四招帶您走出誤區(qū) 正確認(rèn)識(shí)車輛的安全性
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消費(fèi)者有一個(gè)固化了許多年的認(rèn)識(shí):歐美車比日系車安全。對(duì)于一臺(tái)車行車安全的衡量,我們常常看它的車身是否夠重,車皮是否夠厚,為什么呢？因?yàn)槌Ｒ?guī)認(rèn)為,這樣車比較結(jié)實(shí),經(jīng)得起碰撞,但是,很多人可能沒有想過,一臺(tái)車的重量大了同時(shí)意味著沖擊(Impuise)力也較大,當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí),車內(nèi)的人所受到的沖擊(Impuise)會(huì)如何呢？我們以天籟為案例,來分析和理解如何正確認(rèn)識(shí)一款車的行車安全。 行車安全一:980鋼板造就堅(jiān)強(qiáng)脊梁 很多人認(rèn)為日系車在用材上為節(jié)約成本和降低油耗而選用材質(zhì)較輕或相對(duì)強(qiáng)度較低的車身材質(zhì)。而新天籟在車身的關(guān)鍵和核心部位所采用的980號(hào)鋼,也就是專業(yè)上所說的980MPa超強(qiáng)鋼材,這種鋼材一般僅用于軍工領(lǐng)域,比如核潛艇外殼的原材料等,具有超強(qiáng)的堅(jiān)韌性。這種用材理念,可謂是好鋼用在刀刃上。輕量化980MPa核子潛艇級(jí)超鋼材打造SafeZone六大安全鋼梁,超鋼材使用率是同級(jí)車6.6倍,藉以強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)。擁有經(jīng)過強(qiáng)化的高剛性車體結(jié)構(gòu),在意外碰撞發(fā)生時(shí),透過車體與防撞鋼梁吸收撞擊時(shí)所產(chǎn)生的強(qiáng)大能量,以及防護(hù)氣囊、前座主動(dòng)式護(hù)頸頭枕、LITETOUCH安全帶等配備,讓車輛乘員擁有最大范圍的生存區(qū)域且減少受到傷害。而同類或同級(jí)別的車中,在相同部件中,一般所采用的590號(hào)鋼,抗拉強(qiáng)度為590MPa,兩相對(duì)比,其結(jié)果固然不用多說。 行車安全二:剎車優(yōu)先系統(tǒng)一枝獨(dú)秀 在去年日系車所面臨安全危機(jī)時(shí),天籟和東風(fēng)日產(chǎn)的其他車型能夠脫穎而出,最主要的就是天籟所配備的剎車優(yōu)先系統(tǒng)。所謂“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”,就是當(dāng)汽車在正常行駛的情況下不放開油門,同時(shí)踩下制動(dòng)踏板,它就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入一種怠速狀態(tài),同時(shí)汽車的變速系統(tǒng)制動(dòng)帶就開始起作用,以此來達(dá)到一個(gè)最快的制動(dòng)效果。因此,安裝了“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”的汽車,就算踩住油門或者油門被卡住,只要踩了剎車,就將優(yōu)先執(zhí)行剎車指令,其他指令都將服從于剎車這個(gè)指令,發(fā)動(dòng)機(jī)立刻變?yōu)榈∷贍顟B(tài)。 行車安全三:VDC動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) 東風(fēng)日產(chǎn)的VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)是指能夠主動(dòng)控制車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),以控制四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度(Tempo)來改變車輛在行駛中的姿態(tài),并且使車輛在道路(Strada)上以更佳的路線去行駛。借助VDC的控制讓以非直線狀態(tài)行駛的車輛能夠有最佳的行駛路線,這樣就能夠提升車輛在行駛中的穩(wěn)定性,尤其是當(dāng)車輛在濕滑路面或是在過彎時(shí)。 行車安全四:CARWINGS智行系統(tǒng) 天籟配有“CARWINGS智行”系統(tǒng),該系統(tǒng)中所提供的“三重”安防系統(tǒng)能為車主提高行車安全、事故救援、增強(qiáng)防盜防搶性能,讓車主無論在行車途中或意外發(fā)生的情況下均能享受“全程監(jiān)護(hù)”的增值服務(wù),以全方位的安心保障為車主保駕護(hù)航。（和訊汽車） |
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