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桑塔納2000GSI冷啟動困難

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年03月10

一輛行駛里程約10萬km，配置1. 8L電控發(fā)動機和手動變速器的大眾桑塔納2000GSI轎車。該車故障現(xiàn)象如下：發(fā)動機冷車狀態(tài)下起動困難，熱車狀態(tài)下起動正常。

連接燃油壓力表，測量起動時的燃油壓力為260kPa，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，說明故障與燃油系統(tǒng)無關(guān)。連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動機系統(tǒng)沒有故障碼。查看數(shù)據(jù)流，在熱車狀態(tài)下冷卻液溫度為102℃，進(jìn)氣溫度為40℃。另外，噴油時間、點火提前角、節(jié)氣門角度都正常。

第二天進(jìn)行冷起動試驗，當(dāng)故障出現(xiàn)時檢查高壓點火和燃油壓力，都正常。讀取數(shù)據(jù)流，冷卻液溫度為42℃，進(jìn)氣溫度為4℃。當(dāng)時的環(huán)境溫度在2℃左右。車輛已停放一夜，冷卻液溫度和環(huán)境溫度應(yīng)相差不多，但結(jié)果顯示冷卻液溫度明顯偏高，因此冷卻液溫度傳感器損壞的可能性較大。換上新的冷卻液溫度傳感器，讀取冷卻液溫度為4℃ ,正常。進(jìn)行冷起動試驗，發(fā)動機順利運轉(zhuǎn)起來，故障徹底排除。

在起動過程中，有兩個參數(shù)用于確定基本噴油量，一是發(fā)動機轉(zhuǎn)速，二是進(jìn)氣量（或進(jìn)氣壓力）。在此基礎(chǔ)上，發(fā)動機控制模塊根據(jù)冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度對噴油時間進(jìn)行修正，從而確保發(fā)動機順利起動。相對于進(jìn)氣溫度而言，冷卻液溫度的修正作用更大，因此當(dāng)冷卻液溫度信號出現(xiàn)偏差時，對起動工況的影響較為顯著�？傊�，在冷起動過程中，發(fā)動機控制模塊主要根據(jù)冷卻液溫度信號調(diào)整噴油脈寬，增加噴油量，以提供冷起動時所需的濃混合氣。當(dāng)冷卻液溫度傳感器性能不良時，便會出現(xiàn)冷起動不良的故障現(xiàn)象。

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