日產風度間歇性熄火故障排除

來源：互聯網作者：zjy1219 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-06 21:41:07 【大中小】

有一老款改舵的日產風度，據車主自述，其故障是間歇性熄火，間歇時間不定，熄火前發(fā)動機突然失速。一腳油加上去，如能著住也就著住了，否則就會熄火，熄火后再次起動正常，加速性能也良好。在別的修理廠，更換過點火模塊、清洗過噴油嘴、換過油泵，故障仍沒有排除，進我廠修理。
　　根據此現象，再加上該車為改舵車輛，初步診斷可能是其線路上出現故障，診斷可能原因如下：
　　(1)電腦電源線與搭鐵線故障
　　因為電噴車的正常運作由電腦來控制，電腦根據各傳感器的輸入信號來計算點火正時與燃油供給。如果電腦的電源與搭鐵線路虛連，易出現上述故障。
　　(2)傳感器線路故障
　　因為各傳感器輸入信號被認作電腦分析、比較、計算的重要參考依據。如果傳感器線路故障，電腦無法作出正確判斷，也就無法發(fā)出正確指令。
　　(3)傳感器間歇故障
　　如果傳感器出現間歇故障，電腦將會根據此信號作出錯誤的指令，而該指令將會與發(fā)動機此時的工況出現嚴重分歧。例如：節(jié)氣門位置傳感器(TPS)出現間歇故障，電腦可能在TPS間歇故障時無TPS信號，那么電腦將不能知道節(jié)氣門開度大小，也就不能計算出正確的噴油脈寬。
　　(4)電腦內部故障
　　根據上述分析，查閱資料，逐一檢查，但所具資料與此車不符，只有憑借維修經驗與專業(yè)知識排除故障。
　　首先檢查電腦電源線及搭鐵線，并進行監(jiān)測處理，并沒有發(fā)現任何異常。
　　其次，檢查各傳感器與電腦間配線，沒有發(fā)現斷路、短路及搭鐵現象(包括各插接件接合狀況)。
　　最后懷疑到傳感器或電腦可能間歇性故障，由于無資料，無專用檢測設備，只能使用高阻抗的數字萬用表監(jiān)測影響發(fā)動機工作的幾個主要傳感器。如ECT、TPS、MAF等，由于車輛在行車過程中出現故障，而停車監(jiān)測時發(fā)動機無負載，所以先將TPS、MAF的信號線接上數字萬用表，并引入駕駛室內隨車觀察。在試車過程中，如車輛正常時，二表所反應的信號電壓變化也正常，直至滅車前的瞬間，發(fā)現MAF的信號突然丟失(0.09)，而TPS信號正常，然后滅車。因此診斷故障是由MAF傳感器所引起，所以將注意力集中于MAF上，但無專用檢測設備，不能斷定是電腦故障還是MAF故障，只能將兩塊表集中在MAF上，一塊接電腦為MAF提供的電源線上，另一塊還是監(jiān)測MAF的信號(如滅車前電源突然丟失而導致信號中斷，則為電腦故障；如電源正常而信號突然丟失，則為MAF間歇故障)。經過兩天路試，故障重復出現，其結果是電源正常，而信號突然丟失，故診斷MAF出現間歇故障。因車輛正在負荷狀態(tài)下，而MAF信號丟失，電腦將快速減小噴油脈寬，但此時節(jié)氣門開度仍很大，進氣量也很多，瞬間造成混合氣過稀，故滅車，訂購此件，更換后故障排除�！�

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