作為發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，曲柄連桿在能量轉(zhuǎn)化和輸出上面發(fā)揮著重要作用。很難想象連桿這樣一個(gè)原本結(jié)實(shí)耐用的重要零部件會(huì)在正常行駛中突然斷裂。但是，一汽豐田2011款1.8LCVTGL-i卡羅拉創(chuàng)造了這樣一個(gè)記錄：今年以來(lái)，有三位車主分別于1月、3月和4月遭遇到了同樣的噩夢(mèng)，他們的卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)連桿在正常行駛中全部斷裂，并擊穿了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

    遭遇同樣問(wèn)題的車主分別來(lái)自于廣東佛山、河北張家口和廣東深圳。購(gòu)車時(shí)間分別為2010年10月、2010年11月和2011年3月。行駛里程分別為2萬(wàn)公里、4.5萬(wàn)公里和1.8萬(wàn)公里，全部都在保修期內(nèi)。事件過(guò)程大同小異：或在高速上、或在城市道路上正常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)生異響、車輛無(wú)法行駛，然后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體被斷裂的連桿擊穿。

    發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂的事件不是沒(méi)有，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)也接到過(guò)其他品牌車型的類似投訴。但令人感到意外的地方在于，連續(xù)3起事故竟然發(fā)生在可靠性口碑一向非常好的卡羅拉上面，而且3輛車全部屬于2011款1.8LCVT卡羅拉！根據(jù)車主向中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)提供的資料顯示，其中前兩起事故的6位發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)分別為6903**和6927**，相差無(wú)幾，顯然是同一批次。

    據(jù)悉，連桿斷裂的原因通常有以下幾種：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)異常、連桿與曲軸抱死、連桿質(zhì)量缺陷等。3位當(dāng)事車主均表示，絕對(duì)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)車輛涉水的情況，也都是在4S店進(jìn)行日常維護(hù)與保養(yǎng)。

    由于認(rèn)定連桿斷裂為在保修期內(nèi)發(fā)生的非人為質(zhì)量事故，今年1月份遭遇事故的車主已經(jīng)得到了企業(yè)的免費(fèi)維修服務(wù)，車修好后，也已經(jīng)折價(jià)賣給了經(jīng)銷商；另外兩位車主正在與經(jīng)銷商商談之中，也有望享受到免費(fèi)修理或其他服務(wù)，但高達(dá)3萬(wàn)多元的維修清單還是禁不住讓人捏把汗，如果出了保修期（三年），車主的責(zé)任誰(shuí)來(lái)分擔(dān)？錢還是小事，一位當(dāng)事車主在投訴時(shí)發(fā)問(wèn)：如果出了人命誰(shuí)又來(lái)承擔(dān)責(zé)任？

    毫無(wú)疑問(wèn)，生產(chǎn)企業(yè)首先需要從自身尋找原因。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)連桿與其他很多需要定期保養(yǎng)的零部件不同，其自身的金屬疲勞極限直接決定了它的壽命。短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起連桿斷裂事故，不排除2011款1.8LCVTGL-i卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)在制造過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題，比如連桿制造工藝或者材料上存在質(zhì)量隱患。

    關(guān)于2011款卡羅拉為何會(huì)連續(xù)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂問(wèn)題，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)通過(guò)新浪官方微博向一汽豐田售后服務(wù)部門有關(guān)方面提出了以下問(wèn)題：貴公司如何看待這幾起事故？是否已經(jīng)展開(kāi)了內(nèi)部調(diào)查？是否已經(jīng)找到發(fā)生問(wèn)題的原因？

    當(dāng)然，我們非常愿意看到一汽豐田能夠拿出證據(jù)表明上述3起連桿斷裂的問(wèn)題純屬偶然，不存在一致性的缺陷。畢竟，2011款卡羅拉自2010年9月上市以來(lái)，銷售量已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)。短期內(nèi)的3起事故是否表明發(fā)動(dòng)機(jī)的批次出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，相信一汽豐田一定比消費(fèi)者更想找到答案。因?yàn)�，銷量大也意味著風(fēng)險(xiǎn)大，如果一致性的缺陷問(wèn)題確實(shí)存在，大量車主的安�？赡芏紩�(huì)受到影響，召回勢(shì)在必然。

    但到目前為止，一汽豐田官方尚沒(méi)有就中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)提出的問(wèn)題有任何回應(yīng)。我們將持續(xù)關(guān)注相關(guān)進(jìn)展，也希望有過(guò)類似遭遇的車主積極與我們聯(lián)系。