等汽車(chē)降價(jià)時(shí)出手買(mǎi)車(chē)，是不是一種最明智的選擇？在“買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”的當(dāng)下，應(yīng)該如何客觀評(píng)價(jià)一輛車(chē)的用車(chē)成本，從而選到負(fù)擔(dān)得起的汽車(chē)消費(fèi)？近日，隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，用車(chē)成本再次成為車(chē)市關(guān)注的焦點(diǎn)。

    評(píng)價(jià)一輛車(chē)經(jīng)濟(jì)性與否，除了省油，還要看保修期、報(bào)廢殘值等方面。

    專家表示，客觀地判斷一輛車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，就是要衡量該車(chē)從新車(chē)到正常報(bào)廢前的所有經(jīng)濟(jì)投入。很多消費(fèi)者認(rèn)為，只要是省油的車(chē)就是經(jīng)濟(jì)的車(chē)。其實(shí)這種觀點(diǎn)是片面的，燃油費(fèi)、保養(yǎng)、維修費(fèi)等都是影響使用成本的重要因素。

    油耗低用車(chē)成本就低？

    對(duì)于如何客觀評(píng)價(jià)一輛車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，有業(yè)內(nèi)人士提出了“全壽命使用成本”的概念，也就是可以用下面的公式表示：全壽命使用成本=購(gòu)車(chē)費(fèi)用+使用費(fèi)用(燃油、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi))+報(bào)廢殘值。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛車(chē)全壽命期間的使用費(fèi)用大約為購(gòu)車(chē)費(fèi)用的2倍。而首當(dāng)其沖的便是燃油費(fèi)。

    燃油費(fèi)不難計(jì)算，不過(guò)很多消費(fèi)者往往會(huì)陷入這樣的誤區(qū)：以廠家公布的理論油耗為準(zhǔn)，例如，廠家公布的60km或90km等速油耗是在理想狀態(tài)下的最低油耗。實(shí)際上，使用油耗要參考國(guó)家發(fā)改委發(fā)表的《轎車(chē)產(chǎn)品燃油消耗量公告》。

    而另一個(gè)最容易被忽略的問(wèn)題是，如何判定汽車(chē)的報(bào)廢殘值。買(mǎi)車(chē)實(shí)際上也是一項(xiàng)投資，雖然不像房子一樣可以升值，但選擇一輛耐用的車(chē)能夠減少車(chē)輛更新帶來(lái)的損失。在國(guó)外，消費(fèi)者換車(chē)的頻率很高，他們往往把殘值看作購(gòu)車(chē)的第一考慮要素。由于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)人是剛剛買(mǎi)第一輛車(chē)，還沒(méi)有考慮到這個(gè)問(wèn)題。因此，購(gòu)車(chē)應(yīng)重點(diǎn)考慮報(bào)廢殘值。德國(guó)大眾、奔馳、別克、雪佛蘭等品牌的報(bào)廢殘值都相對(duì)較高。

    保修期和價(jià)格哪個(gè)更有吸引力？

    另外，在汽車(chē)使用成本中，最具迷惑性的是保養(yǎng)、維修費(fèi)。人們普遍認(rèn)為，備件便宜的車(chē)保養(yǎng)和維修費(fèi)用就低，這是個(gè)誤區(qū)。備件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)決定每次保養(yǎng)維修的費(fèi)用；保養(yǎng)間隔和故障率決定車(chē)輛全壽命期間需要進(jìn)行保養(yǎng)維修的次數(shù)。兩者共同決定車(chē)輛使用費(fèi)用。

    保養(yǎng)間隔里程長(zhǎng)短是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、工藝和耐用性的一個(gè)參數(shù)。大部分經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的保養(yǎng)間隔里程在5000到1萬(wàn)公里之間。此外，車(chē)輛本身的質(zhì)量和技術(shù)含量也直接影響到使用成本，這也就是所謂“結(jié)實(shí)的車(chē)省錢(qián)”。故障率低的車(chē)，花在維修上的錢(qián)肯定少，道理雖然簡(jiǎn)單，但很多車(chē)主都是在車(chē)輛過(guò)了保修期后，才切身體會(huì)到這一點(diǎn)。

    在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，降價(jià)促銷(xiāo)固然很吸引眼球，但是降價(jià)背后，可能就是廠商在養(yǎng)護(hù)和維修成本上的縮減，這是迷惑很多消費(fèi)者的一個(gè)誤區(qū)。事實(shí)上，注重保修期比降價(jià)更顯得合理。保修期的長(zhǎng)短是由廠商在對(duì)維修成本和產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)考量之后，在確保利潤(rùn)的前提下制定的。這也就是為什么很多車(chē)出了2年的保修期后會(huì)突然出現(xiàn)很多故障的原因，此時(shí)的維修費(fèi)用，就得都由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)了。

    數(shù)據(jù)表明，目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市的新車(chē)更換周期大多是3年—4年，但是，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)品保修期一般都約定俗成為2年4—6萬(wàn)公里，和歐美國(guó)家“3年或8萬(wàn)公里以上”的平均水平相比，顯然有很大差距。(大河網(wǎng))