大眾汽車維修特區(qū)

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：shuanting 類別：汽車電器維修時間：2007-05-11

1）奧迪100四、五缸車制動燈報警故障診斷法 Z@&[1]SL:k
在維修奧迪100四、五缸轎車中，經(jīng)常遇到制動燈報警故障， {|i7 )f2
我總結(jié)出了以下檢查步驟，與同行探討： k}0A|:CUHj
1首先拔下制動液面傳感器插頭，如果燈仍亮，可以排除該傳感器故障。當修理的是五缸車，應分別拔下轉(zhuǎn)向助力液面?zhèn)鞲衅骱椭苿又ζ鲏毫?a href=http://m.ciaranmcbreen.com/huanye_htm/hyfenlei53.html target=_blank>開關插頭，如果燈還亮，可以排除這兩個元件故障。若拔開以上某個插頭報警燈滅，說明是制動液面、轉(zhuǎn)向助力液面過低，轉(zhuǎn)向助力液壓低于144bar或某個傳感器損壞。 V(XneL1
2拔下左前輪制動片厚度傳感器插頭，將線束端的兩個針分別接地，如果報警燈滅可以排除儀表板及線路故障，如果燈不滅見第五步。 @X -j;/>e
3用萬用表測量左前、右前輪的制動片厚度傳感器電阻，應為0Ω，如果是∞Ω，說明是制動片傳感器故障。 > HzXf C

4用短接線把右前輪的傳感器插頭短接，用萬用表測量左前輪傳感器線束端兩個電極的對地電阻，應該一個為∞Ω，一個為0Ω，如果都是∞Ω說明右前輪報警線有故障，如果測量結(jié)果正確，可以排除右前輪報警線路故障。 {vfcE(4gW
5拆開駕駛員腿前的護板，在繼電器架左邊可以見到10線黃色插頭，用短接線把從儀表而來的2號針接地，發(fā)動車后如果燈滅，說明報警線路有故障，如果燈依然亮，說明儀表板有故障。 )/x.3"K7nO
另外我再介紹維修奧迪100警告燈電路的兩例故障。 +WP 77e‑4S
故障一：發(fā)動車后制動、水溫、機油、充電報警燈全亮。 Qf@Mw<IA[f
此車故障是在某汽修廠更換全車線束后發(fā)生的，我檢查了一個小時沒查出故障原因，最后請來王寶昆師傅，他一看充電燈同時亮就問我，發(fā)電機后面的D插頭是否緊固，我一看，原來是D線接錯了地方，正常連接后故障排除。 U_mAp^<‑F
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:A故障二：車輛發(fā)動后機油燈報警 zWqwjEiK
我對這輛車首先測量機油壓力，壓力正常；然后試換機油高、低壓開關及311號油壓報警繼電器，故障依舊。根據(jù)電路圖分析，從點火放大器到油壓報警繼電器有一條綠色導線，這是為油壓報警繼電器提供的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，如果轉(zhuǎn)速信號不準確(轉(zhuǎn)速信號比實際發(fā)動機轉(zhuǎn)速高)，油壓報警繼電器就會通過機油燈報警。我又試更換點火放大器，機油燈不再報警，從而驗證了剛才的判斷。 NLHm

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2紅旗ABS燈為何時亮時不亮 zWPY${G$H
問：我這輛紅旗7180AE型轎車，行駛里程5萬km，近一個月來ABS燈亮了。具體的故障現(xiàn)象是：時亮時不亮且沒有規(guī)律性，燈亮的時候ABS不起作用，而燈不亮的時候又一切正常，還沒有冷熱車之分。但修理廠卻武斷地說必須更換ABS電腦。我覺得如果是電腦壞了，為什么有時候又是一切正常呢?并且還能行駛100km。這又怎么解釋呢，難道說集成塊壞了又會好起來?所以我建議修理工能不能從外圍零部件上找原因，但他們還是非常武斷地說換電腦。由于目前電腦缺貨，我的車只能帶病運轉(zhuǎn)，讓我非�？鄲�。請問這樣的故障應該怎樣解決? wN-~9[ `'
答：每個用戶都希望自己的愛車能夠無故障順利運行，出了故障，在修車時也要弄個明明白白。下面就對紅旗系列轎車ABS系統(tǒng)來介紹一下。 oDX.7;9V
紅旗轎車采用的是美國KEISEY-HAYES的電控ABS系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)構比較簡單，由4個車輪速度傳感器、ABS信號燈、制動壓力控制單元、電子控制單元及相關線束組成。隨著電子技術的發(fā)展，整個系統(tǒng)集成化程度達到了較高的水平。制動壓力控制單元和電子控制單元組合在一起，稱為EBC430型電子液壓控制單元總成。 S.I"A&x_jA
該ABS系統(tǒng)的控制單元具有自診斷功能�？刂茊卧呻S時檢測傳感器、蓄電池、繼電器、電閥、警報燈及控制單元本身的各個環(huán)節(jié)是否正常工作。一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將點亮ABS故障指示燈。若出現(xiàn)使ABS系統(tǒng)無法正常工作的故障，系統(tǒng)將從ABS控制狀態(tài)切換到正常制動狀態(tài)，故障代碼則被存儲到存儲器中。 'GSNv_Z[k
每次發(fā)動機起動過程中ABS系統(tǒng)都要進行自檢。當點火開關從停車位置轉(zhuǎn)到“15”擋時，ABS黃色故障指示燈會亮4s，若沒檢測到故障則燈熄滅；當點火開關從“15”擋轉(zhuǎn)到“50”擋起動位置時，ABS故障指示燈亮，待起動后ABS指示燈仍需亮4s，若未發(fā)現(xiàn)故障則指示燈熄滅。ABS系統(tǒng)故障分兩類：一類為情況清除型，另一類為點火清除型。情況清除型故障是當使ABS失效的故障存在時，ABS系統(tǒng)不工作，故障指示燈點亮。一旦這類故障消失，ABS系統(tǒng)恢復正常工作，故障指示燈熄滅。而點火清除型故障發(fā)生時，需要將點火開關轉(zhuǎn)到停車位置，當重新轉(zhuǎn)到點火位置時，只有將導致ABS系統(tǒng)失效的故障排除，ABS系統(tǒng)才能正常工作。 [1]OG2[1]`fS!
紅旗該系列轎車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障的故障點一般在于車速傳感器、ABS繼電器、液壓泵電機和液壓控制單元的各電磁閥、制動燈開關或蓄電池電壓。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可用專用故障閱讀器來查詢故障內(nèi)容。由于各電磁閥、液壓泵電機和ABS繼電器都集成在電子液壓控制單元中，而且電子液壓控制單元不可維修，所以當這一部分元件出現(xiàn)故障時，只能更換電子液壓控制單元總成。如果車速傳感器出現(xiàn)問題，有可能由于靶輪信號不準或傳感器損壞，具體故障還要先進行診斷再進行排除。

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3帕薩特B5故障三例 ZC9%_,‑f
故障1 發(fā)動機熱車熄火 U35^M
一輛上海帕薩特B5事故車，曾經(jīng)在其他修理廠搭過發(fā)動機，之后使出現(xiàn)了發(fā)動機在熱車后熄火的故障。 G

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首先連接故障診斷儀V．A．G1552，打開點火開關進入發(fā)動機電控系統(tǒng)，查詢故障存儲，發(fā)現(xiàn)了1個16496的故障碼，其故障含義是發(fā)動機進氣溫度傳感器G42存在問題。接著選擇閱讀數(shù)據(jù)塊功能，進入003組觀察第4顯示區(qū)，發(fā)現(xiàn)數(shù)值為-46℃，此數(shù)值明顯是錯誤的。用萬用表測量傳感器電阻值正常，傳感器與電腦的連接線束也不存在斷路及短路的情況，于是將發(fā)動機電腦進行替換，但故障現(xiàn)象依然存在。 Q> 2i$[ Nz
會不會是人為原因呢？而最有可能的因素便是插頭連接錯誤。在查閱了維修手冊后，發(fā)現(xiàn)進氣溫度傳感器線束顏色不對，其顏色恰好與進氣歧管切換閥的線束顏色相符，原來是外邊修理廠的修理工在裝復發(fā)動機時，把進氣溫度傳感器與進氣歧管切換閥的插頭插反(圖1)了，從而造成了該車的故障。將兩個傳感器的插頭正確插接后，再次進入V．A．G1552閱讀數(shù)據(jù)塊單元的003顯示組，此時第4顯示區(qū)的進氣溫度指示正常，該車故障也得以排除。 |A4EYf2?2[
而造成該車發(fā)動機熱車后熄火故障的主要原因是什么呢？根據(jù)該車發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作原理，如果發(fā)動機進氣溫度傳感器線路出問題時，電腦將用1個19．5℃的替代信號維持發(fā)動機工作。但如果環(huán)境溫度較高，發(fā)動機長期使用進氣溫度備用值工作，勢必會造成熱車后混合氣偏濃的情況，致使發(fā)動機熄火。 #:w 9^a
故障2 機油油位報警 iqe8QqSN
一輛上海帕薩特B5轎車在做完正常保養(yǎng)之后，機油報警燈開始報警，仔細一看是機油油位報警。 AJGm|J*
先檢查機油尺油位正常，檢查機油狀態(tài)傳感線束及插頭也未發(fā)現(xiàn)異常情況。為了縮短診斷時間，找來1個性能完好的傳感器進行替換，但替換后機油油位依然報警。于是查閱相關電路圖進行線路檢查，發(fā)現(xiàn)該傳感器供電情況正常，但搭鐵線存在問題。經(jīng)過仔細查找，當查至防凍液儲液罐下方搭鐵線的固定處時，看到固定螺栓有銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)砂紙打磨后重新固定故障消除。 Bxv=>Y0
故障3 特殊的電器故障1例 R$M(|:~
一輛上海帕薩特B5轎車，在使用過程中出現(xiàn)了這樣的故障現(xiàn)象：機油壓力報警燈與安全氣囊故障燈報警，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速表不能運行。 AAnybl ,;
先連接故障診斷儀V．A．G1552進入發(fā)動機電控系統(tǒng)查詢故障存儲器，發(fā)現(xiàn)了兩個偶發(fā)性故障：18044 P1635 035——安全氣囊控制單元無信號輸出；18048 P1650 035——儀表數(shù)據(jù)輸出錯誤。將上述兩個故障碼清除后退出發(fā)動機電控系統(tǒng)單元，輸入地址詞17進入儀表系統(tǒng)。選擇02功能查詢故障存儲器，V．A．G1551顯示兩個故障碼：01314049—發(fā)動機控制單元未通訊；01321049—到安全氣囊未通訊。初步判斷為儀表系統(tǒng)故障，由于上海大眾要求儀表不可分解，因此更換了一塊儀表總成，但未見成效。 4KJ vd
接下來根據(jù)電路圖進行線路檢查，但相關的電阻與供電壓均正常，也未發(fā)現(xiàn)任何地方存在線路磨損的情況。此時考慮該車的故障是否為多個單獨故障的巧合呢？但依次檢查機油壓力開關、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表均未發(fā)現(xiàn)問題�？稍诟鶕�(jù)該車安全氣囊控制系統(tǒng)的故障提示對其控制電腦進行替換試驗時，卻出現(xiàn)了意外的驚喜，該車儀表恢復了正常。 UP P#2.V
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4大眾燈具故障兩例 g Xqd.W
故障1 一輛帕薩特B4轎車，裝備了4缸AEP發(fā)動機。用戶反映該車使用過程中出現(xiàn)了這樣的癥狀：當打開小燈開關時，小燈沒有亮，而大燈遠光卻被點亮了，且此時儀表板的遠光指示燈常亮，但儀表燈卻不亮，再仔細觀察時，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機充電指示燈在打開點火開關時，也不能正常點亮。 K|ba2X
根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，決定先從比較簡單的部分入手。打開點火開關，使發(fā)電機上的磁場線搭鐵，但儀表板上的充電指示燈仍然不亮。經(jīng)查閱維修資料，用萬用表測量發(fā)電機的磁場線至儀表插座第134插腳之間線路的阻值在1歐姆以下。由于該車的發(fā)電機工作正常，初步判定儀表板線路存在問題。繼續(xù)檢查燈光系統(tǒng)，當打開大燈開關至小燈位置時，儀表板上的遠光指示燈點亮。對于此項故障，首先檢查大燈開關，大燈開關各插腳的標注為： )b)dl=
58 58R Xz Xr 56D 56 58b .]9

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TFL 58L NL NSL 30 SRA 31空 -8 ‑{q3
對應線束的插座：56D、TFL及SRA分別為空位。單獨檢查大燈開關時，檢查結(jié)果如下： '_Tl d.)
開關關閉時：TFL—Xz—56D相通。 lun]4`
打開小燈時：Xz—56D、30—58L—58—58R相通。 1v{ ! gk
打開大燈時：Xz—56，SRA—30—58L—58—58R相通。 KX

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上述情況符合正常工作條件要求，證明大燈開關沒問題。

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接下來檢查了大燈開關線束與大燈開關插腳的連接情況，又檢查了30#插腳到儀表板線束第120插腳的連接線路均正常。由此，問題又到了儀表板線束，看來不解體儀表板是解決不了問題了。于是將儀表板解體，仔細觀察儀表板的線路焊接情況，發(fā)現(xiàn)在線束插座的28個插腳中，9個插腳的焊接處已經(jīng)開焊，這些開焊的焊點中包括充電指示燈及小燈的插腳。將這些開焊的焊點重新焊實后，該車恢復正常。 *pH`[1]dK3ZE
故障2 一輛桑塔納Lx型轎車在停放一夜后不能起動，同時還發(fā)現(xiàn)大燈無近光，且變遠光時空調(diào)和鼓風機才能工作。 9mBn 3vtVI
先對蓄電池進行充電，然后用蓄電池檢測儀進行檢測，但未發(fā)現(xiàn)異常。可為什么車放了一夜就不能起動呢？看來線路中一定存在漏電現(xiàn)象。經(jīng)過考慮還是決定從簡單處入手。由于該車大燈無近光，首先檢查近光保險，但保險完好，繼續(xù)查看燈泡，也沒發(fā)現(xiàn)問題。然后重點檢查大燈開關。 AZh,)9

檢查結(jié)果如下： s>6G\r$
大燈開關關閉時：30與30相通。 -/VYYcc

2）小燈打開時：30、30與58R、58L、58、58b相通。 QZc!C||n;,
大燈打開時：56與x相通。 f/90Gg
上述情況均正常。 UQq8o6 v
接下來側(cè)重對相關線路進行檢測，竟發(fā)現(xiàn)大燈開關的x位置無電壓。經(jīng)查閱維修資料，得知大燈遠光與近光的電源是分開的。在用萬用表進行仔細測量后，確認從點火起動開關x位置來向大燈開關供電，同時也未向空調(diào)繼電器提供電源。看來空調(diào)和鼓風機不能正常工作的原因也在于此，而最終的故障部位在于點火起動開關。 LlH:F(wwn'
最后在更換點火起動開關后，該車恢復正常。由此可以確定造成該車電量虧損的原因也在于點火起動開關，其損壞后導致電路系統(tǒng)漏電，致使車輛長時間停放后無法起動。 ^sVIF>
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5維修行駛中水溫報警燈亮的小經(jīng)驗 B81YM$O
汽車行駛中水溫報警燈亮，經(jīng)檢查為冷卻液不足。添加足量的冷卻液后，水溫報警燈仍常亮。 +

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檢修：維修人員根據(jù)技術通報中的要求，將冷卻液液位傳感器從膨脹水箱上拆下，再將其裝上，故障即可排除。 AOEG)d n
此種現(xiàn)象在上海大眾系列轎車中較常見(尤以裝有白色冷卻液液位傳感器的車居多)。引起此現(xiàn)象的原因主要是在冷卻液加注方式上。當直接將冷卻液加入到膨脹水箱中時，液位傳感器部位會殘存一部分空氣，從而使液位傳感器誤判為缺水，遂報警。當采用施壓加注冷卻液的方式時，膨脹水箱中的空氣被排出，使液位傳感器正常工作。 tkl)\@8

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天氣已冷，還有許多車要更換防凍液，遇到此種現(xiàn)象在所難免。解決此現(xiàn)象，其實不必拆下液位傳感器，只需把傳感器線束插頭拔下，然后把膨脹水箱從車身上拆下，盡可能倒置一下，重新裝復，即可解決問題。 ?E<;l

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6時代超人故障兩例 my( *+`LA
例1 一輛桑塔納時代超人轎車，行駛里程8萬km，早晨冷車不易起動，起動后怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，熱車后加速犯闖，車速超過120km／h后提速困難。 Rxd)iyMg9
經(jīng)仔細詢問客戶后試車，果然熱車加速犯闖，而且提速困難�？蛻舴从吃撥嚥痪们皠傔M行過正常保養(yǎng)，更換過火花塞。維修人員首先進行電腦檢測，拆下位于變速桿下部的防塵罩，將V．A．G1552故障診斷儀連接到0BD—ⅱ16針診斷插座上。打開點火開關至“ON”位，讀取發(fā)動機電控系統(tǒng)故障存儲，顯示故障碼如下： .qB6A
00561—015為混合氣自適應值超過調(diào)節(jié)界限下限／sp

C`6 `DgZ`
00561—012為混合氣自適應值超過調(diào)節(jié)界限上限／sp

3. 33 將上述故障碼清除后，退出故障診斷。 mB@ .R&
起動發(fā)動機，保持怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。輸入功能碼08，進入007顯示組，觀察氧傳感器G39反饋信號電壓，該信號電壓能夠在0．1—1．0V之間波動，但變化頻率很慢。將V．A．G1318接入進油管路，進行油壓測試，怠速狀態(tài)油壓表顯示為0．25MPa。加油門時油壓表指針在0．28～0．30MPa之間擺動。關閉點火開關10min后，燃油系統(tǒng)保持壓力為0．16MPa。油壓值均符合標準，可以判定燃油泵工作性能良好，油壓調(diào)節(jié)器正常。 'P

A:H&So
據(jù)客戶反映該車已行駛8萬km，但未清洗過燃油系統(tǒng)。使用免拆清洗機對燃油系進行徹底清洗后，路試時故障現(xiàn)象有所減輕。檢查火花塞、缸線都正常。此時考慮大眾系列轎車節(jié)流閥體臟污對怠速及加速工況均有影響，因此將其清洗后進行基本設置，但仍不見成效。接著檢查并清洗空氣流量計，更換氧傳感器后故障依舊。故障排除至此陷入僵局。 gB{RSm>[
第二天早晨檢修時，發(fā)動機難以起動。檢查時發(fā)現(xiàn)l、4缸火花塞火花較弱�？紤]到此車1、4缸共用同一點火線圈，更換點火線圈N152后，故障徹底排除。由此得知：點火模塊工作不良造成1、4缸點火能量不足，導致混合氣燃燒狀況變差是該故障的根本原因。 4 ] 例2 一輛已行駛12萬km的時代超人，怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機抖動比較厲害，排氣管有明顯的“突突”聲，急加速時進氣管回火，大負荷高速行駛時，闖車。 &]@Gx~aPW7
接上V．A．G1552故障診斷儀，點火開關置于0N位置，讀取發(fā)動機電控單元存儲的故障碼如下： 5:zD/%;\
00561—015為混合氣自適應值超過調(diào)節(jié)界限下限／sp *- }8dYcg
00561—012為混合氣自適應值超過調(diào)節(jié)界限上限／sp Y

*wvy^m=
01165—020為節(jié)氣門電控單元J338基本設置錯誤／sp f{

w~G
00525—0仍為氧傳感器無信號 XSW_ 5

%,
清除故障碼后，退出故障診斷。 "3qY *h2c
起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，輸入功能碼08，進入007顯示組，觀察氧傳感器反饋電壓為0．445V而不變化，說明氧傳感器存在故障。檢測氧傳感器線路，沒問題；拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)電極間隙較大并發(fā)黑。更換火花塞、氧傳感器后試車，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但急加速時仍有輕微闖車現(xiàn)象。試換一套缸線后故障依[日，測量油壓也未見異常，見這么久故障還沒有解決，客戶有些不耐煩地說：“這車上次在馬路上邊修理部做的保養(yǎng)，人家比你們專修廠干活麻利多了”。聽他這么一說，腦子里立刻出現(xiàn)了過去經(jīng)歷的因配件質(zhì)量問題引發(fā)的一些難忘的故障。拆下空濾，發(fā)現(xiàn)濾芯為劣質(zhì)品并已變形堵塞，由此聯(lián)想到空氣流量計內(nèi)的熱膜有可能臟污。將其拆出后，用無水酒精輕輕擦洗，再次試車，故障排除。 /CJy?7xAv}
此時，故障原因已顯而易見。由于空氣流量計膜片受污染，使電腦檢測到的進氣量少于實際的進氣量，導致電腦控制的噴油時間偏短，混合氣過稀，從而出現(xiàn)了此例故障。如果遇到此類故障，若清洗空氣流量計無效，則應更換。 Iq&Im
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7奧迪097自動變速器維修經(jīng)驗集錦 QQ[ 097型自動變速器，是一種由電子、液壓綜合控制的4檔自動變速器，采用拉維萘爾式行星齒輪機構，廣泛應用于德國大眾公司的奧迪4、5、6缸轎車上。 l]+p
故障1：無前進檔，有倒檔。 #Gj3 .M
該車掛入“D”、“3”、“2”、“1”廣任何一擋位都沒有前進動作，但倒擋十分正常。根據(jù)以往經(jīng)驗，倒檔正�？梢詳喽ㄓ捅眉白兙仄骰菊�。該車自動變速器控制單元有一應急程序，即如果該變速器電控系統(tǒng)中某一關鍵部件發(fā)生故障影響動力傳遞，則應急程序?qū)⒈粏樱兯倨鞲鶕?jù)手動閥的位置進行工作。當變速器操縱桿位于“R”位時，將以倒檔工作；當操縱桿位于“1”位時，以一檔工作；當操縱桿位于“D”、“3”、“2”位時，均以三檔工作。該變速器無任何前進檔；所以斷定故障在液壓系統(tǒng)或機械部分。根據(jù)經(jīng)驗，1—3檔離合器失效的可能性最大，因為離合器在1、2、3擋時均應處于接合狀態(tài)，如果它失效打滑，就會出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象。經(jīng)分解檢查，發(fā)現(xiàn)1—3檔離合器摩擦片燒損變黑，而且鋼片也有不同程度的燒傷，這就是該車不能行駛的直接原因。 z{^)'G
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我們沒有單純地更換一組摩擦片了事，而是繼續(xù)進行細致檢查，以便查明燒片的根本原因。分解活塞時發(fā)現(xiàn)，活塞封唇已經(jīng)被損，本應非常光滑的密封面已被銹蝕，最后只好連同活塞及摩擦片一起更換。 z'2qnb;J
故障2：倒檔正常，但倒車燈不亮。 5A*.- ^fTM
由于該車的倒檔為液壓控制，沒有手動變速器中的倒車燈開關，這一功能由多功能開關（即擋位開關）完成，見圖1。當操縱桿掛入倒檔時，檔位開關8號與3號端于之間應互相聯(lián)通，向倒車燈供電。所以，檔位開關有故障的可能性很大。拔下多功能開關插頭，掛入倒檔，測量8號與3號端子間的電阻，阻值為0，但測量時發(fā)現(xiàn)插頭外銹蝕嚴重。為驗證故障原因，插好檔位開關插座，從插座后端移開密封套測量，正如所想，電阻非常大。清理插頭后，故障被排除。這起故障的原因是多功能開關插頭被銹蝕所致。 e^‑r9znz
故障3：無倒檔，前進檔正常。 <o^IYw,
自動變速器無倒檔，是因為與倒檔相關的離合器制動器或單向超越離合器所致。查詢奧迪097自動變速器維修手冊，疑點落在倒擋離合器K2和倒檔制動器B1上，因為在掛入倒檔時，這兩個部件應該處于結(jié)合狀態(tài)。分解變速器，令人費解的是這兩組摩擦片一點沒有燒蝕的現(xiàn)象，而且已行駛了20多萬公里，顏色還如同新的一樣。于是，只好進一步分解這兩個元件的活塞，其中倒檔制動器B1的活塞位于單向超越離合器的背面，與單向離合器制成一體，取出活塞一看，真相大白。原來，活塞內(nèi)側(cè)密封唇的橡膠掉了一小塊，導致過來的液壓油從這里泄掉，倒檔制動器不能結(jié) 8;iT"pn
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故障4：起動機不工作，導致車輛無法起動。 8>&3e\ z
一輛奧迪車，起動發(fā)動機時無反應，好像是起動機不工作。為縮小故障范圍，向起動機50號接線柱送入12V正電壓，起動機能正常工作，說明從點火開關至起動機50號接線柱之間的線路有故障。由于是自動變速車，應先考慮起動止繼電器和多功能開關。當變速桿置于“P”或“N”時，鎖止繼電器的磁場線圈2號腳應通過多功能開關搭鐵，但實測電阻無窮大。這時，應判斷是多功能開關故障還是線束故障。直接測量多功能開關7號端子與搭鐵間的電阻，實測為0歐姆，于是判斷線束有問題。為簡化維修過程，決定單走一線，從而將故障排除。 3GCH4M2tR
由上述各例可見，有一本維修手冊，一套專用工具，再加上干凈的工作環(huán)境，耐心細致的裝配，097自動變速器的維修工作還是不難進行的。 M

8帕薩特B5故障四例 >kd'.'3+:
例1：冷車起動困難

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故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5 GLi型轎車冷車起動不著車，但起動機運轉(zhuǎn)正常。若用腳稍點住油門踏板，連續(xù)開關點火開關起動幾次，可將發(fā)動機起動。如果此時稍微松一下油門踏板，發(fā)動機馬上就會熄火。若使發(fā)動機保持這種狀態(tài)運行10幾min后，發(fā)動機則工作正常。 !:9 9HK
K
故障排除：首先使用大眾公司提供的故障診斷儀V．A．G1552對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢測，鍵入地址詞01，進入02查詢故障功能，查得故障代碼為：17916 P 1508 035，故障含義是到達怠速調(diào)整系統(tǒng)理論上限值。鍵入05清除故障碼后，關閉發(fā)動機。然后，重新起動發(fā)動機再次檢查，故障代碼17916仍然存在。 46i&
I6/
利用08功能對數(shù)據(jù)塊進行檢查，未發(fā)現(xiàn)其他異常情況。經(jīng)詢問駕駛員，了解到該車已行駛2萬km沒換過空氣濾芯。打開空氣濾清器，只見濾芯粘滿塵土，將其更換并對進氣管路進行了清理。再次用V．A．G1552清除故障碼。根據(jù)對故障現(xiàn)象的分析，可能是空氣流量計熱膜上粘附了粉塵造成進氣質(zhì)量信號失準所致。用壓縮氣體對熱膜清潔后，故障排除。 ZAHO/:Kx6
例2：儀表故障導致發(fā)動機不能正常起動 (J5Kz [1]}e
故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5 GSi型轎車停放一段時間后，起動發(fā)動機只維持2s便熄火，著不住車。 )EPC.pdV
故障排除：根據(jù)故障現(xiàn)象，很明顯可以看出車輛是進入了防盜狀態(tài)，但電子防盜裝置指示燈卻沒有閃亮。由于該車型的防盜控制單元與組合儀表合為一體，首先使用故障診斷儀V．A．G1552進入地址詞17，然后進入02功能查詢故障。在診斷儀沒有查到故障的情況下，考慮到鑰匙可能被外界磁場消磁。便重新對點火鑰匙進行防盜匹配，執(zhí)行17—11—*****(密碼數(shù))—10—21過程卻進行不下去，判定為防盜控制單元損壞。但組合儀表不允許解體修理，只能更換儀表總成。鑒于帕薩特B5儀表更換程序較復雜，需要注意以下幾點： :yc?bw9K=F
(1)拆卸儀表前需先拆下轉(zhuǎn)向盤，因轉(zhuǎn)向盤上有安全氣囊，作業(yè)前必須先斷開蓄電池的接地線。 f .

{?Ncd
(2)對新儀表進行編碼才能使用，用V．A．G1552執(zhí)行17—11—*****(密碼數(shù))—10—09。如果新儀表是VDO公司生產(chǎn)的，*****不輸密碼數(shù)，采用固定數(shù)13861。 ^%h3\h,
\
(3)對新?lián)Q的儀表進行功能檢查，用V．A．G1552執(zhí)行了17—03，必須符合下列要求，否則不能確定儀表正常工作。 :Fz47
①轉(zhuǎn)速表、里程表、水溫表和燃油表指針先到滿度再回到中間。 D$

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②水溫燈、機油燈、燃油燈、充電燈、制動液面燈及其他燈全亮。 q/IoJ1v
③蜂鳴器鳴叫。 W<>J=1Tj&
④顯示屏全屏顯示。 eA
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AP7\
(4)對燃油表進行標定：將燃油箱內(nèi)的油全部排凈，再用量筒加入10L油，觀察燃油表指針的指示位置，如果指示到紅線，說明油表指示正確。若有偏差，用V．A．G1552執(zhí)行17—10—30，按(∧)或(∨)鍵進行修正。 rNtO)79vk
(5)對收放機重新輸入密碼激活，對電動搖窗機執(zhí)行一次學習功能。 !@dtl6~\,C
該車經(jīng)更換儀表總成后，故障消失。 ]c'Q3.'m
例3：里程表不工作 ;ybeL-p
故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5 GSi型轎車在行車過程中，里程表不工作。 FKKhLf‑
故障排除：里程表不工作，可能的原因有組合儀表故障、里程表傳感器損壞及相關線路故障。首先用V．A．G1552執(zhí)行17—03功能，能夠完成里程表的全屏顯示，由此可以排除儀表本身出故障的可能性。然后對里程表傳感器進行檢測。拔下該傳感器插頭，通過頻繁對地短路來模擬轉(zhuǎn)速信號，發(fā)現(xiàn)里程表信號有顯示，判斷為里程表傳感器損壞。更換新件后，故障排除。 S7GD XZ3 N
例4：音響揚聲器故障 -Nx 7])
故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5 GSi型轎車打開收放機時，左前揚聲器不響。 PRxck,[(]~
故障排除：該車采用的是Gamma收放機系統(tǒng)。用故障診斷儀V．A．G1552執(zhí)行56組，選擇08功能讀取數(shù)據(jù)塊，進入002顯示組，顯示左前揚聲器連接中斷。經(jīng)檢查為插頭未插到位，原因是左前門做鈑金時，維修人員一時疏忽所致。重新接好插頭后，一切正常。 X\Z3OuyD
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9紅旗488電噴節(jié)氣門清洗體后,怠速高,且游動.用儀器設置后無效.無故障碼 pbQMi
解決： K: 5C
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具體的做法是:首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發(fā)動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。 Y:4[1]bpiiq{
然后連接故障閱讀器修車王，在閱讀測量數(shù)據(jù)塊08功能下，進入顯示組006，再觀察006組中的第三個值，每隔十幾秒輕點一下油門，第三個值(怠速自適應調(diào)節(jié)值)就會隨著輕點油門次數(shù)的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。 L"e[!5[@
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最后再對節(jié)氣門體進行一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發(fā)動機，怠速便會正常。在發(fā)動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩(wěn)， s3Dfw=s
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造成自學習過程中怠速自適應調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時應持續(xù)進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止。

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解決2：紅旗488電噴型發(fā)動機清洗節(jié)氣門體后經(jīng)常出現(xiàn)怠速過高，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節(jié)氣門體，或清洗節(jié)氣門體后*更換發(fā)動機控制單元來解決問題。 ;-,,0)?$
|nC=u%=
連接修車王，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，關閉用電器、空調(diào)，進入大眾/奧迪車系發(fā)動機系統(tǒng)，選擇讀數(shù)據(jù)流，輸入組號06后，觀察第02項數(shù)據(jù)，該值是怠速自適應調(diào)節(jié)值，在正常情況下應為1.00。隨著發(fā)動機工況的變化，例如當車輛長期行駛及節(jié)氣門體變臟，會使空氣流經(jīng)節(jié)氣 qq‑>H8

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門時截面積變小。這時為了穩(wěn)定怠速，節(jié)氣門開度就會適當開大。這樣怠速的自適應調(diào)節(jié)值就會相應增加一點，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調(diào)節(jié)值最大只能調(diào)節(jié)到1.15。如果節(jié)氣門體繼續(xù)變臟，就會使怠速時的進氣量不夠，造成怠速不穩(wěn)，甚至滅車的現(xiàn)象。這種情況下只要把節(jié)氣門體清洗干凈， 8l".E_#
Vj"U\E:E3
就可以解決滅車的問題。但發(fā)動機控制單元中存儲的自適應調(diào)節(jié)值并沒有進行修改，仍舊為1.15，這樣節(jié)氣門開度會依然較大，導致發(fā)動機出現(xiàn)怠速過高的現(xiàn)象。 [Zq]!o
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最簡單的解決方法是連接修車王，進入大眾/奧迪車系的發(fā)動機系統(tǒng)讀控制單元編碼，一般為00000、00001~00007之中的一個，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元不同的編碼，編碼的數(shù)值只限于00000~00007，一般會解決此類問題。 [a`GosV~
HI[1]FB43
如果所有控制單元編碼都使用過一次，無法解決問題，那就嘗試通過手動方法調(diào)整了，首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)， m[1]zZlHtxG
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這樣發(fā)動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接修車王，讀數(shù)據(jù)流06組，再觀察06組中的第02項，每隔十幾秒輕點一下油門，第02項(怠速自適應調(diào)節(jié)值)就會隨著輕點油門次數(shù)的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節(jié)氣門體進行 MWFD
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一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發(fā)動機，怠速便會正常。在發(fā)動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩(wěn)，造成自學習過程中怠速自適應調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時應持續(xù)進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止 U p

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10 大眾汽車節(jié)氣門的基本設置 X\-R=GzS!
1為什么要進行基本設置 VSo:'craU
仔細閱讀數(shù)據(jù)流，會發(fā)現(xiàn)，當節(jié)氣門變臟后，發(fā)動機在怠速時，節(jié)氣門開度會增大。這是因為節(jié)流閥體變臟后，在相同的開度下，進氣量會減少，將不族以維持發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)數(shù)，節(jié)氣門會增大；清洗節(jié)氣門后，怠速時節(jié)氣門的開度會減少。這說明電控單元具有學習功能。不但能夠檢查到元件參數(shù)的變化，還能夠適應這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始參數(shù)？

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著就需要基本設置，在未做基本設置之前，假如電控單元收到一個節(jié)氣門怠速位置的電壓信號，但并不知道其開啟角度，這是因為電控單元還不知道節(jié)氣門最小怠速位置，最大怠速位置的電壓值等基本參數(shù)。如果電控單元知道了節(jié)氣門最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節(jié)氣門電位計的電壓范圍，電控單元知道了怠速節(jié)氣門電位計的幾個中間位置的電壓值就知道了怠速節(jié)氣門電位計的特性。這樣，當電控單元收到任一位置的信號電壓時，就能判斷出節(jié)氣門的開度�；驹O置就是讓電控單元了解節(jié)流閥體的基本特性基本參數(shù)，這樣，才會在以后的運行過程中自動的調(diào)整它與節(jié)氣門的動作。 0j Y<wEF
2基本設置的通道 A‑)
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基本設置是指人為的創(chuàng)造一個特定的初始狀態(tài)，既用故障診斷儀命令電控單元做一次基本設置的過程，它由電控單元控制進行，不能人工干擾。利用相同的儀器進行基本設置時，為什么不同車型基本設置的通道不一樣？ dzI+H5‑b
原來基本設置這一功能取決于儀器，但是基本設置的通道取決于電控系統(tǒng)所采用的軟件。 OCJ&:1e

車型電控系統(tǒng) 通道 ]G)uZB9
奧迪200/V6 博士（BOSCH） 001 G:~ R$< #
奧迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098 )fdoF~pk
桑塔納2000 時代超人 098 T*XT?6hT
紅旗名士西門子SIMOS-4S 001 ^ ‑]8RN9
捷達5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098 |LJ,+rY
捷達 2V 西門子SIMOS-3W 060 4(_XdE>
3基本設置時元件的動作 r-b +^$ _D
細心的修理工可能已經(jīng)聽到過進行基本設置時，節(jié)流閥體發(fā)出噠噠的聲音，可以看到節(jié)氣門在抖動。這是節(jié)氣門在節(jié)流閥體內(nèi)怠速電機的驅(qū)動下做如下動作： MP<3}%O
從初始位置關閉到最小位置，然后再從最小位置開啟到最大位置，最后重新回到初始位置。此時，電控單元會把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來。這樣電控單元就識別了節(jié)流閥體的特性。 A(b%rU2"j
4在什么情況下要進行基本設置 ^ eGEV$G
由以上原理分析，在影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作的因素時，需進行基本設置。 j*y^

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（1）在更換電控單元后，電控單元內(nèi)還沒有存儲節(jié)流閥體的特性，需進行基本設置。 `da]{oN}@
（2）在電控單元斷電后，電控單元存儲器的記憶丟失，需進行基本設置。 _4slj,`'
（3）更換節(jié)流閥體后，需進行基本設置。 S i8Me
（4）更換或拆裝進氣道后，影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作既對怠速的控制，需進行基本設置。 i&/5" IW‑
（5）在清洗節(jié)流閥體后，怠速節(jié)氣門電位計的特性雖然沒有變化，但在相同的節(jié)氣門開度下，進氣量已發(fā)生了變化怠速控制特性已發(fā)生變化，需進行基本設置。 $ {JM;9pT9
5不進行基本設置會有什么后果 f,0?oD0 /
對上述部件進行維修或更換后，如果不進行基本設置，電控單元與怠速控制元件的工作會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，表現(xiàn)就是怠速控制不精確，不穩(wěn)定，如怠速呼高呼底，怠速不穩(wěn)。但這種不良表現(xiàn)是暫時地，這是因為電控單元具有學習并自動適應的功能。只是這個學習與適應過程不如基本設置快速，準確。 V$;e?o
有的車型對以上部件進行維修或更換后，不但要進行基本設置，還要清除原學習值。這與車型的軟件有關。比如捷達前衛(wèi)轎車在清洗節(jié)氣門后，如果只進行基本設置，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速會偏高，這是因為電控單元還記憶著怠速時原節(jié)氣門的開度值。使用VAG1551的功能10，性質(zhì)通道00，執(zhí)行清除學習值功能后，發(fā)動機怠速恢復正常。

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大眾奧迪車型的調(diào)整匹配 8d‑/y2<
1. 桑塔納代超人的保養(yǎng)為零：:關閉點火開關→按時鐘調(diào)節(jié)按鈕SET→打開點火開關→關閉點火開關→放開SET按扭→打開點火開關的的→關閉點火開關→重復一次。 Sp+\$8JY8
2. PASSAT B5及SCONDAR的保養(yǎng)燈歸零：儀表系統(tǒng)→通道調(diào)整匹配→“10”組→“000015”→關閉點火開關→打開點火開關→重入儀表系統(tǒng)→通道調(diào)整匹配→“11”組…… DBtjXG^}
維護事項匹配通道計算機內(nèi)容復位匹配值 CBlt

D
LEL或LIL 10 路程（1000Km） 00015 uzaatnhyY
INSP 11 路程（1000Km） 00030 PJ:W%fG
INSP 12 時間（10天） 00037 <R#y}M)f
3. 發(fā)動機電腦（控制單元）更換操作流程 *)‑<2;=\‑
a) 查出發(fā)動機控制單元的編碼，并做記錄，退出測試，關閉點火開關。 z+$axy!Xw
b) 拆換控制單元，對控制單元進行編碼：打開點火開關→進入（發(fā)動機系統(tǒng)）→（控制單元編碼）→輸入該控制單元編碼→（確認） OW%e{CA4Y
c) 將新?lián)Q發(fā)動機控制單元與節(jié)氣門控制單元匹配：打開點火開關→進入（通道調(diào)整匹配）→輸入“000”→（確認）→（確認）→（確認）→（發(fā)動機系統(tǒng)）→（系統(tǒng)基本調(diào)整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”；桑塔納GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達王（5閥）、奧迪200、V6為“098”；捷達前衛(wèi)（2閥）、A6（1。8/2。4/2。8）、B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認）→等待10~15秒→OK→退出發(fā)動機系統(tǒng)→關閉點火開關存儲調(diào)整值. G_S"E&t
d) 將新?lián)Q發(fā)動機控制單元與電子防盜系統(tǒng)進行匹配：打開點火開關→（系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測試）→（防盜系統(tǒng)）→（匹配）→（確認）→輸入“00”（第三代防盜為“50”）→（確認）→（確認）→（退出）。 !qIIt s|
4. 鑰匙匹配：打開點火開關→（系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測試）→（發(fā)動機控制系統(tǒng)）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→退出后再進入（防盜系統(tǒng)）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（登錄）→輸入密碼（共5位，不足在前加0）→（通道調(diào)整匹配）→輸入“21”（桑塔納、PASSAT為“21”奧迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA為“01”輸入“0000”+“鑰匙數(shù)”（共5位數(shù)）→（確認）→（結(jié)束輸出）→關閉點火開關→拔出鑰匙→插入下一把鑰匙→打開點火開關至少1秒鐘→關閉點火開關→拔出鑰匙→重復黑體部份操作 ^'oGp'[dD
注意：1 所有操作必須在30秒內(nèi)完成。2 PASSAT匹配鑰匙在儀表系統(tǒng)進行 L4_O5u}
5. 怠速修正：打開點火開關→進入（發(fā)動機系統(tǒng)）→（系統(tǒng)登錄）→輸入系統(tǒng)登錄編碼→（通道調(diào)整匹配）→（確認）→輸入通道號“01”→（確認）→按↑↓鍵調(diào)整顯示區(qū)域2的允許怠速→（確認）→確認）→（退出）→關閉點火開關。 5jdB4‑8Ax
6. 節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機控制單元的匹配：打開點火開關→（通道調(diào)整匹配）→輸入“000”→（確認）→確認）→（確認）→（發(fā)動機系統(tǒng)）→（系統(tǒng)基本調(diào)整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”，桑塔那GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達一王（5閥）、奧迪200、V6、為“098”，捷達前衛(wèi)（2閥）、A6（1，8、2，4、2。8），B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認）→等待10~15秒→OK→退出發(fā)動機系統(tǒng)→關閉點火開關存儲調(diào)整值 M!ay:TUE
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11 普通型桑塔納,捷達王故障　各一例 BUAm$N
普通型桑塔納 sx }kK dFS
現(xiàn)象：因燒機油而做了發(fā)動機大修，更換了氣門、氣門油封、活塞、活塞環(huán)、連桿軸承及機油泵等，問題解決。兩個月后，換了一次機油，第二天起動車時機油燈報警，機油濾清器濾芯漏油。 }I h =)
檢修：首先考慮會不會是機油濾清器濾芯質(zhì)量問題，重新更換了一個。起動車后，依然漏油，顯然是機油壓力過大。起動車時，檢測機油壓力達到600kPa，超過了規(guī)定范圍。檢查潤滑系油道，均無堵塞。拆檢機油泵，發(fā)現(xiàn)此件為劣質(zhì)品。更換原廠機油泵后，故障排除。 82jf.‑AB

pM[,1p1
偽劣產(chǎn)品能有市場，還是跟用戶的消費觀念有關。希望用戶能端正消費觀念，不要給不法分子以可乘之機。 79 jYnqLQ
捷達王 hh%Nm@r9
現(xiàn)象：車速達到110km／h左右時，車身劇烈抖動，轉(zhuǎn)向盤控制困難。低速時，無此現(xiàn)象。 vnll7$y
檢修：該車曾經(jīng)因為交通事故造成副車架變形，雖已維修恢復，但還是對此車進行四輪定位檢查及調(diào)整。調(diào)整后故障現(xiàn)象不見好轉(zhuǎn)。檢查兩前輪，發(fā)現(xiàn)右前輪內(nèi)側(cè)胎壁上有一直徑約25mm的鼓包。詢問車主得知，此處在街邊小店修補過，但當時4個輪胎均做過動平衡檢測。 E5
^8?9
通過分析，由于街邊小店修補輪胎的質(zhì)量不高，汽車在行駛一段時間后，在修補處出現(xiàn)鼓包變形，造成輪胎不平衡。再加上此胎裝在前輪位置，因而在汽車高速行駛時引起轉(zhuǎn)向輪擺振，導致整車發(fā)生抖動，影響汽車行駛的安全性。更換右前輪后，故障現(xiàn)象立即消失了。 %dLk p&67
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12 一汽奧迪（Ｃ5）A6轎車遙控鑰匙適配方法　 7t

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遙控鑰匙的適配 ll(

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1，C5A6隨車一般帶有兩把遙控的鑰匙。如果想另外加遙控鑰匙，那么這些鑰匙必須與中央門鎖控制單元進行適配。 !3#.w"rU9
2，如果顯示故障代碼00955-00958及更換遙控鑰匙電池時，也要適配鑰匙。 f1Kj9K#/
適配新的遙控鑰匙步驟： H$|Pg[0
a.打開點火開關(用副鑰匙)。 C;F

%3aF
b.在測量數(shù)據(jù)塊007中檢查已適配了幾把鑰匙。 s
Ala^s@B.
c.在車外用將要適配的車鑰匙鎖上司機車門鎖，5秒鐘內(nèi)按下遙控鑰匙上的“offnen”鍵，直到達到下一個存儲位置，每次按下由警報閃光燈認可，等待5秒鐘，再次按下鍵“offnen”，車門打開。 E1

p+y:p
d.關閉點火開關，拔下點火鑰匙。 bB}TmoQ;BD
e.檢查新遙控鑰匙的功能。 &a[1] nq=H
說明： mpX`I@l
必須注意：新鑰匙必須使用未占用的存儲位置來適配，如果使用已占用的存儲位置(標記為一個“1”)來適配，那么先前已在該位置適配的車鑰匙將失效。 ‑yn#f[1]P
#^
已有遙控鑰匙的再適配 cePLQ8GBMT
說明： m,@6f2j|M
只有更換遙控鑰匙電池及顯示故障代碼00955－00958時，才進行此步操作。 @$zO N$
u
按下遙控鑰匙上的一個鍵，如果車門沒有打開或鎖上： MC"!~J
a.在30秒內(nèi)打開關并鎖上司機車門鎖。 fLn2<R|gi
b.檢查遙控鑰匙再適配功能是否正常。 #) >.5 :j]
Brv1+bt L
j+

94@d[G
13大眾車系ABS系統(tǒng)排氣程序 U
"L

;t
Yx GJ=-9K
注意：在基本調(diào)整里用　001 　組到016組做完； }QQr}HZ#
　　　　　　　　　　　　017　組部分排氣結(jié)束。 & 2mGRj
需要 3 個人協(xié)同操作 %

Jd‑{‑O.
1 人負責踩剎車，操作儀器 B6||}'9
1 人負責添加制動液 .(w)'

T
1 人負責松緊螺栓排氣 Wk]H_(t
f7Kr|

)V
條件: 進入ABS系統(tǒng)，清除所有故障記憶。 3tux m‑Tk
確保ABS系統(tǒng)無故障存在才可以進行下面的操作
M&-=]Q6
1 選擇基本設定功能，輸入001通道。 oWp? 3`0cD
a. 按照提示：踩下制動踏板并且保持住，松開兩前輪排氣螺栓。 mNIK {z
b. 踩下制動踏板10次，鎖緊放氣螺栓。 dIs:`XQfs
2 選擇基本設定功能，輸入002通道。 `cf wA+<
a. 根據(jù)儀器顯示操作，參照下面的英文解釋。 5XfFKj
b. 踩下制動踏板10次，鎖緊放氣螺栓。 R lASA=W3.
3 輸入003通道,重復a,b 步驟 LM:_6

;(e
........................ GaC#I6
16輸入016通道,重復a,b 步驟 _s? A:p,y
17輸入017通道,結(jié)束排氣程序 y @$B:UV
只能按照 001 組到 017 組順序遞增操作 0GCWg#![1]r
中間不能跳越任一組操作。 {nK>TvGM@
若感覺空氣還沒排干凈 ' ?;aPXh
行車15公里以后 &'T<nf)!
重復 1-17 步驟 [B^m SjhD
整個程序完成。 Z'rx3u$0C
ABS 電腦返回信息 >f2OK#/ l
************************************************************** -BAlp Ll

HOLD 保持.......踩下制動踏板并且保持住,(千萬不要放開又踩下去) J mdOkZbq

SW OPEN 松腳.......就是不要踩啦！ e3pI=
R9
Depress padal and hold 踩下制動踏板并且保持 S8fAW TrX
Pedal FR/FL bled screw OPEN 松開前右/前左輪排氣螺栓 d>

a<[1]Yr

Depress Pedal 10X 踩下制動踏板10次 (lyn^?pZo
bleed screw CLOSED 鎖緊放油螺栓 REi{$V1A8S
Please wait...(10secs) 請等待10秒 ?

@;mld8m

Partial bleeding ended 放氣完成 M!lW ;-b|
$ Ca:H
\f+@ Y(P"
14 奧迪A6中央門鎖遙控發(fā)射器的匹配方法 m[1]1bo()ZrY
1、將其中一把點火開關啟動鑰匙插入點火芯中KEY-ON P)Z7cCB$R
2、關閉所有車門,將另外一把點火開關啟動鑰匙插入駕駛則門鎖,用鑰匙鎖住車門。 Cgp#?Gusj
3、拔出門鎖上的點火開關啟動鑰匙,按開鎖按鈕,開門取出點火芯中的鑰匙,該把鑰匙的中央門鎖遙控發(fā)射器匹配完成。 P=Q|eWO)
4、重新把另外一把點火開關啟動鑰匙插入點火芯中KEY-ON5、重復6、步驟2、和步驟3、即可完成另外一把點火開關啟動鑰匙的中央門鎖遙控發(fā)射器匹配。告訴你一個更簡單的,我也是學會不久的,就是用一把鑰匙把門鎖好,按住遙控器上的任一鍵.保持鎖或開,感覺到門上傳來震動就好了啊 3E\Sz^
Hdl131j
@;~J {
15 C5、B5舒適系統(tǒng) 車主習慣設置與帶遙控車鑰匙匹配 Y[y9DA
用金奔騰汽車電腦解碼器，選擇大眾卡 ;? R Xod
寶來、波羅、高爾夫、帕薩特進入--舒適系統(tǒng)（中央模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)） J Z%Z|\TI
奧迪進入--中央門鎖系統(tǒng) ‑‑T [1]Y[V
⒈ 帶遙控鑰匙的匹配： p y1pImF*J
① 用（自適應匹配功能00組）清除所有遙控鑰匙。 G),5g
② 進入自適應匹配01 -顯示組，確認，輸入要同步的遙控器數(shù)量。 B @w)mSV
例: ...... 00004 學習 4 把帶遙控車鑰匙 q+~z+:v.{
確認 ]B:cKdbb5
③ 15秒內(nèi)，依次按每個遙控器一次 sg44‑sF
2、車主習慣設置：（下面所有的操作都在“自適應匹配”中輸入相應的通道號設置） v{%Ks ,5+
注意：...............輸入修改值:0 或 1 ( 0關 1開 ) o<RD~We
m=
進入自適應匹配： R8B+{K:Ln
03 - 顯示組修改值:0 無效/1生效 4vx
v[7U{
　　　00 項 ... 設置行車自動鎖門 ipB,'oZ(
　　　01 項 .... 不用 6Z&
X`
　　　02 項 .... off或On 當前值 zs*'!lH]n'
　　　03 項 .... 不用
_?& _i N
04 - 顯示組修改值:0 無效/1生效 nysx{K\
　　　00 項 ... 拔車鑰匙自動開門 ,c-IxdA
　　　01 項 .... 不用 -]"@ v
　　　02 項 .... off或On 當前值 5%u0T#29
　　　03 項 .... 不用 ]W,P5
05 - 顯示組修改值:0 無效/1生效 @#7V'Gq
　　　00 項 ... 車內(nèi)顯示 IRP0n=b
　　　01 項 .... 不用 <nG_I*_a
　　　02 項 .... off或On 當前值 j E<'*M
　　　03 項 .... 不用 j

~Rv{H#
06 - 顯示組修改值:0 無效/1生效 9`7aE~bsh8
　　　00 項 ... 開門響喇叭 07 `}Amez
　　　01 項 .... 不用 hM#)tuI<
　　　02 項 .... off或On 當前值 sbYvJ_SQ
　　　03 項 .... 不用 p[1]Zyb`^'
07 - 顯示組修改值:0 無效/1生效 [CO |V
　　　00 項 ... 鎖門響喇叭 >u c*CI
　　　01 項 .... 不用 GJBDsy~u
　　　02 項 .... off或On 當前值 ry.&=h&]J
　　　03 項 .... 不用 )*~%ihb
08 - 顯示組修改值:0 無效/1生效 |}r*3;'-

　　　00 項 ... 開門閃燈 =Hxkw