電動(dòng)自行車問(wèn)世已久，其出現(xiàn)為緩解城市交通、方便老百姓出行起到了很大作用。但是目前市場(chǎng)(Rialto)上銷售的電動(dòng)自行車多使用的是鉛酸電池。這種電池體積大，十分笨重，尤其是老人和女士，電池的裝取有著諸多不便。而且這種電池作廢后，其材料會(huì)產(chǎn)生污染，破壞生態(tài)環(huán)境，在這種情況下，中科院部分專家和以蘇州星恒為代表的廠商開(kāi)始尋求更加便于使用、更加環(huán)保的新能源，在科研機(jī)構(gòu)以及廠家的聯(lián)合推動(dòng)下，一種動(dòng)力鋰電池應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)也讓高科技回歸民間，改善人們的生活質(zhì)量。

　　電池問(wèn)題阻礙電動(dòng)自行車良性發(fā)展

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展日漸加快，中國(guó)城市里的有車族激增，城市道路(Strada)交通網(wǎng)日趨龐雜，人們出行不便的問(wèn)題揮之不去。在這些因素的影響下，一些城市城區(qū)交通擁堵情況比較普遍，同時(shí)還有能源貧乏、石油價(jià)格日漸飚升等問(wèn)題，都使得市民出行成為一大難題。在這種情況下，價(jià)格經(jīng)濟(jì)、使用方便的電動(dòng)自行車一度受到普通百姓的青睞。 

　　但隨之而來(lái)的變故讓業(yè)界始料不及：珠海、廣州等城市相繼禁止電動(dòng)自行車上路。而北京也曾發(fā)布過(guò)同樣的禁令，雖然后來(lái)廢止，但對(duì)電動(dòng)自行車的謹(jǐn)慎態(tài)度由此可見(jiàn)一斑。追本溯源，各地出臺(tái)禁令的理由便是：現(xiàn)在絕大多數(shù)電動(dòng)自行車使用鉛酸電池，而鉛酸電動(dòng)車車輛笨重，速度(Tempo)超標(biāo)，容易引發(fā)交通事故。電池廢棄后若得不到有效處理，將嚴(yán)重污染環(huán)境。

　　高科技為電動(dòng)自行車發(fā)展打開(kāi)突破口

　　在十幾年的研發(fā)基礎(chǔ)上，中科院物理所在鋰離子電池科研方面，并取得了突破性的成果，取得了多項(xiàng)專利，但如何將成果運(yùn)用的實(shí)際生活中，讓他走向市場(chǎng)(Rialto)才是最重要的。為此，物理所不滿足于研究止于專利，而是以鋰離子電池技術(shù)為依托，設(shè)立了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化型企業(yè)——北京星恒電源股份有限公司。后又由聯(lián)想投資有限公司、中科院物理研究所、成都地奧集團(tuán)等聯(lián)合發(fā)起成立了蘇州星恒電源公司，北京星恒向蘇州星恒順利完成了技術(shù)轉(zhuǎn)移，物理所近15年的技術(shù)儲(chǔ)備和延續(xù)及北京星恒從1999年開(kāi)始的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)傳承給蘇州星恒強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，并使蘇州星恒擁有一系列國(guó)內(nèi)外相關(guān)專利。 

　　據(jù)了解，蘇州星恒電源公司是以鋰離子電池專利為核心技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)，實(shí)行三級(jí)研發(fā)體系，即：由研究所進(jìn)行基礎(chǔ)理論研究，工程中心完成中試過(guò)程，公司進(jìn)行產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品量產(chǎn)。蘇州星恒以鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化為已任，主營(yíng)大容量、高功率型鋰離子動(dòng)公司力電池的生產(chǎn)及銷售，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)自行車、照明設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、電動(dòng)工具等領(lǐng)域，是目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品線投資規(guī)模最大的企業(yè)，產(chǎn)能為3600萬(wàn)Ah/年，具有實(shí)現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化跨越的能力。 

　　蘇州星恒堅(jiān)持在研發(fā)上進(jìn)行持續(xù)投入，在國(guó)家863、973等和地方科研項(xiàng)目打下堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)的條件下，加強(qiáng)國(guó)際技術(shù)交流，引進(jìn)高端技術(shù)和人才，確保在核心技術(shù)上始終與國(guó)際接軌，從而使公司擁有一批中國(guó)頂尖的鋰離子電池技術(shù)人才和鋰離子電池技術(shù)，并把多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)專利應(yīng)用星恒的鋰電池產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝上。

　　為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，蘇州星恒公司邁出了從高新技術(shù)走向市場(chǎng)(Rialto)的步伐，走出了一條堅(jiān)持以市場(chǎng)(Rialto)為方向標(biāo)、以資金為后盾、以技術(shù)為動(dòng)力、以管理為傳導(dǎo)、以體制為平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)化道路(Strada)，揭開(kāi)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化嶄新的一頁(yè)。2003年星恒電源公司承擔(dān)的電動(dòng)汽車高功率鋰離子電池及其管理模塊項(xiàng)目順利通過(guò)專家組驗(yàn)收和裝車實(shí)驗(yàn)，其提供的鋰離子電池為蓄電池而設(shè)計(jì)的“超越一號(hào)”汽車在上海的大眾(Volkswagen)汽車試車場(chǎng)順利試車；同年蘇州星恒作為國(guó)家新能源材料產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目，在蘇州建設(shè)第一條動(dòng)力鋰離子電池的生產(chǎn)線；2004年第一條動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)線在蘇州星恒順利試產(chǎn)；2004年，星恒7.5Ah 和10Ah鋰電池通過(guò)美國(guó)UL認(rèn)證；2005年，星恒XH296-10J鋰電池組通過(guò)歐盟CE認(rèn)證；2006年，星恒10Ah鋰電池組順利通過(guò)德國(guó)EXTRA ENERGY檢測(cè)。  

　　鋰電池讓電動(dòng)自行車回歸“綠色”

　　據(jù)了解，星恒鋰電池和鉛酸電池相比具有很多優(yōu)勢(shì)。鉛酸電池大多比較笨重，一般有20斤～30斤重，力氣稍弱的女士、老人難以招架，每次取下充電都會(huì)累的氣喘吁吁；而24v的星恒鋰離子電池僅重2.8公斤，約為前者的1/4左右，稍大的孩子也能拎得起來(lái)。而且星恒鋰電池的使用壽命更為長(zhǎng)久。完全充放電次數(shù)超過(guò)800次，是鉛酸電池的4倍。給消費(fèi)者帶來(lái)方便的還有鋰電的低溫放電，在零下20攝氏度的環(huán)境下，其放電容量超過(guò)總?cè)萘康?5%。同時(shí)，可以隨時(shí)充電，實(shí)現(xiàn)無(wú)記憶效應(yīng)。

　　最重要的是，鋰電池不含重金屬元素和有毒元素，而且生產(chǎn)過(guò)程不使用水，產(chǎn)生的尾氣全部回收循環(huán)利用，生產(chǎn)原料以碳和鋰鹽為主，不產(chǎn)生固體污染，因此對(duì)環(huán)境影響很低，是真正的綠色電池。同時(shí)由于采用自己研發(fā)的新型材料，設(shè)計(jì)了獨(dú)特的電池結(jié)構(gòu)，安全性能大幅提高。星恒鋰電池是首家通過(guò)國(guó)外三大認(rèn)證--UL、CE、Extra Energy的品牌�，F(xiàn)在，星恒電源是多家國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車領(lǐng)先企業(yè)的合作伙伴(Fellow)，進(jìn)行鋰電池電動(dòng)車的生產(chǎn)與市場(chǎng)(Rialto)開(kāi)拓。而今年剛剛對(duì)電動(dòng)自行車解禁的北京也成為了星恒重點(diǎn)開(kāi)拓的市場(chǎng)(Rialto)，而從市場(chǎng)(Rialto)反應(yīng)來(lái)看，北京市民對(duì)新興的裝載有星恒鋰錳電池的電動(dòng)車表現(xiàn)出了相當(dāng)大的熱情。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年北京的裝載有星恒鋰錳電池的電動(dòng)車銷量已達(dá)7000輛。8月份北京上牌照電動(dòng)車約為16000輛，光力霸皇牌鋰電車就占10%，約為1600輛。北京目前有100余電動(dòng)車營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)裝載有星恒鋰錳電池的電動(dòng)車。但店最高日銷量達(dá)30余輛。每個(gè)月平均每家鋰電車營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)都能接到上百個(gè)咨詢電話。其中，有一家門店每月都能在網(wǎng)上銷售7、8輛鋰電車。由于熱銷，賣斷貨的情景經(jīng)常出現(xiàn)，甚至有些網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始實(shí)行預(yù)定購(gòu)車的方式。

　　有資料顯示，未來(lái)(Futura)兩年內(nèi)，作為核心部件的電池在重量和體積上的大幅度減輕，將解放電動(dòng)自行車的車型設(shè)計(jì)，改變目前中、高端市場(chǎng)(Rialto)單一化、同質(zhì)化的格局。在科研機(jī)構(gòu)和相關(guān)廠商的不斷努力下，鋰電池的綜合使用成本將會(huì)低于鉛酸電池，其在電動(dòng)自行車市場(chǎng)(Rialto)的份額將會(huì)達(dá)到30%以上。鋰電池的普及，在日本市場(chǎng)(Rialto)已經(jīng)成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)，而在中國(guó)市場(chǎng)(Rialto)，是一個(gè)即將形成的市場(chǎng)(Rialto)高潮。隨著高科技民用化的不斷實(shí)現(xiàn)，像動(dòng)力鋰電池電動(dòng)自行車這樣的高科技產(chǎn)品將越來(lái)越多地被應(yīng)用于市場(chǎng)(Rialto)，中國(guó)的消費(fèi)者也將不斷享受的其所帶來(lái)的實(shí)惠。