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汽車修理技師考評(píng)理論試卷

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：380310644 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2008-06-15

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣和進(jìn)氣過(guò)程可概括為換氣過(guò)程。 ………………………………（    ）
2、柴油機(jī)著火落后期延長(zhǎng)則易出現(xiàn)工作粗暴。 …………………………………（    ）
3、過(guò)量充氣系數(shù)a＝1時(shí)，為標(biāo)準(zhǔn)混合氣，燃燒產(chǎn)生熱量最高。 ………………（　�。�
4、柴油牌號(hào)以其凝點(diǎn)來(lái)確定。 ……………………………………………………（    ）
5、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積增大，則充氣系數(shù)增大。 ………………………………（    ）
6、十六烷值最高，則抗爆性越好。 ………………………………………………（    ）
7、主減速器傳動(dòng)比增大，后備功率提高。 ………………………………………（    ）
8、汽車的驅(qū)動(dòng)力必須大于地面與輪胎附著力，汽車才能正常行駛。 …………（    ）
9、制動(dòng)器的制動(dòng)力越大，則制動(dòng)效能越好。 ……………………………………（  　）
10、汽車行駛速度提高一倍，空氣阻力也提高一倍�！�  　）
11、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量隨其負(fù)荷而變化的特性稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性�！�    ）
12、汽車變速器擋位越多，汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越好�！ā　。�
13、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程分為自由排氣，強(qiáng)制排氣和進(jìn)氣階段。…………（　�。�
14、壓縮比是氣缸工作容積與燃燒室容積之比。…………………………………（　�。�
15、混合氣濃度降低，HC和CO的排放降低�！�    ）
16、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)多少對(duì)火花塞點(diǎn)火花強(qiáng)度無(wú)影響。……………………………（　�。�
17、桑塔納2000的冷卻水正常工作溫度為80℃～90℃�！ā　。�
18、變速器第二軸與中間軸平行度誤差大會(huì)引起亂擋�！ā　。�
19、凸輪磨損使氣門開(kāi)啟時(shí)間縮短�！ā　。�
20、當(dāng)前輪側(cè)偏角A大于后輪側(cè)偏角B時(shí)，為過(guò)多轉(zhuǎn)向�！ā　。�
21、電噴汽車電子控制系統(tǒng)由傳感器、ECU控制單元和執(zhí)行器三部分組成。 …（　�。�
22、空氣供給系統(tǒng)由空子濾清器、節(jié)氣門體、動(dòng)力腔、進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣溫度傳感器組成。（    ）
23、進(jìn)氣壓力傳感器全稱是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器�！�    ）
24、氧傳感器EGO功用是監(jiān)測(cè)進(jìn)氣歧管的氧含量。 ………………………………（    ）
25、電磁噴油器通過(guò)噴油壓力來(lái)控制改變噴油量。………………………………（    ）
26、不同形式的ABS其放氣程序是一樣的不須要參照相應(yīng)的保養(yǎng)手冊(cè)。 ………（    ）
27、汽車車高阻尼自動(dòng)控制系統(tǒng)，在高質(zhì)量路面上行駛時(shí)，彈簧變軟以提舒性。（　�。�
28、車高阻尼控制系統(tǒng)枯行駛工作時(shí)可減少汽車制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)現(xiàn)象�！ā　。�
29、電子自動(dòng)行駛備有高速限止控制電路�！ā　。�
30、無(wú)線電導(dǎo)向系統(tǒng)是地面無(wú)限電固定導(dǎo)向的一類�！ā　。�
31、十六烷值越高，柴油機(jī)的工況越好�！�    ）
32、點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速增高而增大，隨負(fù)荷減小而增大�！�    ）
33、過(guò)量充氣系數(shù)a=0.85~0.95時(shí)，稱為功率混合氣。 …………………………（    ）
34、連桿彎曲，扭曲同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)先校正彎曲�！�    ）
35、草用選配瓦時(shí)，可加工軸瓦來(lái)適應(yīng)軸頸的尺寸�！�    ）
36、蓄電池極板片數(shù)越多，則其電容量越大�！�    ）
37、人字形胎面的輪胎，是為了提高輪胎與地面的摩擦力�！�    ）
38、相同運(yùn)行條件下，柴油機(jī)動(dòng)力性好，行駛中換擋次數(shù)比汽油機(jī)少�！�    ）
39、制動(dòng)時(shí)，后輪先于前輪抱死，會(huì)使汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑�！�    ）
40、曲軸主軸頸承受載荷比連桿軸頸大，故其磨損比連桿軸頸大�！�    ）
41、連桿襯套磨損會(huì)引起活塞銷響聲，其變化會(huì)溫度低，響聲大，溫度升高，響聲減小。（    ）
42、柴油細(xì)濾器臟了，應(yīng)及時(shí)清洗。………………………………………………（    ）
43、CO、HC、NOX不能通過(guò)調(diào)整同時(shí)降低。 ………………………………………（    ）
44、變速器擋位多，有利于動(dòng)力性提高，但不利于經(jīng)濟(jì)性�！�    ）
45、柴油機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早，排氣冒白煙，油耗增加�！�    ）
46、調(diào)整減速器嚙合狀態(tài)時(shí)，印痕和間隙，應(yīng)二者兼顧。………………………（    ）
47、前盤、后鼓的布置是為了提高制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性�！�    ）
48、汽油機(jī)排放測(cè)試在自由加速狀態(tài)工況進(jìn)行�！�    ）
49、車用交流發(fā)電機(jī)的額定發(fā)電電壓為12V或24V�！�    ）
50、電容器作用之一是放出吸儲(chǔ)的電流（低于12V）以增強(qiáng)次級(jí)高壓電流。 …（    ）
51、電磁噴油器通過(guò)噴油壓力來(lái)控制改變噴油量�！�    ）
52、進(jìn)氣溫度傳感器物理量輸送給ECU，由ECU根據(jù)信號(hào)來(lái)修整噴油量�！�    ）
53、ECU根據(jù)DS傳感器信號(hào)點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行修整，從而點(diǎn)火提前角保持最佳。 …（    ）
54、制動(dòng)防抱死ABS系統(tǒng)失效，會(huì)造成無(wú)制動(dòng)，應(yīng)立即停駛進(jìn)行修理。 ………（    ）
55、液力傳動(dòng)自動(dòng)變速器通過(guò)耦合器起增矩作用�！�    ）
56、桑塔納車汽油泵進(jìn)油壓力必須保持在320kPa的油壓�！�    ）
57、通過(guò)ABS對(duì)制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)后，將滑移率S控制在10%左右。 ……………（    ）
58、汽車車高阻尼自動(dòng)控制系統(tǒng)在高質(zhì)量路面上高速行駛時(shí)，彈簧變軟，以提高舒適性。（    ）
59、為了防止汽車失控飛奔，備有高速限止控制電路，如車速高于100km/h時(shí)起作用。（    ）
60、無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)為地面無(wú)線電固定導(dǎo)向系統(tǒng)�！�

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