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液力變矩器常見(jiàn)故障及其原因分析

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年02月14

1 液力變矩器的結(jié)構(gòu)及其原理

液力變矩器作為現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器的一個(gè)重要部件，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）作為工作介質(zhì)，平穩(wěn)地將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器，在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速、增矩，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合，并驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的油泵。液力變矩器通常由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三元件組成，有的內(nèi)部還設(shè)有鎖止離合器。泵輪與變矩器殼體剛性連接，隨發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪一起旋轉(zhuǎn)，是變矩器的輸入元件。渦輪通過(guò)花鍵孔與齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸相連，是輸出元件。導(dǎo)輪通過(guò)單向離合器單方向固定在導(dǎo)輪軸或?qū)л喬坠苌�。液力變矩器裝配后形成一個(gè)密閉且能承受一定壓力的工作腔，腔內(nèi)充滿ATF。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ATF從離心式的泵輪中央流向外緣，順次沖擊渦輪、導(dǎo)輪后，又流回泵輪中央，繼而在變矩器腔內(nèi)形成循環(huán)流動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力便由泵輪經(jīng)ATF傳遞給渦輪，輸入到齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸上。

2 液力變矩器故障診斷

液力變矩器機(jī)械部分常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有無(wú)擋、加速無(wú)力、高速性能差、傳動(dòng)效率低、油溫高、變矩器異響等。

2.1液力變矩器無(wú)檔的故障分析

液力變矩器無(wú)擋指的是動(dòng)力在變矩器中傳遞中斷，即變矩器進(jìn)入任何擋位時(shí)都沒(méi)有驅(qū)動(dòng)反應(yīng)。導(dǎo)致該現(xiàn)象的原因通常有以下兩個(gè)方面：一是變矩器內(nèi)無(wú)工作油液。由于變矩器內(nèi)泵輪與渦輪沒(méi)有任何機(jī)械連接，動(dòng)力是靠油液作為介質(zhì)傳遞的，若無(wú)油液動(dòng)力自然就無(wú)法傳遞。二是渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處裂開(kāi)、花鍵轂與渦輪軸連接花鍵損壞或變矩器內(nèi)軸承損壞會(huì)引起渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死，動(dòng)力無(wú)法通過(guò)渦輪輸出。

2.2液力變矩器加速無(wú)力、高速性能差的故障分析

因變矩器故障導(dǎo)致加速性能差的故障主要表現(xiàn)為加速時(shí)動(dòng)力不足，但高速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)狀況又很正常。由變矩器工作原理可知，汽車在起步或加速等工況時(shí)，變矩器內(nèi)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差較大，此時(shí)在液流的沖擊下，單向離合器將導(dǎo)輪鎖死，使變矩器起到增大轉(zhuǎn)矩的作用。若單向離合器損壞不能將導(dǎo)輪鎖死，則這一作用將會(huì)消失，就會(huì)出現(xiàn)加速性能差的情況。

還有一種情況是，在汽車低速行駛與加速時(shí)均正常，但在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速均不能相應(yīng)提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力明顯不足，特別是在放松加速踏板減速或在高速行駛時(shí)將選擋手柄置于N位時(shí)，能感到轉(zhuǎn)速明顯下降過(guò)快，乘坐舒適性變差。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常是導(dǎo)輪單向離合器卡滯不能實(shí)現(xiàn)打滑引起的。因?yàn)樵跍u輪轉(zhuǎn)速超過(guò)變矩器的藕合轉(zhuǎn)速時(shí)，經(jīng)渦輪流出的液流就會(huì)沖擊導(dǎo)輪葉片的背部，若單向離合器不能實(shí)現(xiàn)良好的打滑，就會(huì)使渦輪運(yùn)動(dòng)阻力變大，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速升高困難、汽車高速行駛性能差的現(xiàn)象。

2.3液力變矩器傳動(dòng)效率低、油溫高的故障分析

液力變矩器傳動(dòng)效率低、油溫高通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常而油耗卻增加，變速器及變速器油溫度很高，并且變速器油極易變質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)在加油口處冒白煙。其原因可能是變矩器中的油液不足或是散熱油管堵塞、變矩器止推軸承磨損等，致使泵輪、渦輪和導(dǎo)輪間的葉片間隙太大，液流就會(huì)以熱能的形式損失一部分能量，使油溫升高。導(dǎo)輪單向離合器卡滯使渦輪在轉(zhuǎn)速較高時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，液流沖擊導(dǎo)輪葉片背面而消耗能量。鎖止離合器在工作時(shí)若不能正常鎖止，也將引起一部分能量損失在變矩器中，從而出現(xiàn)傳動(dòng)效率低、變速器油溫過(guò)高的現(xiàn)象。

2.4液力變矩器異響的故障分析

液力變矩器異響通常表現(xiàn)為轟鳴噪聲和尖銳的金屬聲兩種。轟鳴噪聲主要是由于變矩器不平衡或安裝位置不正確引起的振動(dòng)噪聲，以及變矩器葉片間間隙不正確，導(dǎo)輪單向離合器不能實(shí)現(xiàn)可靠鎖止與打滑，引起油液流動(dòng)時(shí)的摩擦噪聲，而尖銳的金屬聲通常是變矩器內(nèi)部構(gòu)件運(yùn)動(dòng)干涉、摩擦材料損耗、鎖止離合器打滑等引起的金屬間的敲擊聲或摩擦聲。

3 結(jié)語(yǔ)

液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，其工作狀況好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞，以及車輛的工作性能。液力變矩器本身是一個(gè)密封件，對(duì)其進(jìn)行解體檢修需要有專業(yè)的維修設(shè)備，而一般的維修店不具備維修條件，給維修帶來(lái)不便。為此，要確保液力變矩器可靠地工作，應(yīng)做好日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，必要時(shí)，應(yīng)去專業(yè)維修店進(jìn)行檢修。

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