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大眾帕薩特B5冷卻液溫度過高

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年03月10

一輛行駛里程約10萬km，配置ANQ型電控發(fā)動機的大眾帕薩特B5 1. 8L轎車。用戶介紹：該車輛行駛過程中，冷卻液溫度表指針很快指到130℃刻度，儀表板發(fā)出報警聲音。

接車后：對發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)進行檢查，冷卻液容量正常，發(fā)動機外觀沒有滲漏跡象。起動發(fā)動機，散熱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)。10min后出現(xiàn)高溫。用手觸摸散熱器的上、下管路，感覺溫差較大，說明冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)管路沒有打開。拆下節(jié)溫器，試車，故障癥狀沒有改善。拆下水泵，發(fā)現(xiàn)水泵的塑料葉輪碎裂。更換水泵，故障徹底排除。

為了減輕整車質(zhì)量，許多金屬材質(zhì)的元件都采用較輕的塑料、橡膠或尼龍等材料替代。例如，帕薩特B5轎車的水泵葉輪以及缸蓋后方的三通管，均為塑料材質(zhì)。這種水泵和三通管都屬于易損部件，當出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象時，應(yīng)重點檢查這兩個部件。損壞原因如下：

1）元件本身質(zhì)量問題。塑料材質(zhì)在耐熱性、延展性及抗壓性等方面，與金屬制品存在一定的差距。例如水泵，它的輪軸為鋼質(zhì)，而葉輪為塑料。輪軸與葉輪之間雖然壓制在一起，但由于膨脹系數(shù)不同，因此溫度變化可能會造成二者脫離。水泵在60000～80000km后一定要更換。

2）冷卻系統(tǒng)長時間的高負荷狀態(tài)。這是排除第一種可能性而推導(dǎo)出的故障因素。首先，應(yīng)該肯定元件在設(shè)計階段都經(jīng)過嚴格的測試，其正常使用壽命均確保在大致相同的期限內(nèi)。但是當出現(xiàn)諸如散熱器堵塞、風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不良、熱敏開關(guān)失效等問題時，就會使冷卻系統(tǒng)中相對較薄弱的環(huán)節(jié)首先受到損壞，形成車型所特有的故障癥狀。

帕薩特B5使用的防凍液其有效成分是G12A8D添加劑，在新車組裝時已用水稀釋到40％，再加入冷卻系統(tǒng)�；旌虾蟮姆纼鲆翰粌H可以提供-25℃以下的低溫保護，提高冷卻液沸點，還能夠防止沉淀物的生成及減輕零件腐蝕。添加劑濃度過高則會因粘度大而流動性變差，易在細密的散熱器管路中形成沉淀，散熱效果降低，產(chǎn)生高溫。因此要按標準添加冷卻液，包括按規(guī)定對冷卻液進行稀釋處理，確保冷卻液濃度適當，防止冷卻液過于粘稠而損壞相關(guān)部件或造成管路堵塞。

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