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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年07月17
一輛行駛里程約6萬km的 2006年標(biāo)致307轎車。車主稱:該車在行駛中儀表板上的ABS故障指示燈閃亮,制動系統(tǒng)無自動防抱死功能。 接車后:首先驗證故障現(xiàn)象。結(jié)果確如車主所述,ABS故障指示燈閃亮,而且緊急制動時四輪全部抱死,也就是說ABS根本不起作用。 詢問車主得知,該車除了3萬km時實施B級維護(注:該系列車型規(guī)定7500km首次維護,15000km A級維護,30000km B級維護),更換過制動液外,其他均未更換過。檢查蓄電池、ABS BM34熔絲盒內(nèi)熔絲和繼電器的情況,結(jié)果均連接正常,安裝牢靠,接觸良好;再檢查ABS ECU、傳感器及電磁閥線束,插接器連接均可靠。檢查制動器及制動摩擦片的磨損情況,也未異常。檢查制動液儲液罐的液位,處于罐體標(biāo)識刻度線允許范圍內(nèi),制動管路未發(fā)現(xiàn)滴漏或阻塞現(xiàn)象,制動液品質(zhì)正常,顏色由淺綠稍呈現(xiàn)淺色,但不影響正常使用,并用“聞”的方法檢查制動液,感覺正常。 通過上述檢查沒有發(fā)現(xiàn)什么異常,接著打開發(fā)動機室蓋,在發(fā)動機室左前方內(nèi)找到ABS電子控制及壓力調(diào)節(jié)裝置,斷開直線束插接器,讓制動系統(tǒng)以普通制動方式工作。試驗發(fā)現(xiàn),故障現(xiàn)象有所改善,說明故障在ABS控制系統(tǒng)內(nèi)。在駕駛室轉(zhuǎn)向盤下方找到診斷插接器,連接PEUCEOT PLANE12000檢測,很快就得出檢測結(jié)果是“泵電動機不良或接線不良”。 故障排除:在發(fā)動機室左前方找到ABS電子控制及壓力調(diào)節(jié)器總成?蛰d制動試驗,沒聽到泵電動機工作的聲音。拔下ABS電子控制及壓力調(diào)節(jié)裝置導(dǎo)線側(cè)插接器,將泵電動機拆下來檢查,發(fā)現(xiàn)已損壞,從配件庫領(lǐng)取新電動機后將其更換,然后對制動系統(tǒng)進(jìn)行更換制動液和空氣排放作業(yè),清除故障碼。試車發(fā)現(xiàn),上述故障現(xiàn)象消失。 |
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