奧迪A6怠速過(guò)高

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-08-02 08:39:20 【大中小】

奧迪A6怠速過(guò)高
    故障現(xiàn)象:因夜間音響未關(guān)，在次日起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)只有“咔啦”聲而不能起動(dòng)。但奇怪的是，當(dāng)就車(chē)充電后，雖然能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但怠速卻在1300-1500r/min之間波動(dòng)。
    故障檢修:讀取故障碼，無(wú)故障碼顯示。而在充電的前一天，該車(chē)還一切正常。觀察電控系統(tǒng)各接頭，無(wú)異常。沒(méi)辦法，先進(jìn)行怠速電機(jī)和節(jié)氣門(mén)體保養(yǎng)，然后再看吧。拆下怠速電機(jī)和節(jié)氣門(mén)體觀察，確實(shí)臟污嚴(yán)重，清洗后裝好，再試車(chē)，故障依舊。但在行駛幾分鐘后，故障卻自動(dòng)消失了。
    奧迪A6轎車(chē)的MPI系統(tǒng)中ECU具有自適應(yīng)功能，就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)在曖機(jī)狀態(tài)下ECU對(duì)其輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)并儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便在開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制中作為參考，并根據(jù)隨時(shí)間而變化的工作條件進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)工作條件的變化。當(dāng)蓄電池電壓過(guò)低時(shí)，使存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)紊亂或丟失，而使發(fā)動(dòng)機(jī)的自適應(yīng)功能缺少參考數(shù)據(jù)而需要重新學(xué)習(xí)，因此在汽車(chē)行駛一定時(shí)間后，ECU有了新的參考數(shù)據(jù)就恢復(fù)正常了。
    ECU進(jìn)行自適應(yīng)控制的原理如下:利用自適應(yīng)控制可使計(jì)算機(jī)適應(yīng)輸入或輸出的微小缺陷。如果計(jì)算機(jī)有自適應(yīng)能力，它就能向過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)。例如，節(jié)氣門(mén)位置傳感器向計(jì)算機(jī)輸入的電壓在0.6-4.5V范圍內(nèi)，如果一個(gè)用舊了的節(jié)氣門(mén)位置傳感器給計(jì)算機(jī)送一個(gè)0.3V的信號(hào)，微處理器就把這個(gè)信號(hào)解釋為器件損壞，并把變更了的標(biāo)定存儲(chǔ)在可保持存儲(chǔ)器(KAM)中。于是微處理器在計(jì)算過(guò)程中開(kāi)始參照這個(gè)新的標(biāo)定，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就能保持正常的性能假如節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出信號(hào)不穩(wěn)定或遠(yuǎn)超出正常范圍，計(jì)算機(jī)會(huì)不接受這種輸入信號(hào)。如果某個(gè)計(jì)算機(jī)有自適應(yīng)能力，在下列情況下需要一小段學(xué)習(xí)時(shí)間:
    (1)斷開(kāi)蓄電池引線后。(2)更換或斷開(kāi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)元器件時(shí)。(3)裝在新車(chē)上時(shí)。
    在學(xué)習(xí)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能波動(dòng)，怠速加快，并有一定功率損失。平均學(xué)習(xí)期為5.35km(5mile)行車(chē)?yán)锍獭?/P>

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