駕駛安全與汽車內(nèi)飾

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2006-12-01

專家們說，在撞車時能救你性命的將不是下一代的傳感器和能沖氣的什么玩意兒，而是你自己的膝蓋，雖然安全帶和氣囊在維護(hù)乘員安全中起著很大的作用，但是位于人體膝蓋部位的膝墊作為整個身體在發(fā)生撞車時的支撐，能使安全帶和氣囊有效地發(fā)揮作用。對于這一點，還很少有人注意到。

在撞車時，司機(jī)的腿和膝蓋總是最先和汽車接觸，儀表板的下部必定會頂住人的膝蓋，它通過變形來吸收熱量，并在撞擊的百分之幾秒的時間內(nèi)定住乘員的身體，使你能碰上安全氣囊。有鑒于此，在引進(jìn)了新的材料和思維，以使汽車內(nèi)部成為一個單一而巨大的安全系統(tǒng)的設(shè)計中，膝墊成了一個很重要的因素。

汽車?yán)镙d著人就象柳條筐裝著幾碗膠，即使柳條筐墜落、顛簸、翻滾和破碎，但碗里的膠只準(zhǔn)輕輕搖晃，碗也不得傾覆和破碎。這就是進(jìn)行汽車內(nèi)飾設(shè)計的原則。

開車的人應(yīng)該但卻往往想不到自身的脆弱性。據(jù)美國國家公路安全局統(tǒng)計，1998年美國有3.7萬人在撞車事故中命喪黃泉，而傷殘事故發(fā)生了200多萬起。杜邦汽車公司的資料表明，美國每年約有7300人在撞車時摔出車外致死。這都是撞車時能量在起作用�？墒撬緳C(jī)們卻常把撞車造成的傷亡當(dāng)成偶發(fā)事件，很少將其看成是必然的物理現(xiàn)象。

內(nèi)飾工程師們是根據(jù)能量說話的。汽車即使是在低俗下碰撞也會產(chǎn)生巨大的能量轉(zhuǎn)移，這些能量必須以某種方式分散和吸收。這就意味著汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)必須比人的軀體弱，可實際情況是人弱汽車強(qiáng)。

1998年，美國頒布了一個要求從2002年9月開始起給乘員頭部充分保護(hù)的新標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)要求汽車制造商加強(qiáng)汽車上半部吸收能量的能力，當(dāng)汽車以24公里時速碰撞時，車內(nèi)乘員的頭部不得受傷。這意味著不得再有包得很薄的門柱，也不得再有只起裝飾作用的頂襯，汽車上半部的裝飾材料要能起到保護(hù)乘員頭部的作用。

汽車廠商們都在以新標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)改進(jìn)汽車內(nèi)飾。頂襯已由硬板上蒙一層薄布變成了層壓泡沫塑料和玻璃纖維的堅實而柔韌的結(jié)構(gòu)。A柱、B柱和C柱的覆蓋層從材料和形狀也都是推陳出新了，有些汽車廠家已經(jīng)研制出了內(nèi)部帶螺紋圈的門柱覆蓋層，它具有足夠的剛性，但在碰撞時會按照預(yù)先設(shè)定的方式破壞，或產(chǎn)生蠕變而吸收熱量。有的廠家把晶格狀的細(xì)鋼絲網(wǎng)格埋入塑料內(nèi)飾件中，據(jù)說這種結(jié)構(gòu)對吸收碰撞時的能量非常有效。

為了安全，汽車廠家也在改進(jìn)座椅的設(shè)計，例如在座椅的軟泡沫塑料下面加裝較硬的泡沫塑料，以便管住乘員的臀部和大腿，并在撞車時防止身體往下出溜。而在汽車上采用聚碳酸脂的車窗系列和玻璃夾塑料的層壓玻璃系統(tǒng)，則是為了在撞車中把乘員留住在車內(nèi)，同時也不讓外物侵入�？傊�，新的材料、技術(shù)和現(xiàn)有系統(tǒng)相結(jié)合正使內(nèi)飾的安全水平達(dá)到新的高度。