禍起中國規(guī)格？“汽車召回”機制亟待完善

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

所謂汽車召回，是指投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或制造方面的原因存在缺陷，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關(guān)部門報告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。然而，就是這樣一個汽車企業(yè)主動改善產(chǎn)品質(zhì)量，維護消費者權(quán)益的舉動，在我國進口車和合資車主們看來，卻是心中的一大痛處。

據(jù)不少車主反映，當(dāng)他們購買的進口汽車因為安全問題開始“全球召回”時，卻發(fā)現(xiàn)，汽車廠商的召回地區(qū)中并不包括“中國”。面對這種尷尬境遇，多數(shù)車主只能是啞巴吃黃連。

近日，國內(nèi)一位知名汽車專家在他的個人微博中指出，進口到中國的汽車都是按照我國的使用條件和有關(guān)法規(guī)來做的，所以存在“中國規(guī)格”。有的汽車確實是因為規(guī)格的差異，但也有的汽車企業(yè)在召回的時候用這個來規(guī)避在中國的汽車召回。

其實，汽車召回在歐美、日韓等國早就不是新鮮事。其中，美國的召回歷史最長，相關(guān)的管理程序也最嚴(yán)密。早在1966年美國就開始對有缺陷的汽車進行召回，至今美國已總計召回了2億多輛整車，全球幾乎所有汽車制造廠在美國都曾經(jīng)歷過召回案例。在這些召回案例中，大多數(shù)是由廠家主動召回的，但也有一些是相關(guān)監(jiān)管部門強制廠家召回。

專家認(rèn)為，和歐美等國相比，我國的“汽車召回”管理機制還存在一定差距。國外對汽車質(zhì)量的監(jiān)管有幾個途徑。第一，讓企業(yè)如實地報告質(zhì)量信息，包括用戶的投訴情況。第二，從市場上購買產(chǎn)品進行質(zhì)量試驗甚至撞車試驗，來檢驗它的質(zhì)量情況。第三，通過用戶投訴來分析其中有哪些需要召回的問題。其實，汽車召回，主要由汽車企業(yè)主動提出，這也就對汽車企業(yè)的社會責(zé)任感提出了較高要求。要想更好地維護消費者、車主的權(quán)益，必須提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與此同時，政府部門還需要加強對汽車召回的監(jiān)管力度，尤其是要加緊建設(shè)投訴管理機制。有業(yè)內(nèi)專家指出，召回汽車需要積累一定的案例，特別是投訴當(dāng)中積累的案例，而現(xiàn)在我國對汽車投訴管理非常分散，幾個部門都有用戶投訴，然后對用戶投訴的分析、處理都沒有認(rèn)真做，這樣就很難集中發(fā)現(xiàn)需要召回的信息。