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互聯(lián)網(wǎng) 380310644 汽車構(gòu)造維修 2008-06-15
1、可燃混合氣濃度〆=( )時,火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡撸a(chǎn)生熱量最大。 A、0.85~0.95 B、1 C、1.05~1.15 2、載貨汽車增加裝載質(zhì)量,后軸側(cè)滑傾向( )。 A、增加 B、不變 C、降低 3、汽車應具有( )轉(zhuǎn)向特性。 A、不足 B、中性 C、過多 4、四輪驅(qū)動是為了提高( )。 A、爬坡能力 B、穩(wěn)定性 C、附著力 5、氣缸蓋平面變形檢驗時,每50×50 mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于( )mm。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 6、確保氣缸密封性作用是( )。 A、活塞環(huán)的彈性 B、活塞環(huán)燃氣背壓 C、環(huán)與缸壁貼合面積 7、凸輪軸凸輪升程下降不大于( )mm。 A、1.0 B、0.8 C、0.4 8、變速器第一軸磨損嚴重,會影響( )工作。 A、發(fā)動機 B、離合器 C、變速器 9、調(diào)整主減速器齒輪副嚙合狀況時,印痕與間隙二者有沖突時,應( )。 A、服從印痕 B、服從間隙 C、二者兼顧 10、同軸兩側(cè)制動鼓直徑誤差不大于( )mm 。 A、0.5 B、1.0 C、1.5 11、減震器伸張阻力( )壓縮阻力。 A、小于 B、等于 C、大于 12、交流發(fā)電機的中性抽頭的電壓約為輸出電壓的( )倍。 A、1/2 B、1 C、2 13、鉛蓄電池的電格極板中,負極板比正極板( )。 A、相等 B、多一片 C、少一片 14、排氣過程中,氣缸內(nèi)氣體主要靠( )排出。 A、自由排氣 B、強制排氣 C、氣體流動慣性 15、汽車的驅(qū)動力與輸入驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩成( ),與輪胎的半徑成( )。 A、正比 B、反比 C、不確定 16、反映汽車起步能力和超車能力及安全行車性的是( )。 A、動力性 B、加速性 C、可靠性 17、當混合氣過稀時,廢氣排放的( )。 A、CO,HC降低NOx最高 B、CO、NOx降低HC升高 C、Nox降低,CO、HC升高 18、氣門光磨時,氣門工作面錐角比氣門座錐角( )。 A、相等 B、小 C、大 19、發(fā)動機負荷特性是室( )時,所得到的耗油率與耗油量隨功率變化的關(guān)系。 A、節(jié)氣門開度不變,轉(zhuǎn)速改變 B、轉(zhuǎn)速不變,節(jié)氣門開度改變 C、節(jié)氣門開度改變,轉(zhuǎn)速改變 20、氣缸蓋銑削后,汽油機燃燒室容積減小,應小于公稱容積的( )。 A、10% B、5% C、1% 21、電噴發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)壓力傳感器測( )。 A、空氣溫度 B、空氣流量 C、空氣壓力 22、油壓調(diào)節(jié)器彈簧力( )kPa。 A、250 B、320 C、300 23、桑塔納的電動油噴壓力( )KPa。 A、300 B、350 C、320 24、自動變速器的車節(jié)氣門開度為20%時一擋升二擋車速( ) A、10km/h B、15 km/h C、30 km/h 25、LS400的ABS壓力調(diào)節(jié)器裝( )三位三通電子磁閥分別控汽車的前后輪。 A、1個 B、2個 C、3個 26、ASR系統(tǒng)的功能是把驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率控制在( )。 A、5%~15% B、10~15% C、15~20% 27、通過ABS對制動壓力進行調(diào)節(jié)后,將滑移率S控制在( )。 A、10% B、20% C、30% 28、車高阻尼自動控制系統(tǒng)一旦駛上不平的劣質(zhì)路面是使懸架( )。 A、變軟 B、不變 C、變硬 29、電子自動行駛系統(tǒng)中為了防止汽車失控飛奔高速限止控制電路在( )時起作用。 A、90 km/h B、100 km/h C、130 km/h 30、GPS稱為衛(wèi)星導航定位系統(tǒng),給系統(tǒng)可提供( )信息,由三維定位,三維速度,和一維時間。 A、三維 B、六維 C、七維 31、點火提前角增大,爆燃傾向( )。 A、不變 B、增加 C、減小 32、主減速器齒輪副傳動比增大,后備功率( )。 A、提高 B、降低 C、不變,是為了節(jié)油 33、當前后輪側(cè)偏角關(guān)系為( )時,汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。 A、aA.>aB B、aA.=aB C、aA.<aB 34、車用柴油牌號按其( )而定。 A、辛烷值 B、十六烷值 C、凝點 35、發(fā)動機氣缸搪缸后,充氣系數(shù)( )。 A、增大 B、減小 C、不變 36、前輪制動力( )前軸荷,后輪制動力( )后軸荷。 A、≥40% B、≥60% C、≥80% 37、柴油車排放測試( )時煙度。 A、怠速 B、高速 C、自由加速 38、直立式大缸發(fā)動機因為( )所以有兩種點火順序。 A、連桿軸頸位置 B、曲軸轉(zhuǎn)向 C、分電器軸轉(zhuǎn)向 39、發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時,過量充氣系數(shù)〆=( )。 A、0.85~0.95 B、1 C、1.05~1.15 40、影響氣門開啟時間長短是凸輪的( )。 A、輪廓形狀 B、凸輪的升程 C、凸輪的夾角 41、反映燃油經(jīng)濟性的指標是( )。 A、耗油率 B、耗油量 C、百噸公里耗油量 42、制動時后輪先抱死,會使汽車制動時( )。 A、制動距離延長 B、跑偏 C、產(chǎn)生側(cè)滑 43、離合器壓盤經(jīng)車削后,其厚度減小不大于( )mm。 A、1 B、1.5 C、2 44、前盤后鼓制動器布置是為了提高( )。 A、制動效能 B、制動方向穩(wěn)定性 C、制動效能恒定性 45、氣門磨修后,氣門邊緣厚度不小于( )mm。 A、0.5 B、1 C、1.5 46、連桿變形校正時,應先校正( )。 A、彎曲 B、扭曲 C、隨便 47、相同條件下,柴油車換擋次數(shù)多是因為柴油機( )。 A、儲備功率小 B、較寬的經(jīng)濟車速 C、轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)小 48、閉式冷卻系工作溫應為( )℃。 A、70~80 B、85~90 C、100~110 49、變速器發(fā)生亂擋時,故障為( )。 A、自鎖裝置失效 B、互鎖裝置失效 C、中間軸,第二軸軸線不平行 50、發(fā)動機壓縮比ε=( )。 A、 B、 C、 51、電磁噴油器通過控制 ( )控制噴油量。 A、噴油壓力 B、汽油泵供油量 C、噴油時間 52、傳感器的功用是( )。 A、測量 B、發(fā)出信號 C、測量,發(fā)出信號 53、變矩器的作用是( )。 A、傳遞 B、增大 C、傳遞、增大 54、制動防抱死系統(tǒng)ABS功能把車輪滑移率控制在( )。 A、5%~10% B、10%~20% C、20%~30% 55、制動防抱死系統(tǒng)ABS工作時,有( )工作狀態(tài)。 A、一種 B、二種 C、三種 56、電噴汽油發(fā)動機空氣供給系壓力傳感器測( )。 A、空氣溫度 B、空氣壓力 C、空氣流量 57、自動變速器的油稱ATF有( )型號。 A、一種 B、二種 C、三種 58、車高阻尼的自動控制系統(tǒng)一旦駛上劣質(zhì)路面使懸架( )。 A、不變 B、變軟 C、變硬 59、電子自動行駛系統(tǒng)中低速限止控制電路控制車速低于( )時起作用。 A、30km/h B、40km/h C、50km/h 60、GPS系統(tǒng)稱為衛(wèi)星導航定位系統(tǒng),給系統(tǒng)提供( )信息,即三維位、三維速度和一維時間。 A、一維 B、三維 C、七維 |
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