xì)節(jié)，就造成了汽車網(wǎng)絡(luò)通訊之間的故障。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械方面的故障和電子控制的原理聯(lián)系的越來越緊密，需要我們不斷地學(xué)習(xí)新的知識(shí)。