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標(biāo)致307因蓄電池虧電導(dǎo)致無法啟動

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月17

一輛標(biāo)致307轎車從車庫開出后熄火，再次起動時發(fā)動機因起動轉(zhuǎn)速低而不能起動，并很快出現(xiàn)起動機不轉(zhuǎn)、電動車窗不能升降的故障現(xiàn)象。按照車主的說法，蓄電池在車庫第一次起動時還是好好的，突然失去電能，肯定是蓄電池壞了。

故障檢修：

（1）故障可能性分析

根據(jù)此故障現(xiàn)象初步分析故障原因，蓄電池是在再次起動時其電能迅速下降至“沒電”的，蓄電池嚴(yán)重虧電或蓄電池極板硫化的可能性較大；另一個可能的原因是電源線路連接不良。

（2）故障診斷方法

用萬用表測量靜止?fàn)顟B(tài)下的蓄電池正負(fù)極樁之間的電壓為12V；接通起動開關(guān)時電壓下降很小，說明蓄電池在起動狀態(tài)下的輸出電流很小，初步判斷為蓄電池與起動機之間的電纜線連接不良，并非蓄電池本身的問題。

然后在起動發(fā)動機時，檢測蓄電池正負(fù)極樁上兩電纜線夾之間的電壓，只有7. 2V，最終確認(rèn)為蓄電池極樁與線夾接觸不良。將蓄電池正負(fù)極樁線夾拆下，發(fā)現(xiàn)線夾內(nèi)表面有一層黑色的氧化物。

（3）故障處理措施

用砂紙將兩個電纜線夾內(nèi)表面的氧化物清除干凈，再裝回線夾后，起動正常，故障排除。

故障分析：本例故障是由蓄電池極樁上的線夾安裝不緊引起的，因為極樁上的線夾如果沒有松動，線夾內(nèi)表面未接觸空氣、也不會產(chǎn)生電弧放電，線夾內(nèi)表面就不容易氧化。該例故障在檢修時未發(fā)現(xiàn)線夾有松動，是因為其內(nèi)部的氧化物及灰塵太多而膨脹，將線夾與極樁之間的間隙填滿且漲緊了。

檢查故障時，先測量蓄電池靜止?fàn)顟B(tài)和起動工況下正負(fù)極樁之間的電壓，其目的是大致判斷蓄電池是否嚴(yán)重虧電或極板硫化等。然后檢查起動時蓄電池正負(fù)線夾之間的電壓，如果電壓低于蓄電池正負(fù)極樁之間的電壓，就可確認(rèn)線夾與極樁之間接觸不良。

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