排放超標(biāo)
互聯(lián)網(wǎng) ren000 汽車構(gòu)造維修 2006-12-19
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尾氣排放超標(biāo)主要指碳?xì)浠衔?HC)和一氧化碳(CO)超標(biāo)。因?yàn)檫@兩種化合物對(duì)環(huán)境和人體危害最大，因此我國(guó)和世界各國(guó)都執(zhí)訂了明確的規(guī)定。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對(duì)環(huán)境的更高要求，尾氣排放的要求越來(lái)越高。我國(guó)目前執(zhí)行歐I標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已發(fā)展到歐Ⅲ、對(duì)排放的要求更苛刻了。汽車尾氣排放是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，只要使用尾氣排放儀就可以馬上測(cè)量出來(lái)，這不是什么困難的事。至于如何排除尾氣排放超標(biāo)故障，那就不怎么容易了。 (一)故障的一般原因 (1)空氣濾清器不暢。 (2)曲軸箱通風(fēng)裝置工作不良。 (3)怠速裝置故障，調(diào)整不當(dāng)。 (4)節(jié)氣門故障。 (5)混合氣空燃比不正確。 (6)燃燒室內(nèi)不正常。例如失火。 (7)點(diǎn)火正時(shí)不正確，配氣相位不對(duì)。 (8)排氣凈化裝置有故障。 (二)電控方面的原因 (1)三元催化轉(zhuǎn)化器不工作。 (2)冷卻液溫度傳感器有故障。 (3)油壓調(diào)節(jié)器有故障。 (4)節(jié)氣門位置傳感器有故障。 (5)空氣流量計(jì)有故障。 (6)ECU及連接器有故障。 (三)故障的排除方法 通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否工作不正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。 如果三元催化轉(zhuǎn)化器工作正常，就應(yīng)考慮混合氣空燃比是否正確，燃燒室內(nèi)是否有失火現(xiàn)象。若混合比不正確，就應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否泄漏，冷卻液溫度傳感器是否損壞，節(jié)溫器是否卡滯。如果單純是HC化合物超標(biāo)，這說(shuō)明混合氣過(guò)稀，此時(shí)主要應(yīng)檢查：火花塞接線是否不良，點(diǎn)火正時(shí)是否不正確，真空是否泄漏或機(jī)械故障而導(dǎo)致壓縮比減少，都會(huì)使燃油在缸內(nèi)不正常燃燒而持續(xù)斷火，引起HC排放升高。 如果單純是CO排放超標(biāo)，說(shuō)明混合氣偏濃。主要應(yīng)檢查燃油壓力是否過(guò)高，冷卻液溫度傳感器是否有故障。還要檢查空氣濾清器是否堵塞，曲軸通風(fēng)系統(tǒng)是否受阻等。 |
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