原來可以更快的——當STi遇到FIST
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
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提起FIST可能有人不知道，因為他還是國內(nèi)剛剛起步的改裝公司；提起斯巴魯的STi，不知道它的人就不多了。為賽道而生的STi至今已發(fā)展到了第十代，代代經(jīng)典。當歷史悠久的STI遇到行業(yè)新秀FIST，會是怎樣呢？
提起FIST可能有人不知道，因為他還是國內(nèi)剛剛起步的改裝公司；提起斯巴魯的STi，不知道它的人就不多了。為賽道而生的STi至今已發(fā)展到了第十代，代代經(jīng)典。當歷史悠久的STI遇到行業(yè)新秀FIST，會是怎樣呢？
犀利的風刀，劈開迎面飛來的氣流，對，只有足夠快才能出現(xiàn)這個情況，也只有足夠快才需要劈開。斯巴魯STi原車就已經(jīng)很快了，原裝的2.0和2.5水平對置發(fā)動機最弱的也達到了150匹之多，2.5版本高達300匹，基本上和奧迪A6一個級別了，加上STi和奧迪A3差不多的尺寸，翼豹這個名字就顯得名副其實。
對于FIST來說，這顯然不夠，改，義不容辭！忘了說了，這個公司不但改車，還會參加一些比賽，有些改裝還屬于技術(shù)機密，具體的配置不方便說，有興趣的朋友去現(xiàn)場看吧。
車要跑的快，發(fā)動機得夠勁，更大的增壓要更強的中冷，原車的中冷在機器蓋子上面，顯然和初衷不符。新的中冷更大，而且位置被放在了前面，更大進風角度，更加新鮮的冷空氣！ 進氣增加，排氣也得跟上，這樣才能呼吸順暢，兩邊雙出的排氣管，就像被爆了菊，粗得都快裝不下了！依稀可見的回壓結(jié)構(gòu)，既保證了順暢，又兼顧了發(fā)動機的大扭矩輸出。
大的扭矩，最終還是要通過輪胎傳遞到地面的。原車的輪子？和自行車差不多怎么能受得了這個扭矩，寬胎，更寬所以更強。半熱熔的輪胎可以把興奮狀態(tài)的翼豹緊緊地粘在跑道上。
為了配合超寬的輪子，車身的整體進行了加寬，這樣做不但美觀，而且有很好的空氣動力學性能。加寬后，全車的大包圍，非常符合空氣動力學原理，配合包圍上的風刀以及尾翼，將極速行駛的STi緊緊地壓在跑道上。據(jù)店家介紹，前面的風刀大約能產(chǎn)生近兩個人體重的下壓力。特別說一下，這套寬體套件是FIST自行研發(fā)的。
這款車的馬力到多少了呢？STi+FIST=500匹，什么概念呢，油門一踩，還沒踩到底，你會覺得屁股被人踹了一腳，回頭一看，后面的景色模糊了…… 車輛提供：www.2fist.com |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：原來可以更快的——當STi遇到FIST汽車改裝技術(shù)扭矩,奧迪,發(fā)動機,賽道,輪子)
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