大眾帕薩特領馭啟動不著車

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年03月10

一輛行駛里程約2萬km，配置BGC型電控發(fā)動機和自動變速器的2007年款上海大眾領馭車1. 8T轎車。該車故障現(xiàn)象為：啟動時發(fā)動機運轉不起來，儀表板的EPC警告燈和制動踏板指示燈不亮，其他信息顯示正常。

對故障癥狀進行確認，發(fā)動機可以起動，但運轉了約is后熄火，感覺發(fā)動機被防盜鎖止，但防盜指示燈（K117）沒有異常點亮或閃爍。連接診斷儀對發(fā)動機控制模塊（J220）進行自診斷，結果有一個故障碼，內容為“18056，傳動系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線故障”。進行故障碼清除，該故障碼無法徹底清除，說明故障真實存在。選擇數(shù)據(jù)塊功能選項，讀出發(fā)動機控制模塊與動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線的其他控制模塊之間的數(shù)據(jù)，結果125組的自動變速器數(shù)據(jù)為0，儀表板的數(shù)據(jù)為0; 126組的安全氣囊系統(tǒng)數(shù)據(jù)為0。也就是說，發(fā)動機控制模塊與動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線的其他控制模塊之間通信中斷。

查詢網關控制模塊（J533，集成在儀表板內部）的故障信息，內容如下："01314,發(fā)動機控制模塊無通信，故障當前存在”；“01315，自動變速器控制模塊無通信，故障偶發(fā)”。進行故障碼清除，故障碼01314清除不掉。重新讀取數(shù)據(jù)流，125組的自動變速器數(shù)據(jù)為1，儀表板（J285）的數(shù)據(jù)為1; 126組的安全氣囊系統(tǒng)數(shù)據(jù)為1。這說明除了發(fā)動機控制模塊之外，動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線的其他控制模塊與網關之間的通信功能恢復正常，由此也可以判斷發(fā)動機控制模塊與動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線之間出現(xiàn)斷路。

診斷儀能夠與發(fā)動機控制模塊進行診斷通信，而且發(fā)動機能夠起動運行1s，這說明發(fā)動機控制模塊的電源供給沒有問題。因此可以判斷發(fā)動機控制模塊不能通信的原因有二：一是動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線連接不良，二是發(fā)動機控制模塊內部的CAN總線收發(fā)器損壞。查閱相關電路圖，確認發(fā)動機控制模塊的端子T121/58, T121/60，以及儀表板的端子132b/20, T32b/19，分別為動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線的CAN-L（橙／棕）和CAN-H（橙／黑）的端子。實際進行測量，CAN-L和CAN-H端子的線路連接良好，至此可以判定故障原因是發(fā)動機控制模塊的CAN總線收發(fā)器損壞。

更換發(fā)動機控制模塊，打開點火開關，儀表上EPC警告燈和制動踏板指示燈點亮。連接診斷儀，清除各控制模塊存儲的故障碼。進入引導性功能選項，完成對發(fā)動機控制模塊的編碼及防盜匹配，對節(jié)氣門控制模塊（J338）進行基本設定。起動發(fā)動機，發(fā)動機順利運轉起來，至此故障徹底排除。

對于配置自動變速器的帕薩特領馭1. 8T車型，動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線上的模塊包括發(fā)動機控制模塊、自動變速器控制模塊（J217 ）、儀表板、ABS控制模塊（J104）和安全氣囊控制模塊（J234）。本例檢修要點是使用診斷儀進入網關控制模塊的診斷菜單，檢查整個動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線的通信狀態(tài)，確定無法通信的模塊，這樣就能夠判斷是數(shù)據(jù)總線的問題（短路、斷路可受到干擾），還是某個模塊損壞導致整個數(shù)據(jù)總線通信功能失效的問題。