近日，很多讀者向記者反映，他們?nèi)ソo愛車做保養(yǎng)，4S店說的保養(yǎng)周期與汽車用戶手冊上所說的保養(yǎng)周期不同。這種現(xiàn)象讓消費者都產(chǎn)生了一個疑問“汽車保養(yǎng)周期誰說了算？”

    保養(yǎng)周期縮短保養(yǎng)成本增加

    王先生自己開了一輛德系進口車，去4S店做保養(yǎng)，4S店告知應該5000公里保養(yǎng)一次，而隨車的用戶手冊上卻寫著15000公里保養(yǎng)一次，為什么要提前保養(yǎng)呢？

    對于王先生的提問，4S店給予的回答是：“國內(nèi)的道路(Strada)與油品同歐美相比有一定差距，建議他每隔5000公里就進行一次保養(yǎng)。”對此，王先生則質(zhì)疑“保養(yǎng)一次要好幾百塊，縮短保養(yǎng)周期，不就等于變相增加了用車成本嗎？”

    王先生給記者算了一筆賬，“假設按一輛車使用壽命為50萬公里計算，如果按4S店要求的每5000公里做一次常規(guī)保養(yǎng)，那么這輛車一共要進行100次保養(yǎng)。再按平均每次保養(yǎng)花費500元計算，單保養(yǎng)費就要花費5萬元。而如果按保養(yǎng)手冊上的15000公里保養(yǎng)的話，如上計算總花費僅在1.7萬元左右，兩者費用差別很大。”

    廠家和經(jīng)銷商說法不一致

    4S店說的保養(yǎng)周期和隨車用戶手冊上的保養(yǎng)周期不盡相同，這種現(xiàn)象不僅在一些進口品牌存在，同時也在國內(nèi)很多合資品牌中存在，關于保養(yǎng)周期的問題，記者也采訪了相關4S店和汽車品牌廠家。

    就縮短保養(yǎng)周期的問題，西安南郊某4S店售后經(jīng)理表示：“我們品牌旗下車型隨車用戶手冊上是7500公里保養(yǎng)一次，但是我們都會建議客戶每5000公里回來做一次保養(yǎng)。原因是國內(nèi)的路況與油品不良，每5000公里回店一次有助于對發(fā)動機長期保養(yǎng)，并且提醒車主形成良好的用車習慣�！�

    而北郊一家同品牌4S店的售后經(jīng)理則說：“廠家在用戶手冊上寫的保養(yǎng)周期是出于最佳經(jīng)濟性的考慮，7500公里是底線。國內(nèi)不僅汽油、機油質(zhì)量沒有國外好，并且空氣質(zhì)量也無法達標，因此，機油和三濾的更換周期必須縮短�！�

    隨后，記者采訪了相關汽車廠家，某歐系合資品牌的一位工程師告訴記者：“車輛的隨車用戶手冊上的保養(yǎng)周期都是汽車廠依據(jù)發(fā)動機的設計并經(jīng)長期測試后各自制定的，因此，以隨車用戶手冊上的保養(yǎng)周期為準是科學的。”

    經(jīng)銷商無權(quán)更改保養(yǎng)周期

    記者針對用戶手冊保養(yǎng)周期的問題采訪了幾家進口車4S店，某德系進口車4S店的工作人員告訴記者：“我們所有車型的隨車保養(yǎng)手冊原均采用歐洲直譯版本，保養(yǎng)的周期為每1.5萬公里。但考慮到國內(nèi)的油品質(zhì)量、道路(Strada)狀況以及空氣質(zhì)量，保養(yǎng)周期會縮短至每5000公里。而如果按照歐洲直譯保養(yǎng)手冊上的周期進行保養(yǎng)，會對車輛的使用造成較大的損害�！�

    對于此觀點，中消協(xié)一位未透露姓名的工作人員表示：“不管車輛是進口還是在國內(nèi)生產(chǎn)，既然保養(yǎng)手冊使用簡體中文印制，那么消費者就認為手冊中的保養(yǎng)周期就是針對中國路況制定的。如果車主按照保養(yǎng)手冊上的規(guī)定使用車輛發(fā)生問題該如何解決，廠家就必須做出相應的解釋。

    該工作人員還說：“在新車交接時，經(jīng)銷商有責任和義務向消費者講解說明書，并定期培訓或以其他形式普及汽車保養(yǎng)知識。但以贏利為目的，忽悠消費者頻繁保養(yǎng)的做法顯然不可取。”

    一位汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“目前車輛的保養(yǎng)周期都由汽車廠家各自制定，如果汽車廠家覺得國內(nèi)的路況以及油品問題影響到了發(fā)動機壽命，請他們拿出證據(jù)來。而經(jīng)銷商是沒有權(quán)力更改車輛保養(yǎng)周期的。”（來源：華商網(wǎng)）