一輛行駛里程約173000KM的奔馳 S600 轎車，發(fā)動機型號275，出現(xiàn)水溫警告燈亮，防凍液不缺，電子扇工作正常，停車熄火 10min 后，水溫可以降到 90℃以下。

    接車后，對該車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行簡單直觀的檢查。首先檢查冷卻液，發(fā)現(xiàn)冷卻液充足，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象；然后檢查發(fā)動機水溫是否異常，維修人員先冷卻發(fā)動機一段時間，再起動發(fā)動機，將電腦檢測儀接入發(fā)動機電控系統(tǒng)中，讀取水溫在96℃左右，隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，幾分鐘后水溫達到了106℃，并很快升到了 120℃！此時發(fā)動機儲水箱蓋處不斷地冒水蒸氣，發(fā)動機確實存在水溫異�，F(xiàn)象。

    針對上面檢查的結(jié)果，對可能引起發(fā)動機水溫高的電子風扇控制系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)風扇控制系統(tǒng)正常。當發(fā)動機水溫達到 120℃時，測量散熱器上、下水管的溫差，發(fā)現(xiàn)溫差很大。會不會因發(fā)動機節(jié)溫器不能開啟，只能小循環(huán)而不能大循環(huán)引起發(fā)動機水溫過高呢？拆下節(jié)溫器，進行加溫檢測，冷卻液溫度達到100℃以上時，閥門也無法打開，證明節(jié)溫器已損壞。再拆下水泵檢查，水泵無損壞現(xiàn)象。采取清洗散熱器、更換節(jié)溫器的維修方案維修后，起動發(fā)動機，利用電腦檢測儀測量水溫參數(shù)，經(jīng)過長時間靜態(tài)檢測，發(fā)動機水溫還是遲遲不能降下去，發(fā)動機水溫警告燈還是亮的。
   
    用奔馳專用診斷電腦對車輛進行檢測，并沒有故障碼。后來拿來水壓表，對整個冷卻系統(tǒng)進行試壓，發(fā)現(xiàn)散熱器前的水管與散熱器后水管的壓力有著明顯的區(qū)別。發(fā)現(xiàn)這一情況后，與車主進行了溝通，了解到在一次長途行駛中，由于水位表燈亮了，當時沒有干凈的水，沿途加了臟的湖水，從而導致散熱器堵塞，水溫散熱過慢。在使用散熱器清洗劑進行化學清洗處理后，故障徹底排除。

    總結(jié)：

    節(jié)溫器又稱調(diào)溫器，功用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。節(jié)溫器的檢查可在車上進行，方法如下：

    1）發(fā)動機起動后的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器工作正常，否則，則表示節(jié)溫器工作失常。這是因為，在水溫低于 70℃時，節(jié)溫器膨脹筒處于收縮狀態(tài)，主閥門關閉；當水溫高于80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內(nèi)循環(huán)水開始流動。當水溫表指示 70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，則表明節(jié)溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環(huán)。

    2）水溫升高后的檢查：發(fā)動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示 80℃后，升溫速度減慢，則表明節(jié)溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當散熱器內(nèi)壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。在水溫表指示70～80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節(jié)溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節(jié)溫器主閥門無法打開。

    散熱器在使用中，由于碰撞損傷、行車振動、冬季積冰脹裂等原因會導致滲漏；另外，水垢沉淀、鐵銹和雜質(zhì)會引起堵塞。漏水和堵塞都會使發(fā)動機冷卻系工作不良，引起水溫異常。