當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 九種漂移技術(shù)步驟解析 |
互聯(lián)網(wǎng) zhejiangwqy 汽車構(gòu)造維修 2008-06-15
一、慣性漂移 松油門并利用慣性使車尾甩出的過(guò)彎方式(適用于FR車種,適用于120度以上的大彎角).作程序如下: 1.入彎前加速,入彎時(shí)松油門并同時(shí)猛切方向盤. 2.車子開始滑行后,降檔并加油門,讓車輛一邊打滑一邊出彎. 3.若只想小甩一下,可以不降檔. 二、打破漂移 踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移,使車尾甩出的過(guò)彎方式(適用于FR車種,適用于90度以上的彎角).作程序如下: 1.入彎時(shí)重踩剎車并降檔,讓車重心前移. 2.猛切方向盤使車尾甩出. 3.反打方向盤修正進(jìn)彎角度. 4.保持車速以滑行到可出彎的角度. 5.配合方向盤,瞬時(shí)重踩油門出彎. 三、Sidebreak漂移 拉手剎車使車尾甩出的過(guò)彎方式(適用于FF車種)作程序如下: 1.尚未到一般的入彎點(diǎn)處,提早切方向盤,然后拉手剎車使車輛側(cè)滑. 2.滑行時(shí)立即降檔,并保持滑行狀態(tài)到過(guò)彎頂點(diǎn). 3.到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí),幾即大腳油門出彎. 四、Straight漂移 入彎前的直線處,就開始甩尾的過(guò)彎方式(適用于FR車種,適用于狹窄之90度彎).作程序如下: 1.入彎前的直線上就開始切方向盤. 2.車子開始滑行時(shí),同時(shí)降檔并保持油門深度. 3.滑行入彎點(diǎn)后,方向盤同時(shí)反向修正. 4.車頭以朝向出彎口的姿勢(shì)進(jìn)入彎道. 5.車頭對(duì)到出彎口時(shí),即大腳油門直進(jìn)出彎. 五、力量漂移 利用改裝后驅(qū)車的大馬力,大扭力,使車尾甩出的過(guò)彎方式(適用于FR,RR車種).作程序如下: 1.進(jìn)彎前減速并降檔,放油門并小切方向盤. 2.進(jìn)彎后大腳油門,驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面,而讓車尾甩出. 3.此時(shí)用油門控制轉(zhuǎn)向程度,油門愈重,轉(zhuǎn)向角度愈多,車頭對(duì)到出彎點(diǎn)后,再順順地出彎. 六、轉(zhuǎn)移漂移 利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移,并讓車尾甩出的過(guò)彎方式.作程序如下: 1.進(jìn)彎前略微提升車速,進(jìn)彎時(shí)切方向盤,然后踩剎車并同時(shí)降檔. 2.此時(shí)車輛重心前移,車尾會(huì)突然向外甩出. 3.松開剎車并大腳油門出彎. 七、FeintMotion 利用左右重心移動(dòng)使車尾甩出的過(guò)彎方式,也就是一般俗稱的慣性滑移(假右甩真左甩,適用于FR,RR車種).作程序如下: 1.進(jìn)彎前不切到外側(cè),反而保持在中線附近. 2.方向盤在一瞬間往彎外方向切,瞬時(shí)剎車使車身重心往前移. 3.此時(shí)方向盤往前進(jìn)方向用力猛切,車子會(huì)以Breaking-Drift的原理甩出. 4.滑行時(shí)退檔放剎車,再大腳油門出彎. 八、4WD-Drift 四驅(qū)車過(guò)彎時(shí)稍微滑行甩尾的過(guò)彎方式.作程序如下: 1.入彎前加速,入彎時(shí)對(duì)準(zhǔn)彎頂點(diǎn),用力切方向盤并剎車降檔. 2.車子略呈Straight-Drift的方式滑行進(jìn)彎. 3.過(guò)彎頂點(diǎn)時(shí),大腳油門直線出彎. 九、ScandinavianFlick 被認(rèn)為是最高級(jí)的漂移動(dòng)作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動(dòng)作,也有人稱其為PendulumTurn。 假設(shè)將要進(jìn)入一個(gè)比較急的右彎。 1.如果從之前的彎出來(lái)后你的位置就在左側(cè),那么就直行,如果位置不是在左側(cè),那么不要馬上靠向左,而是方向偏左一點(diǎn)行駛。 2.保證車行駛方向穩(wěn)定、正確,把剎車踩到底,四個(gè)車輪很快就被抱死,車就會(huì)按原來(lái)的方向一直滑下去。 3.在將要進(jìn)彎的地方,方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導(dǎo)向作用是很小的,車頭不會(huì)很快向右偏。 4.到了該進(jìn)彎的地方,迅速放開剎車。這樣車頭就會(huì)猛向右拉,車身旋轉(zhuǎn)速度極快。 跟趾動(dòng)作的基本要領(lǐng),在高速地駛達(dá)直路末,準(zhǔn)備入彎前: 1.車手開始剎車。 2.車手踏下離合器。 3.降檔。 4.車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動(dòng)作可令車手同時(shí)作出踏離合器,剎車和加油三個(gè)動(dòng)作,令賽車可在極短時(shí)間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過(guò)程中,踏下離合器時(shí)同時(shí)加油,這動(dòng)作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù),以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。(如:賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)(rpm),當(dāng)車速減至120公里時(shí),引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)(rpm)但這時(shí)車手降檔至4檔,由于5檔和4檔的變速比例不同,在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)(rpm)。如果車手不再踏下離合器的時(shí)候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)(rpm),如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù),這不但會(huì)使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大,甚至?xí)跪?qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象,這種情形,在濕滑路面更為明顯,嚴(yán)重的會(huì)使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn),發(fā)生意外。 5.左腳松開離合器踏板,如需要繼續(xù)降檔,重復(fù)第2~3點(diǎn)動(dòng)作。 6.完成整個(gè)降檔和減速的過(guò)程后,把左腳放回固定踏板,右腳控制油門,準(zhǔn)備入彎。 |
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)