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上海別克GL轎車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-12-02

故障現(xiàn)象：上海別克GL轎車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，而且加速不良。

故障檢修：用Tech Ⅱ檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，結(jié)果為真空度與壓力傳感器電壓偏高，約為3.0V，已經(jīng)超出怠速時(shí)一般為1.5-2V的標(biāo)準(zhǔn)，測量發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，發(fā)現(xiàn)CO為0.5%左右。而HC約為1300PPm，嚴(yán)重超標(biāo)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)也證明其尾氣很有可能不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒極為不好，查看“λ”（混合比）值約為1.29以上，正常情況約0.98-1.1左右（視發(fā)動(dòng)機(jī)型號而定），此值表明現(xiàn)在混合比偏稀。

此車的點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)檢查過，有些部件也替換過，但故障仍如此。于是，做如下檢查：

首先測量供油系統(tǒng)壓力，為305kpa左右，符合284-325kpa之間的要求。因此，對燃油系統(tǒng)壓力不作考慮。

因?yàn)榛旌媳冗^稀，有可能是因?yàn)閲娪皖^或節(jié)氣門體太臟所致，于是利用噴油頭平衡試驗(yàn)的辦法，對各缸的噴頭進(jìn)行了平衡試驗(yàn)，做完試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)各缸壓力差均在7kpa以內(nèi)，完全滿足壓力差在10kpa以內(nèi)的要求。因此，可以認(rèn)為噴油霧化或噴油量較好，基本上不存在堵垢問題。

用Tech Ⅱ（通用檢測儀）測試OBD系統(tǒng)，沒有故障代碼，除了MAP（真空度壓力傳感器）所示的電壓比正常值偏高外，沒有發(fā)現(xiàn)其他不正常的數(shù)據(jù)。用表測量MAP的信號值，與用Tech Ⅱ測得的相同，用代替法更換MAP后，其結(jié)果仍然相同。加大油門后，MAP值也隨之變化，會不會是那里漏真空呢?于是仔細(xì)尋找，并未發(fā)現(xiàn)，只是若隱若現(xiàn)的有一點(diǎn)漏氣的聲音，對每一處真空管尋找也未發(fā)現(xiàn)有破損的地方，用化學(xué)清洗劑輕輕在容易引起漏氣的部位噴，也沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，當(dāng)無意中噴到1缸噴油器附近時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有了較大的提高，上升約150rpm/min之后又緩慢下降，再噴轉(zhuǎn)速又有所上升。于是拆下1缸噴油器，發(fā)現(xiàn)1缸噴油器的密封膠圈破損，更換新件后故障排除。這里值得注意的是，噴油器上下兩個(gè)密封圈大小相同，但上部的為黑色O形圈，下部的為棕色O型圈，因材質(zhì)不同，所以用不同的顏色以示區(qū)分，同時(shí)要注意確保O型圈與支承體配合到位，以防泄漏。

總結(jié)分析：上述案例是電控發(fā)動(dòng)機(jī)中噴射故障中的一個(gè)原因，在每例當(dāng)中，怠速不穩(wěn)，尾氣不合格是最難處理的一種病癥，因?yàn)榈∷俟r時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)系統(tǒng)部件要求均較高，而尾氣不合格則是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的集中體現(xiàn)，這個(gè)故障的引起原因也就很多，像點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、真空泄漏等許多原因，甚至氣門不密閉、缸蓋有裂口、活塞的故障，也會同樣引發(fā)此故障。但真空泄漏是較常見的故障之一，尤其是汽車運(yùn)行幾萬公里之后，有些部件會因溫度原因、反復(fù)拆卸原因、外力原因等多種因素而遭到破壞，因此對于真空泄漏的故障要采取一聽二試三摸四看的四步法加以尋找。

一聽：仔細(xì)傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的聲音。

二試：在注意安全的前提下，對各真空部位進(jìn)行化清劑噴射試驗(yàn)，如有泄漏會有轉(zhuǎn)速變化，有時(shí)還會熄火。

三摸：對于有些懷疑的部位，可以用手感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的真空吸力。

四看：可以利用煙霧生成器的煙霧，在進(jìn)氣口加入氣體，密封之后看氣體從哪個(gè)部位漏（此時(shí)不著車，要在熄火狀態(tài)下進(jìn)行）。

當(dāng)判斷或懷疑噴油頭O型圈處漏真空時(shí)，可以采取以下的方法試驗(yàn)：利用紙片將發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速旁通道堵住，關(guān)閉空調(diào)，使速度降低。每次撕開一個(gè)噴油器導(dǎo)線接頭，使噴油器不能工作。注意觀察提速變化，有泄漏的氣缸撕開接頭后反應(yīng)會相對不明顯，而良好的缸可能會導(dǎo)致滅火。

也可以利用潤滑脂或真空脂來檢查泄漏。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，以某處壓抹潤滑脂或真空脂，如果壓抹后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況好轉(zhuǎn)，則說明該處漏氣。如沒有反應(yīng)，則說明該處密封良好，查到漏氣部位之后，通過緊固、更換等方法修理后，就可解決問題。

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