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近代蓄電池的三次“革命”

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：電動(dòng)車(chē)商情　　　電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：電動(dòng)車(chē)維修時(shí)間：2004-10-11

鉛酸蓄電池發(fā)明至今已有了百余年的歷史，從試驗(yàn)室發(fā)明到今日(Today)大工業(yè)生產(chǎn)歷盡無(wú)數(shù)次坎坷，每一次進(jìn)步和發(fā)展無(wú)不是凝聚廣大蓄電池工作者辛勤勞動(dòng)的結(jié)晶，特別是近年來(lái)蓄電池的技術(shù)有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。我們都記得若干年以前一提起蓄電池人們便用笨重、污染、有毒等字眼來(lái)形容它，而今它卻以嶄新的面貌走入了我們生活的每一個(gè)角落，無(wú)時(shí)無(wú)刻地不在為我們提供各方面的便利�；仡櫧陙�(lái)蓄電池的發(fā)展變化無(wú)論是從外觀上還是從技術(shù)性能上都有了明顯提高，特別是其物美價(jià)廉的特性使其應(yīng)用范圍正在不斷擴(kuò)大。鉛酸蓄電池的第一次革命標(biāo)志是，將合金鉛中銻的含量由10％降低到5％以下，聚炳烯工程塑料電池槽替代黑色橡膠電池槽，電池槽與電池蓋(Guy)的密封用熱封代替瀝青膠封閉，單格間采用串壁焊連接取代頂部裸露式連接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了蓄電池的少維護(hù)，汽車(chē)蓄電池型號(hào)齊全基本于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，一般企業(yè)和公司于八十年代中后期基本完成了技術(shù)改造。鉛酸蓄電池的第二次革命標(biāo)志是：九十年代密封閥控鉛酸蓄電池開(kāi)發(fā)成功與應(yīng)用和密封免維護(hù)汽車(chē)蓄電池的興起，中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)和中外合資企業(yè)走在了時(shí)代的前沿，靠其靈活經(jīng)營(yíng)和機(jī)制占據(jù)蓄電池行業(yè)的半壁江山。鉛酸蓄電池的第三次革命標(biāo)志是：徹底實(shí)行產(chǎn)業(yè)化發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立有自己特色的零配件專(zhuān)業(yè)工廠；緊跟形式發(fā)展將蓄電池融入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；徹底放棄小而全的古老經(jīng)營(yíng)思想，形成系列化的鉛粉、極板、電池槽等高水平的專(zhuān)業(yè)工廠，抓住時(shí)機(jī)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品避免二次革命現(xiàn)象的再現(xiàn)。我們不提倡拿來(lái)主義，但時(shí)至今日(Today)光靠自己閉門(mén)造車(chē)恐怕連二次革命的結(jié)果都不及。有人說(shuō)密封閥控鉛酸蓄電池之后將是納米電池，也有人說(shuō)雙極性電池或許是膠體電池、水平電池……總之不管是何種電池，只靠一種陳舊的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許多年的局面將不復(fù)存在。

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