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福特蒙迪歐因蓄電池虧電不能啟動(dòng)

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年11月03

一輛行駛里程約15.6萬(wàn)km的2006款福特蒙迪歐轎車(chē)。該車(chē)因蓄電池虧電，造成車(chē)輛不能正常啟動(dòng)。

故障診斷：與車(chē)主交流得知，該車(chē)在晚上停車(chē)燈光關(guān)閉的情況下，第二天早上車(chē)輛不能正常起動(dòng)。經(jīng)初步診斷，確認(rèn)為蓄電池虧電。

1）檢測(cè)蓄電池和發(fā)電機(jī)。

①起動(dòng)車(chē)輛，在用電器全開(kāi)的情況下，首先用萬(wàn)用表測(cè)量充電電壓為13. 6V左右，屬于正常范圍以?xún)?nèi)。

②拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，用萬(wàn)用表檢測(cè)車(chē)輛的放電電流為0. 18A，也無(wú)異常。

③對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查，先對(duì)蓄電池充電4h后，再用蓄電池測(cè)試儀檢測(cè)蓄電池放電情況，顯示指針偏向綠色正常區(qū)域。

④再次用福特專(zhuān)用工具WDS對(duì)發(fā)電機(jī)輸出波形和頻率進(jìn)行檢測(cè)，在怠速時(shí)讀取發(fā)電機(jī)頻率為1000 Hz左右，確定發(fā)電機(jī)工作正常。蓄電池和發(fā)電機(jī)正常，可以排除蓄電池和發(fā)電機(jī)的故障，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)該車(chē)肯定存在其他漏電的地方。

2）檢測(cè)漏電。首先檢測(cè)該車(chē)輛有無(wú)加裝其他用電設(shè)備，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該車(chē)加裝其他用電設(shè)備。用WDS的萬(wàn)用表功能再次測(cè)試車(chē)輛漏電情況，測(cè)量值0. 2A與前面基本吻合，0. 2A電流是為模塊睡眠狀態(tài)供電的電流，如果測(cè)試時(shí)間越長(zhǎng)，電流應(yīng)越小。所以測(cè)試接近8 min 、發(fā)現(xiàn)電流值每隔I min左右會(huì)上升，然后又恢復(fù)到0. 16A左右。這一現(xiàn)象表明，車(chē)輛在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的情況下仍有用電器在間歇性工作。

斷開(kāi)所有常用電器熔絲，這一現(xiàn)象消失。再逐個(gè)插回熔絲時(shí)，當(dāng)插至F66號(hào)熔絲時(shí)放電現(xiàn)象再次發(fā)生，經(jīng)確認(rèn)F66號(hào)熔絲為電動(dòng)座椅熔絲。接著對(duì)電動(dòng)座椅移動(dòng)方向進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在調(diào)整座椅高度時(shí)無(wú)反應(yīng)，且座椅位置處于最高端，開(kāi)關(guān)還始終在接通狀態(tài)。因其電動(dòng)機(jī)屬于模塊控制，在工作狀態(tài)與保護(hù)狀態(tài)之間不斷地切換，從而導(dǎo)致蓄電池間歇性放電，因此斷定為座椅調(diào)整開(kāi)關(guān)失效。

更換座椅調(diào)整開(kāi)關(guān)，排除故障。

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