剛剛修改的《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》將“中資保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機動車交通事故責(zé)任強制保險業(yè)務(wù)”中的“中資”二字去掉，這就意味著我國的交強險市場正式向外資保險公司開放。

    記者近日就此事采訪了一些保險業(yè)內(nèi)人士，對于這個改變，多位業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)的車險業(yè)已形成一定格局，外資險企的進入會對此造成一定沖擊。但這種沖擊主要是體現(xiàn)在與交強險配套的商業(yè)險方面，且短期內(nèi)影響不會很大。

    交強險其實是“虧本買賣”

    據(jù)了解，目前福州市場上PICC、平安、太平洋等險企都在做交強險，還有很多小型險企也在做。去年保監(jiān)會公布的交強險第四份年報顯示，2010年33家財險公司經(jīng)營交強險，虧損高達72億元。一位大型國有保險公司的車險經(jīng)理告訴記者，目前交強險這塊各個保險公司都在虧本，從中并未賺到多少好處。

    業(yè)內(nèi)人士說，目前國內(nèi)的交強險的體制比較奇怪。一方面，交強險作為基礎(chǔ)保險，監(jiān)管層將其定位為“不盈利、不虧損”的險種；另一方面，由保險公司來承擔(dān)運作，并且自負盈虧。這也直接導(dǎo)致了交強險并沒有多大的盈利空間。

    另外，交強險保障的僅限于機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，保險的范圍比較有限，車險中的大部分保險還是要通過商業(yè)險來實現(xiàn)。結(jié)果就是保險公司“保得越多，賠得越多”，也導(dǎo)致了保險公司“惜賠”、車主理賠難的問題。

    商業(yè)險是外資險企的爭奪重點

    據(jù)了解，目前車險占產(chǎn)險市場規(guī)模約70%，是產(chǎn)險公司的中堅業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，基于國內(nèi)的消費習(xí)慣，外企進入國內(nèi)的車險市場，主要的爭奪目標(biāo)還是在商業(yè)險方面，交強險僅僅是一個“敲門磚”。據(jù)記者了解，雖然各家險企的商業(yè)險險種大同小異，但是不同公司還是會有所不同。外資險企的進入，將給商業(yè)險車險引入競爭機制，往更人性、更實用的方向發(fā)展，最終受益的還是消費者。

    現(xiàn)在很多車主都會選擇在同一家公司搞定“交強險商業(yè)險”。記者采訪了身邊的一些車主，大家都表示，在同一家公司買主要還是為了方便。買車險其實是一個“技術(shù)活”，發(fā)生問題，同一家公司會處理得更清楚。

    家住金山的楊先生表示，對于車險，自己注重的還是服務(wù)快捷、理賠方便，車子出現(xiàn)事故后，最煩的就是保險公司總有各種理由認定不在承保范圍內(nèi)，如果服務(wù)能夠有所提升、理賠方便，多花一些錢其實也是值得的。

    外資險企急需熟悉“游戲規(guī)則”

    記者從多家國內(nèi)保險公司了解到，此次規(guī)定發(fā)布，短期內(nèi)對國內(nèi)的保險業(yè)造成的沖擊不大。目前的產(chǎn)險銷售主要看渠道和網(wǎng)絡(luò)，外資公司在這兩方面都缺乏優(yōu)勢。另一方面，在合規(guī)、理賠服務(wù)等方面外企雖占優(yōu)勢，但在短時間內(nèi)，這兩點卻暫時無法體現(xiàn)。

    另外，制定適合國人習(xí)慣的商業(yè)險也是關(guān)鍵。記者聯(lián)系了一位保險業(yè)務(wù)員，他表示，如果出現(xiàn)刮擦等事故，只要給他打電話，剩下的他都能搞定。有網(wǎng)友調(diào)侃到，外資險企只有真正弄明白為什么國內(nèi)汽車刮擦后還要故意再去撞樹，才能讀懂國內(nèi)市場。

    業(yè)內(nèi)人士表示，外資險企與本地的修理廠、醫(yī)院等第三方機構(gòu)之間缺少聯(lián)系，也要進一步溝通和聯(lián)系，對中國的相關(guān)法律、法規(guī)也要適應(yīng)，一旦涉及人身傷害，也需要一段時間才能體現(xiàn)出其自身優(yōu)勢。