電動(dòng)自行車(chē)及其電池系統(tǒng)的研究與發(fā)展
電動(dòng)車(chē)商情 電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車(chē)維修 2005-3-16
| 電動(dòng)自行車(chē)篇 電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展經(jīng)歷是坎坷的。有大力支持、促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的，也有禁止和限制的，也有觀望、等待的�，F(xiàn)在，電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展形勢(shì)很好，主要表現(xiàn)為：銷(xiāo)售量年年成倍增長(zhǎng)；保有量迅速增長(zhǎng)；法律上有了明確的定位；已被認(rèn)為是合理的城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。 基于這些情況，我們認(rèn)為電動(dòng)自行車(chē)今后發(fā)展的趨勢(shì)是：禁電動(dòng)自行車(chē)的理由是站不住腳的，禁止行動(dòng)將會(huì)收斂或停止；在大好形勢(shì)下，電動(dòng)自行車(chē)將還會(huì)有一段高速(High Speed)增長(zhǎng)期，電動(dòng)自行車(chē)的增長(zhǎng)是有限度的。芭芭拉提出的城市交通系統(tǒng)中是適量的速度(Tempo)較慢的電動(dòng)自行車(chē)，上海市的方針是實(shí)行總量控制。 我們做電動(dòng)自行車(chē)及其配件的單位要認(rèn)識(shí)這個(gè)市場(chǎng)(Rialto)形勢(shì)，抓住機(jī)遇，提高質(zhì)量，爭(zhēng)取市場(chǎng)(Rialto)。關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展，存在這樣幾個(gè)問(wèn)題：首先就是電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置的問(wèn)題，一般電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)方式分為直接和間接電驅(qū)動(dòng)。我國(guó)大陸的電動(dòng)自行車(chē)主要是有電動(dòng)和腳踏雙功能的直接電動(dòng)手控型車(chē)。日本、歐洲、我國(guó)臺(tái)灣等地開(kāi)發(fā)和法規(guī)規(guī)定的電動(dòng)自行車(chē)主要是腳踏才來(lái)電的間接電動(dòng)智能型車(chē)。為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)(Rialto)的需要和回避?chē)?guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的某些指責(zé)，國(guó)內(nèi)正在發(fā)展間接電動(dòng)智能型車(chē)，或可直接和間接電驅(qū)動(dòng)的智能雙控型車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)一加一）。我們認(rèn)為這是適應(yīng)市場(chǎng)(Rialto)需求的好舉措。 其次就是電動(dòng)自行車(chē)輕摩化。電動(dòng)自行車(chē)的式樣上，開(kāi)始主要是以普通自行車(chē)式樣為基礎(chǔ)，后來(lái)逐漸增加放腳的踏板位。現(xiàn)在因適應(yīng)一些用戶(hù)的需要以輕便摩托車(chē)式樣為主流，重量、速度(Tempo)超標(biāo)，騎行性能變差、甚至喪失安全性。對(duì)輕摩化傾向，目前社會(huì)上有兩種態(tài)度：一種是嚴(yán)厲禁止；一種是開(kāi)渠引流。我們認(rèn)為，應(yīng)是后者，不是前者。在式樣和配飾上盡量適應(yīng)市場(chǎng)(Rialto)需要是可以理解的，有其合理部分。但在重量、速度(Tempo)、騎行性能和安全性等方面不應(yīng)與法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)（包括標(biāo)準(zhǔn)）相抵觸。 再次，現(xiàn)在電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家很多，基本上都是組裝，沒(méi)有象樣的檢測(cè)工序和設(shè)備，因此質(zhì)量差參不齊，造成用戶(hù)投訴較多。一些有實(shí)力的大廠投資開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)新車(chē)型，但一露面就很快被仿制。因此，如何提高電動(dòng)自行車(chē)不易被仿制的內(nèi)在質(zhì)量是社會(huì)和生產(chǎn)廠家迫在眉睫的需要。為此，江蘇省經(jīng)貿(mào)委和省自行車(chē)協(xié)會(huì)于2003年初召開(kāi)了全省電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展和預(yù)警信息發(fā)布會(huì)，相信在不久后將會(huì)出臺(tái)有效的措施來(lái)杜絕此類(lèi)問(wèn)題。 總之，輕型電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅速，已成為一個(gè)成長(zhǎng)和發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)。我們中國(guó)是世界(Mondi)上電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量最大的國(guó)家，其他輕型電動(dòng)車(chē)品種我國(guó)也有一定的優(yōu)勢(shì)，因此我們要重視、鼓勵(lì)和推進(jìn)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不需人為的設(shè)置一些不必要的障礙。當(dāng)然，在技術(shù)上要不斷發(fā)展，提高車(chē)的內(nèi)在質(zhì)量；在式樣上不斷創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)(Rialto)、用戶(hù)的需要；不斷完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供高質(zhì)量的服務(wù)，解決用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)使用的后顧之憂(yōu)；做好標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高互換性。 電池篇 電池是影響電動(dòng)自行車(chē)性能的關(guān)鍵部件，也是制約電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。為適應(yīng)電動(dòng)自行車(chē)的需要，電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用電池的發(fā)展也很快。那么，各種電池在輕型電動(dòng)車(chē)中的地位如何？有多長(zhǎng)生命期？下面談?wù)勎覀兊囊庖?jiàn)。 1.鎳-金屬氫化物蓄電池（Ni-MH) 此類(lèi)蓄電池的比能量高，有較高的比功率，壽命長(zhǎng)，材料來(lái)源豐富（特別是我國(guó)豐富的稀土資源），污染輕等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是應(yīng)提倡的輕型電動(dòng)車(chē)用蓄電池，但在商業(yè)化的輕型電動(dòng)車(chē)上使用Ni—MH蓄電池還只占很小的比例，主要用于部分出口產(chǎn)品。這主要是由于Ni—MH蓄電池的價(jià)格貴；電池電壓低使電池組電池個(gè)數(shù)多，而且均勻一致性較差，這限制了蓄電池組實(shí)際可使用的壽命。還有鋰離子蓄電池的性能更優(yōu)，它的迅速發(fā)展和價(jià)格降低對(duì)Ni—MH蓄電池在電動(dòng)自行車(chē)上的地位造成強(qiáng)力的威脅。因此認(rèn)為：Ni—MH蓄電池在電動(dòng)車(chē)上應(yīng)用的地位是暫短的、過(guò)渡性的，將來(lái)的市場(chǎng)(Rialto)份額是有限的。 2、鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池 鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池的比能量更高，有較高的比功率，壽命長(zhǎng)，污染輕等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是有希望是電動(dòng)自行車(chē)用電池。最近不少公司研制出10-20Ah圓柱形和方形電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池，并在電動(dòng)自行車(chē)上進(jìn)行了試驗(yàn)，其價(jià)格約每VAH要4元人民幣。安全性及成熟程度和價(jià)格是影響鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池在電動(dòng)自行車(chē)上應(yīng)用的主要制約因素。可喜的是今年國(guó)內(nèi)已有3-4家公司的電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池通過(guò)了安全認(rèn)證。聚合物鋰離子蓄電池安全性比液態(tài)電解質(zhì)鋰離子蓄電池好。 因此認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)車(chē)用鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池，應(yīng)通過(guò)實(shí)際考核了解其真實(shí)性能和性能價(jià)格比。隨著它們趨向成熟，在安全可靠的基礎(chǔ)上，向有經(jīng)濟(jì)能力而需要高性能的客戶(hù)提供。它們將成為用于高端電動(dòng)自行車(chē)的電池，將是繼鉛酸蓄電池之后所占比例較大的電池。但受價(jià)格限制，暫時(shí)它們所占比例不會(huì)很大。 3.鋅空電池 鋅空電池是金屬—空氣電池的一種，屬于半燃料電池范疇。它有比能量高，原材料豐富，價(jià)格不高，污染輕等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是電動(dòng)車(chē)用電池的有競(jìng)爭(zhēng)力的候選者。 我國(guó)早有研制電動(dòng)車(chē)用鋅空電池的歷史。1970年代曾是高潮，中間有所中斷。在1990年代中期以色列EFL公司開(kāi)發(fā)出電動(dòng)車(chē)用鋅空電池后，我國(guó)一些有基礎(chǔ)的單位也開(kāi)始參與電動(dòng)車(chē)用鋅空電池的開(kāi)發(fā)工作，研制出60Ah的機(jī)械可充式鋅空電池，并裝在電動(dòng)摩托車(chē)上成功地行駛了200多公里，同時(shí)還進(jìn)行了鋅回收的試驗(yàn)研究工作�？萍疾恳仓С诌^(guò)研制動(dòng)態(tài)電再生的電動(dòng)車(chē)用鋅空電池。 4.其他電池（如Ni-Zn蓄電池、鋅鎳蓄電池和燃料電池） 雖然它們各有特點(diǎn)，但都幾乎沒(méi)有在商業(yè)化的輕型電動(dòng)車(chē)上使用。這主要是由于價(jià)格貴、綜合性能不理想、或技術(shù)不成熟、或受資源、服務(wù)配套系統(tǒng)制約因素影響。 5.閥控鉛酸蓄電池 鉛酸蓄電池是已有100多年歷史的老產(chǎn)品，有些人認(rèn)為鉛酸蓄電池是落后的產(chǎn)品，在電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)用的前途不大。我們認(rèn)為這種觀點(diǎn)不一定正確。實(shí)際上，鉛酸蓄電池在100多年的歷史中一直不斷地在改進(jìn)提高，有的是革命性的飛躍式提高，近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)用閥控鉛酸蓄電池的水平有很大提高也是不斷地在改進(jìn)提高的好例子�，F(xiàn)在使用的閥控鉛酸蓄電池因其性能合適、價(jià)格便宜、材料來(lái)源豐富、技術(shù)和制造工藝較成熟、安全可靠等綜合因素，經(jīng)市場(chǎng)(Rialto)檢驗(yàn)，考核已成為商業(yè)化輕型電動(dòng)車(chē)主要采用的電池，所占份額在95%以上。 后語(yǔ)： 電池系統(tǒng)的各部件的匹配和優(yōu)化有很多工作可做。這里只想起到拋磚引玉的作用，引起業(yè)界同仁對(duì)電池的重視。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)(Rialto)是個(gè)很大的“蛋糕”，而這塊“蛋糕”的質(zhì)量究其終，還是需要市場(chǎng)(Rialto)相關(guān)的配套環(huán)境來(lái)支持和規(guī)范的運(yùn)營(yíng)手段。最后，讓我們共同努力，提高電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量層次，讓用戶(hù)降低電動(dòng)車(chē)的使用成本，對(duì)電動(dòng)車(chē)更加信賴(lài)、用得放心，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 |
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