由于受本錢限制，不少普通家用車的音響，往往難以滿足很多對(duì)這方面比力垂青的車主需求，因此音響改裝成為浩繁家用車主買車后，必需進(jìn)行的一道工序。音響改裝是一項(xiàng)商業(yè)舉動(dòng)，浩繁關(guān)于音響改裝方面的資訊，往往都出自改裝店，因此一種傳揚(yáng)重度改裝的風(fēng)氣，在音響改裝界蔓延。事理很簡略，只有這樣的改裝，才會(huì)有充足的利潤率。作為受眾群（而非音響改裝界“業(yè)內(nèi)人士”），我在這方面有著較多的經(jīng)驗(yàn)和教導(dǎo)。在此篇里，我將就日常改裝進(jìn)程中常見的問題進(jìn)行一下匯總，供那些但愿理性改裝音響的車友參考。

汽車音響無發(fā)熱可言，平衡的頻響是最緊張的

經(jīng)常會(huì)在一些音響改裝的案例文章中，看到很多家用音響點(diǎn)評(píng)的辭匯，類似于聲場、細(xì)節(jié)甚至提琴的松香味等等。其實(shí)車用音響與家用音響有著本色分歧，是不能徹底套用的。所謂“ 發(fā)熱”，是在綜合評(píng)定下獲得的感覺，它對(duì)付聽音環(huán)境要求極其刻薄，最起碼得環(huán)境恬靜，不然所謂細(xì)節(jié)無從談起。即便是奢華車，在行駛進(jìn)程中都無法做到充足的靜音，況且普通家用車？因此在車上底子沒有充足的靜音環(huán)境，所謂聽細(xì)節(jié)也就成為笑話（除非不停泊車聽，這另當(dāng)別論）。聲場也是如此，受制于車用喇叭擺位，以及聽音者的座位，真正準(zhǔn)確的聲場也是不大概做到的。那么對(duì)付普通家用車，預(yù)算在數(shù)千元級(jí)此外改裝下，應(yīng)該將晉升機(jī)能放在各頻段都有平衡的輸出，以及音質(zhì)的晉升上。

重音質(zhì)、輕功率，切不可進(jìn)入功率的怪圈

不少人在改音響的時(shí)候，必定要參加功放，認(rèn)為主機(jī)的功率底子不值一談。別的在功放的選擇上，也是功率至上，沒有個(gè)200-300瓦，就感覺不外癮。除那些想把車作為移動(dòng)迪廳的人士，其實(shí)在這方面大可沒必要過于在意，不然極可能花了冤枉錢，結(jié)果還拔苗助長。

單從聲壓的角度來看，如果不是推超低音，一個(gè)聲道有10-15瓦以上的功率，揚(yáng)聲器的服從不低于90DB，便可以滿足絕大部門人在車上聽音的需求。究竟上即便顛末改裝，大都人在開車聽音響時(shí)所用到的功率，每聲道也不足10瓦。從這個(gè)角度看，甚至原車主機(jī)的功放部門，都足以推動(dòng)。

車用音響分歧于家用音響，僅僅連接幾根線便可以完成組裝工作。加裝功放必定會(huì)增加線路改裝的工序，此中包含訊號(hào)線、電源線等等，這些線路與原車的其他線路疊加，只要安置時(shí)稍有失慎，就會(huì)呈現(xiàn)干擾聲。即便是正規(guī)的改裝店，顛末復(fù)雜的線路改革后，呈現(xiàn)這種環(huán)境的也不乏先例，并且一旦呈現(xiàn)，想徹底杜絕其實(shí)不輕松。因此對(duì)付大都普通車主來講，加裝功放徹底沒有需要。

功率分派辦理方案：低音炮是必備的，通過它來分管低頻重放的功率

由主機(jī)來推主聲道，以負(fù)責(zé)中高頻的重放為主�？蛇x擇本質(zhì)不錯(cuò)的改裝主機(jī)，甚至某些車型的原車主機(jī)均可以勝任。而比力花費(fèi)功率的低頻，則交給有源低音炮來完成。

在選擇低音炮時(shí)，同樣要注意前面說的，不要盲目追求功率。大都家用車的車內(nèi)空間有限，特別是對(duì)付兩廂車來講，低音炮的功率有40瓦以上，就已經(jīng)很可觀了。究竟上大都20瓦左右的低音炮，就已經(jīng)可以滿足需求。

由于低頻看重調(diào)試，箱體的本質(zhì)對(duì)低頻結(jié)果影響極大。我在這里比力保舉選擇原廠的制品有源低音炮，而不要通過改裝店來制造箱體。原廠的制品低音炮雖然在功放部門用料不猛，但足以滿足需求，關(guān)頭是它的箱體是顛末聲學(xué)計(jì)劃和調(diào)試以后批量出產(chǎn)的，低頻結(jié)果有保障。在炮的選擇上，不消太過追求高價(jià)品，但也不能太次，因?yàn)橄鄬?duì)來講，要做到好的低頻，是比力難的。一般市售千元以下的知名品牌的產(chǎn)物，便可以滿足大都人的需求。

在更換原車喇叭的時(shí)候，高音的緊張性遠(yuǎn)高于低音

在選擇更換喇叭時(shí)，不少人很是狐疑。車用音響分歧于家用音響，它無法真正試聽。不少改裝店的試聽喇叭，都是安置在箱體中的，這與車門上的空腔不可等量齊觀。分歧的車門，為低音喇叭提供的容積都紛歧樣，這對(duì)低頻的影響很是大。除非安置在車上以后再試聽，不然之前的試聽都不大概是安置后真正的結(jié)果。

其實(shí)這種困擾大可沒必要，因?yàn)檐囉靡繇懙牡皖l，底子不大概靠車門內(nèi)喇叭來實(shí)現(xiàn)。究竟上，在開車時(shí)，受到胎噪和策動(dòng)機(jī)排氣噪音的影響，音響的低頻已經(jīng)被其掩蓋，普通車門低音單位發(fā)出的低頻，已經(jīng)無關(guān)緊要了。真正的車用音響低頻必需寄托低音炮，因此在不裝低音炮的環(huán)境下，低頻結(jié)果不消過于存眷。

剛好相反，高音對(duì)付車用音響來講至關(guān)緊張，因?yàn)樗�根本上不�?huì)被其他噪音所掩蓋。由于高音音質(zhì)與箱體無關(guān)，因此在選擇的時(shí)候可以較為充實(shí)的試聽。在試聽室里聽到的結(jié)果，裝在車上也八九不離十。高音對(duì)付整個(gè)音響氣概有決議性作用，因此很難評(píng)判哪款喇叭的高音結(jié)果更好，多帶些常聽的CD到現(xiàn)場試聽，選擇最得當(dāng)本身的高音便可。

原車?yán)�叭并不是一無是處，特別是對(duì)付那些不想動(dòng)車門的車友而言

這個(gè)說法估量不少人不承認(rèn)，他們會(huì)將原車?yán)�叭與改裝喇叭拿來做比擬，從外形上甚至便可以徹底否認(rèn)原車?yán)�叭�?/p>

究竟上，普通家用車的高音單位確實(shí)難以滿足需求，不但聲色不敷亮麗，并且經(jīng)常會(huì)發(fā)毛發(fā)澀。而低音單位則并不是要一棒子打死。原車?yán)�叭的工藝確實(shí)很簡略，它主要的問題是不能經(jīng)受太大的聲壓，特別是推重低音的時(shí)候容易發(fā)生劈聲。這一點(diǎn)可以如之前說過的，不要讓主聲道推低頻來辦理。而在重放中低頻時(shí)，原廠喇叭不但可以勝任，并且由于它與車門空腔很好的搭配，反而結(jié)果有大概超出那種磁鋼肥碩占用容積的改裝喇叭。

不調(diào)換原廠低頻的最大益處，是不消拆車門。不要鄙視這一道工序，它有大概會(huì)對(duì)此后的聽音帶來很大影響。只要調(diào)解適當(dāng)，原車音響的中低頻單位，徹底可以和另購的高音單位很好的搭配。

多喇叭其實(shí)不必定好，后聲場的改裝根本沒有需要

不少人在評(píng)價(jià)原車音響時(shí)，會(huì)以喇叭數(shù)量作為權(quán)衡尺度。其實(shí)作為音樂的立體聲，最原汁的音效應(yīng)該便是兩聲道。車用音響為了照顧后排，和補(bǔ)充低頻的不足，往往會(huì)增加后門喇叭，其實(shí)這反而會(huì)粉碎整個(gè)聲場。作為以自駕為主的家用車，應(yīng)該把更多的資金放在前聲場的改裝上，后聲場大可沿用原車?yán)�叭，甚至舍棄不消。其�?shí)在前聲場改裝精良的環(huán)境下，后排搭客同樣能聽到很好的音質(zhì)，這是有實(shí)踐證明過的，想改裝的車友無妨一試。即便感受欠好，再行改裝也來得及。

改裝方案發(fā)起

方案一：如果原車主機(jī)不錯(cuò)，可選擇高音氣概合適本身需求的套裝喇叭換裝或只換高音來改進(jìn)前聲場的音質(zhì)。由于只用主機(jī)推，套裝喇叭預(yù)算節(jié)制在1000元以下便可。再加裝一只低音炮，兩廂車配6.5寸的小炮足矣，三廂車可配8寸大概10寸的低音炮�？傤A(yù)算在1500-2000元之間。

方案二：在方案一的底子上，換裝主機(jī)。挑選主機(jī)以氣概、音質(zhì)以及功效為主，而無需存眷功率。像阿爾派、先鋒等，千元價(jià)位的主機(jī)音質(zhì)就足以滿足需求，如果追求讀U盤等多功效，則必要1500-2000元�？傤A(yù)算例如案一追加1000-2000元。