豐田漢蘭達ABS/VSC間歇性點亮
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年07月04
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一輛行駛里程約9.8萬km的2011款豐田漢蘭達。客戶反映：該車輛在行駛過程中，有時故障燈ABS/VSC及發(fā)動機故障燈點亮（如圖1所示），熄火后重新啟動發(fā)動機，所有故障燈全部熄滅。這種情況已經有一段時間了，向這種故障燈忽然點亮在一周內會出現1～2次，由于沒有影響到正常的行駛，也就沒有及時來店檢查。
故障診斷：連接GTS讀取故障碼為P0500車速傳感器故障。清除故障碼后重新檢查，故障碼不再出現。在各種工況和路況下試車均正常，發(fā)動機轉速在2000r/min，時速在80km/h以上，車速信號正常。反復試車30km左右均無異常。ABS/VSC／發(fā)動機故障燈也沒點亮過，也沒有故障碼。
根據維修手冊對車速信號進行檢測。測量組合儀表總成TCM線束（E1-9到B52-3）電阻始終小于1Ω，轉動車輪時儀表E1-9到車身搭鐵有脈沖電壓。在這些先決條件測
試正常的情況下維修手冊建議更換TCM。
由于該車加裝了很多輔助設備精品，如導航、升級防盜、倒車雷達等。根據故障屬于間歇性特征的分析，加裝的原廠測邊距雷達的車速信號請求是與儀表車速信號線連接在一起的，可能故障出現在這個部位。于是取消了加裝的倒車雷達，同車主商談，建議用一段時間看看還會不會有該故障發(fā)生。在車主同意的情況下，用車一個星期左右，反映故障依舊。
故障檢測到這里陷入了僵局，有同事提議放一點變速器油液出來看看，結果變速器液不夠并且很臟。隨即與車主溝通，如果變速器油不夠或過臟會導致變速器油內部潤滑不良，油壓過低且車載負荷過大時會造成摩擦片打滑，輸出軸與輸入軸之間產生的轉速差信號傳遞給ECU與實際工況參考值對比就會形成這樣一個故障碼。經車主同意更換變速器油后交車主使用一個月左右，故障再無出現過�；卦L車主很滿意，并且覺得換擋比原來平順了。
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